憑借在汽車電子領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，華陽集團(tuán)（002906）在上海車展期間推出了具備高集成度和擴(kuò)展性的第四代智能座艙域控制器。從單一產(chǎn)品到多產(chǎn)品融合，打破了不同系統(tǒng)之間的技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)及信息交互。

　　據(jù)了解，ADAYO華陽第四代智能座艙中的域控制器以高算力SoC芯片為基礎(chǔ)，將多個(gè)不同操作系統(tǒng)和安全級別的功能融合到一個(gè)平臺上，可以讓車企更加便利地通過OTA實(shí)現(xiàn)功能延展和智能體驗(yàn)升級，重新定義未來座艙。

　　一方面，能充分滿足車企“一芯多操作系統(tǒng)”研發(fā)需求，降低復(fù)雜功能的開發(fā)難度和整車電子成本。另一方面，支持多屏互動(dòng)互聯(lián)。包括中控主屏與副屏的音源分開輸出；雙屏之間的音視頻資源共享；第三方應(yīng)用雙開，多用戶獨(dú)立使用；儀表與中控、導(dǎo)航、音樂、信息實(shí)時(shí)同步等。此外，助力提升車輛行駛安全，集成了多項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能，保障行車安全。

　　華陽集團(tuán)認(rèn)為，對于整車廠后期運(yùn)營管理而言，該域控制器帶來的好處是顯而易見的。由于采用了同一計(jì)算平臺和網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)，后期整車廠可以更好地通過OTA升級持續(xù)地改進(jìn)車輛功能，為汽車添加更多車聯(lián)網(wǎng)、ADAS相關(guān)應(yīng)用，提升用戶粘性。且這種開發(fā)模式還有助于減少供應(yīng)商數(shù)量，方便整車廠選取高性價(jià)比供應(yīng)商以及進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。

　　據(jù)了解，第四代智能座艙中的域控制器也是華陽集團(tuán)2020年推出的AAOP開放平臺在座艙領(lǐng)域的一次成功實(shí)踐。該平臺通過采用軟件標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)分層開發(fā)方式，可以讓客戶在應(yīng)用邏輯層實(shí)施差異化的定制開發(fā)。而硬件抽象封裝與軟件標(biāo)準(zhǔn)化模塊化設(shè)計(jì)，則可以將應(yīng)用與硬件隔離，應(yīng)用開發(fā)不用考慮硬件問題，從而推進(jìn)專業(yè)化分工，助力車企減少研發(fā)準(zhǔn)備工作量，提升研發(fā)效率。

　　如此，ADAYO華陽不僅可以更加靈活地根據(jù)客戶的不同期望提供合適的技術(shù)和服務(wù)，甚至還能夠在整車廠以及芯片等相關(guān)合作伙伴開始規(guī)劃下一代產(chǎn)品時(shí)就深度參與其中，一起重新定義汽車座艙，實(shí)現(xiàn)從Tier1向Tier 0.5轉(zhuǎn)型。（潘建）