華為HI終于“上車(chē)”了！

　　4月17日晚，北汽新能源旗下高端品牌極狐聯(lián)合華為發(fā)布了極狐阿爾法S華為HI版。該車(chē)搭載了華為全套的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案，具有城區(qū)高階自動(dòng)駕駛能力。預(yù)售價(jià)為基礎(chǔ)版38.89萬(wàn)元、高階版42.99萬(wàn)元，預(yù)計(jì)今年年底交付。

　　值得注意的是，北京藍(lán)谷極狐汽車(chē)科技有限公司是A股公司北汽藍(lán)谷（600733）子公司。4月16日，北汽藍(lán)谷漲停。數(shù)據(jù)顯示，4月14日至16日，北汽藍(lán)谷股價(jià)漲幅達(dá)23.98%。

　　鴻蒙系統(tǒng)首次落地車(chē)機(jī)

　　阿爾法S是極狐打造的第二款車(chē)型，該車(chē)采用了快充技術(shù)，充電10分鐘，續(xù)航197公里。

　　據(jù)了解，極狐阿爾法S車(chē)身、底盤(pán)、三電系統(tǒng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)由北汽負(fù)責(zé)研發(fā)，而車(chē)輛的自動(dòng)駕駛能力、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)等智能化技術(shù)的開(kāi)發(fā)，則由華為主導(dǎo)。

　　該車(chē)智能座艙搭載了鴻蒙OS操作系統(tǒng)，這是華為的鴻蒙系統(tǒng)首次落地車(chē)機(jī)。

　　華為智能座艙部總經(jīng)理王慶文在發(fā)布會(huì)上表示，搭載了鴻蒙車(chē)機(jī)的車(chē)，可以把感知到的信息進(jìn)行融合，通過(guò)API(應(yīng)用程序編程接口)的方式開(kāi)放給車(chē)企和應(yīng)用開(kāi)發(fā)伙伴，簡(jiǎn)單快速提供符合最終用戶(hù)需要的功能，這是華為具有的ICT(信息、通訊、技術(shù))能力。

　　采用華為自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　阿爾法S華為HI版最大亮點(diǎn)是全球首個(gè)搭載華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)城市道路自動(dòng)駕駛。

　　4月15日，配備華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的北汽新能源汽車(chē)極狐阿爾法S的HI版車(chē)型，在上海進(jìn)行公開(kāi)試乘。這是華為自動(dòng)駕駛技術(shù)全球首次公開(kāi)試乘。

　　現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試車(chē)輛的行駛情況較為平穩(wěn)，在紅綠燈啟停、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓路口車(chē)輛、禮讓行人、變道等情形下均能實(shí)現(xiàn)城區(qū)通勤無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛。

　　華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍日前表示：“研發(fā)團(tuán)隊(duì)告訴我，華為自動(dòng)駕駛能夠在市區(qū)做到1000公里無(wú)干預(yù)的自動(dòng)駕駛?！?/p>

　　徐直軍稱(chēng)，華為高層明確了“不造車(chē)，幫助車(chē)企造好車(chē)”，目前華為選擇了北汽新能源、廣汽、長(zhǎng)安汽車(chē)三個(gè)合作伙伴，打造汽車(chē)領(lǐng)域三個(gè)子品牌。“我們支持北汽新能源打造的極狐品牌，會(huì)推出一系列車(chē)型。極狐品牌系列車(chē)型會(huì)把華為的ICT能力和北汽的整車(chē)能力充分結(jié)合，給消費(fèi)者不同的體驗(yàn)?！?/p>

　　除了搭載華為HI解決方案，極狐阿爾法S華為HI版車(chē)型還是首款搭載華為激光雷達(dá)方案的智能電動(dòng)車(chē)。

　　華為高配硬件方案：

　　*3個(gè)激光雷達(dá)

　　*13個(gè)攝像頭，前向5個(gè)，側(cè)向6個(gè)，后向2個(gè)

　　*6個(gè)毫米波雷達(dá)，4個(gè)角雷達(dá)，前后各1個(gè)雷達(dá)

　　*12個(gè)超聲波雷達(dá)談到激光雷達(dá)方案，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍慨嘆：“我們當(dāng)時(shí)各種方案選擇很多，包括快充、續(xù)航里程、是否用激光雷達(dá)等，要做出決定非常難。因?yàn)楫?dāng)時(shí)整個(gè)業(yè)界以視覺(jué)為主，在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們和北汽最終選擇激光雷達(dá)。除了毫米波、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高清地圖，我們現(xiàn)在正在尋找新的傳感器?！?/p>

　　售價(jià)方面，華為基礎(chǔ)版提供高速公路導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，售價(jià)38.89萬(wàn)元，支持城區(qū)自動(dòng)駕駛輔助功能的高階版售價(jià)42.99萬(wàn)元。

　　相比之下，未搭載華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型，售價(jià)為25.19萬(wàn)元-34.49萬(wàn)元。

　　搭載華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的高階版定價(jià)比一般車(chē)型的頂配版高出8萬(wàn)元左右，高于特斯拉FSD6.4萬(wàn)元的選裝價(jià)格。但是高出的價(jià)格可以換來(lái)更強(qiáng)大的硬件系統(tǒng)和輔助駕駛功能。

　　這一定價(jià)策略和車(chē)型定位，被看作是與特斯拉自動(dòng)駕駛的“正面剛”。

　　北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇表示：“極狐阿爾法S華為Hi版本的升級(jí)在于，一個(gè)是2.2C快充，一個(gè)是加速性從4秒多進(jìn)一步提升到3.5秒以?xún)?nèi)，同時(shí)還有整個(gè)高階自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)硬件，感知系統(tǒng)三顆激光雷達(dá)，這些是成本大頭。未來(lái)，在基礎(chǔ)版的基礎(chǔ)上，會(huì)隨著時(shí)間推移不斷迭代如過(guò)隧道等更多的場(chǎng)景，年底會(huì)把詳細(xì)場(chǎng)景公布出來(lái)?！?/p>