互聯(lián)網(wǎng) 記者 高飛昌 當(dāng)高端純電動(dòng)車品牌在全行業(yè)遍地開花的時(shí)候，早就對外發(fā)布的長安高端品牌卻依然猶抱琵琶半遮面。近日，被視為長安高端純電動(dòng)車品牌主體公司的長安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡稱“長安蔚來”），又有了一些引人遐想的新變動(dòng)。

　　互聯(lián)網(wǎng)記者從啟信寶公司信息平臺(tái)上看到，3月27日，長安蔚來的注冊資本增加了1億元至2.88億元，同時(shí)該公司經(jīng)營范圍發(fā)生變更，從“新能源整車及零部件的設(shè)計(jì)研發(fā)、汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù)”，變?yōu)椤靶履茉雌囌囦N售，汽車零部件研發(fā)”，“新能源整車設(shè)計(jì)研發(fā)”一項(xiàng)被刪除。而在更早的3月22日，長安蔚來的注冊地址從原先的南京江寧區(qū)遷到了如今的重慶市渝北區(qū)。這一系列變動(dòng)意味著什么？

　　4月8日，記者就此向長安汽車（000625）進(jìn)行了咨詢，該公司公關(guān)部一位人士回復(fù)：“高端項(xiàng)目有專門團(tuán)隊(duì)在推進(jìn)，現(xiàn)在具體情況還不是很清楚。”長安汽車早在2018年4月就向外發(fā)布了成立高端品牌的信息，當(dāng)時(shí)長安汽車對旗下品牌結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重梳，形成了長安、歐尚、凱程、高端品牌AB四個(gè)品牌梯隊(duì)，其中AB品牌即高端電動(dòng)車品牌。但自此以后，長安高端品牌鮮有明確的進(jìn)展。

　　直到2019年8月，互聯(lián)網(wǎng)記者從核心渠道獲悉，長安高端品牌由長安蔚來團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，才第一次讓外界得知，長安蔚來其實(shí)就是未來長安高端品牌的運(yùn)營主體。不過，此后一年中，長安蔚來這家公司頻頻變動(dòng)。先是在2020年6月，包括蔚來汽車董事長李斌在內(nèi)的蔚來系高管退出了長安蔚來的管理層。隨后長安汽車在2020年半年報(bào)中披露，已收購長安蔚來，將該公司納入合并報(bào)表范圍，長安汽車的持股比例達(dá)到了95.38%，蔚來持股比例下降至4.62%。

　　但到了2020年11月，長安汽車向外宣布，將與華為、寧德時(shí)代（300750）聯(lián)合打造高端品牌。這又引發(fā)了華為、寧德時(shí)代入股長安蔚來的猜測?？v觀過往，距離品牌發(fā)布已經(jīng)過去了三年時(shí)間，但長安的高端品牌始終處于迷霧之中。

　　事實(shí)上，不僅是高端品牌，整個(gè)長安汽車的新能源業(yè)務(wù)目前均處于撲朔迷離的狀態(tài)。今年2月份，一份長安新能源的招標(biāo)文件顯示，長安新能源將啟動(dòng)金額為30億元的B輪融資，同時(shí)長安新能源已經(jīng)開始選聘證券公司擔(dān)任公司財(cái)務(wù)顧問，擬開展IPO事項(xiàng)。4月初，長安新能源一位負(fù)責(zé)人向記者表示“B輪融資在推進(jìn)當(dāng)中”，證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　然而從長安汽車新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展情況來看，其多年的巨額投入似乎并未能帶來明顯的效果。長安新能源2020年的新能源車銷量約3萬輛，僅占長安汽車總銷量的3%。

　　從南京到重慶

　　長安蔚來注冊地址從南京江寧區(qū)遷往重慶渝北區(qū)，這是一個(gè)容易被忽視的重大變動(dòng)。長安蔚來是由長安汽車與蔚來汽車在2018年8月合資成立的一家新能源公司，雙方各持股45%，其余10%股份由高管團(tuán)隊(duì)持有，注冊地位于南京市。根據(jù)當(dāng)時(shí)雙方的合資計(jì)劃，要在南京投資50億元，生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，并規(guī)劃研發(fā)三款產(chǎn)品。

　　在業(yè)內(nèi)看來，南京是國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車重鎮(zhèn)，先后有多家新造車企業(yè)入駐，同時(shí)南京也是長安新能源的重要生產(chǎn)基地之一。因此，長安蔚來落戶南京，將能夠有效利用當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)快速開展業(yè)務(wù)。

　　但長安蔚來自成立后很少公布具體進(jìn)展，反倒是出現(xiàn)了蔚來系高管退出、長安收購長安蔚來股權(quán)等一系列變動(dòng)。經(jīng)過這一系列變動(dòng)，長安蔚來從雙方合資公司演變成了長安汽車絕對控股的子公司。2020年11月，長安汽車董事長朱華榮在接受記者采訪時(shí)表示：“主要是因?yàn)槲祦砥嚠?dāng)時(shí)在資金方面較為緊張，雙方經(jīng)過協(xié)商達(dá)成了這樣的結(jié)果?！?/p>

　　而后，蔚來也在廣汽蔚來中逐步降低股份至4%左右。蔚來曾明確對兩家合資公司自己的角色只是“投資人”，它們的路需要自己找。而隨著長安成為自身高端品牌的絕對主導(dǎo)方，其將公司總部從南京遷往大本營重慶也符合情理。

　　實(shí)際上，不只是長安蔚來公司注冊地變?yōu)橹貞c，長安高端品牌的生產(chǎn)制造也將在重慶工廠進(jìn)行。2020年12月份，一份長安汽車的工廠招標(biāo)采購文件顯示，長安高端品牌首款車型E11啟動(dòng)招標(biāo)，項(xiàng)目出資人為長安蔚來，出資比例為100%，而生產(chǎn)基地在長安汽車兩江工廠。該招標(biāo)文件同時(shí)顯示，長安高端品牌的后續(xù)車型還有E12、E14。

　　長安已經(jīng)確定了由長安、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造高端品牌的路徑，但究竟是在長安蔚來中繼續(xù)探索還是另起爐灶，現(xiàn)在沒有清晰的答案。在汽車業(yè)內(nèi)，車企推出高端電動(dòng)車品牌往往都采取跨界合作的方式。如上汽智己汽車，由上汽集團(tuán)（600104）、【張江高科(600895)、股吧】（600895）、阿里巴巴三方聯(lián)聯(lián)合打造，北汽極狐由北汽藍(lán)谷（600733）與麥格納合資打造。長安高端品牌三方將采取什么樣的合作方式？是合資入股，還是僅僅限于技術(shù)合作？長安汽車并未作出明確解釋。

　　那此次長安蔚來注冊資本增加1億元，這一資金來源是否與華為、寧德時(shí)代有關(guān)？記者分別向華為與寧德時(shí)代方面咨詢，但截至發(fā)稿雙方?jīng)]有給出回應(yīng)。從目前長安蔚來公開的股東信息來看，仍舊只有長安與蔚來兩個(gè)股東方。華為方面曾多次公開表態(tài)自己不會(huì)參與造車，但寧德時(shí)代會(huì)不會(huì)直接投資到其中？

　　更值得注意的是，這一次長安蔚來的注冊資本再度提升，是否意味著公司股權(quán)結(jié)構(gòu)再一次出現(xiàn)新變化？目前還難以得知其具體情況。但不難推測的是，隨著長安蔚來注冊資本增加，將來蔚來汽車在長安蔚來的股權(quán)將會(huì)進(jìn)一步被稀釋。

　　新能源業(yè)務(wù)整合？

　　新的變化還有長安蔚來的經(jīng)營范圍也發(fā)生了變動(dòng)，將不再從事新能源整車設(shè)計(jì)開發(fā)，只保留整車銷售及零部件的開發(fā)銷售，這是否意味著長安高端品牌將變身輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，而生產(chǎn)制造由長安汽車來進(jìn)行？據(jù)了解，長安新能源目前的運(yùn)營模式即是如此，車型由長安新能源開發(fā)，但生產(chǎn)是委托長安汽車代工。

　　長安新能源正式成立于2018年，是長安汽車將此前旗下所有新能源業(yè)務(wù)打包后新成立的一家獨(dú)立公司，成立之初該公司就表示將會(huì)引入戰(zhàn)略投資者。2020年1月，長安新能源宣布引入了四家戰(zhàn)略投資者完成混改，長安汽車的持股比例下降到48.9546%，但仍是第一大股東。

　　回顧長安新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程，至今已有十多年時(shí)間，在2017年更是公布了投資約1000億元的“香格里拉計(jì)劃”，并制定了2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃。但一直以來長安新能源的業(yè)務(wù)進(jìn)展好像都沒有完整的展現(xiàn)過――至少相對于進(jìn)展更快的廣汽、上汽們來說，還有待進(jìn)步。

　　目前，長安新能源旗下只有奔奔E-Star、CS55純電版、CS15E-Pro、逸動(dòng)EV460、 逸 動(dòng) ET、 奔 奔 EV360、CS75PHEV等少數(shù)幾款新能源車在售，2020年的銷量與同行業(yè)對手不在一個(gè)量級。長安新能源此前公布了將來會(huì)推出基于專屬純電平臺(tái)的車型，但目前還沒有清晰的時(shí)間。

　　在這樣的情況下，長安新能源進(jìn)行IPO無疑顯得相當(dāng)激進(jìn)。值得指出的是，長安新能源因?yàn)檠肫蟮纳矸?，在新能源汽車發(fā)展上還面臨著諸多束縛。比如在此前的A輪融資上，就因?yàn)椤霸谏婕暗礁母锏囊恍┖诵臈l款上主要投資者產(chǎn)生了分歧”而告吹。實(shí)際上，主要矛盾是入股的價(jià)格和權(quán)力上形成了矛盾，長安還是希望自己掌握主導(dǎo)權(quán)。隨后在該年10月第二次掛牌公示增資項(xiàng)目，直到2020年1月才最終得以完成。

　　目前，長安高端品牌與長安新能源形成長安布局在新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域的兩條線，但兩者是否在日后分別進(jìn)行融資上市？這同樣是一個(gè)問題。對此，一位證券分析師向記者表示：“長安新能源業(yè)務(wù)如果能夠完成整合，將會(huì)增厚實(shí)力，也有助于推動(dòng)B輪融資和IPO上市”。不過上述長安新能源內(nèi)部以為負(fù)責(zé)人表示，自己未聽說這樣的計(jì)劃。