——新華社了望智庫、《財經(jīng)國家周刊》媒體專家團(tuán)“走進(jìn)宇通”

　　中國的汽車產(chǎn)業(yè)，正站在前所未有的變局路口。

　　世界經(jīng)濟(jì)原本的協(xié)作模式，持續(xù)遭受內(nèi)外因的雙重沖擊，開放預(yù)期與保護(hù)主義交織前行，讓工業(yè)生產(chǎn)面臨新的挑戰(zhàn);

　　新能源與智能化浪潮，如雨后春筍紛紛破土而出，諸多“新勢力”加入汽車行業(yè)，傳統(tǒng)的競爭格局瞬間被打破;

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　　作為國家經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，中國汽車的機(jī)遇在何處、標(biāo)桿在何方、該如何駛?cè)胄沦惖馈⒋蜷_新局面，是擺在所有車企面前的課題。圍繞相關(guān)問題，新華社了望智庫、《財經(jīng)國家周刊》發(fā)起“汽車強(qiáng)國問計”系列調(diào)研活動，組織汽車行業(yè)專家、學(xué)者深入主管部門、協(xié)會、企業(yè)走訪調(diào)研，與企業(yè)負(fù)責(zé)人一道，共同探討汽車強(qiáng)國之計。

　　而最近的“宇通之行”，成為了“解題”的鑰匙。

　　作為中國客車行業(yè)發(fā)展的參與者、見證者和領(lǐng)軍者，宇通客車（600066）正以成為“全球領(lǐng)先的公共出行解決方案商”為愿景，在全球客車市場挺起民族客車工業(yè)的脊梁。

　　一、“該多關(guān)注踏實有積淀的實體產(chǎn)業(yè)”

　　在客車市場，宇通已然是公認(rèn)的世界級品牌。剛剛過去的2020年，宇通銷售客車41756輛，營業(yè)收入217.05億元，大中型客車國內(nèi)市場占有率35.3%，且連續(xù)10年全球銷量領(lǐng)先。

　　論歷史，宇通擁有50多年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗;論發(fā)展，宇通始終保持前瞻的產(chǎn)品布局，在新能源客車、高端公商務(wù)客車、校車及專用客車等領(lǐng)域形成了相應(yīng)的產(chǎn)品優(yōu)勢，并保持了長期領(lǐng)先。

　　在改革開放的浪潮中順勢而為，在“一帶一路”建設(shè)中揚(yáng)帆出海，在科技革命的大勢下堅持創(chuàng)新，將自身發(fā)展融入時代大潮，以產(chǎn)業(yè)報國承載中國制造，宇通早已是代表中國汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。

　　正如宇通客車董事長湯玉祥所說，宇通將“繼續(xù)以振興民族客車工業(yè)為己任，在全球客車市場挺起民族客車工業(yè)的脊梁”。

　　宇通客車黨委副書記向媒體專家團(tuán)介紹了一個又一個值得記錄的“宇通數(shù)據(jù)”：14萬輛新能源車的銷售、超過75000輛的出口客車數(shù)、700天安全運(yùn)營的自動駕駛車輛、35.3%的國內(nèi)市場份額、13%的國際市場占有率、10年全球銷量第一、159項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1941件專利、小宇2.0的批量下線、全球化的KD解決方案、始終不曾減碼的研發(fā)投入……

　　從造車到提供解決方案，再到構(gòu)建智慧出行系統(tǒng)，宇通始終是產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿。

　　在調(diào)研之初，新華社財經(jīng)國家周刊主編陳榮就坦言，“應(yīng)該多關(guān)注一些像宇通這樣的有歷史積淀、有技術(shù)沉淀而且是踏實肯干，而且有國際競爭力的這樣一些真正的實體產(chǎn)業(yè)企業(yè)”。

　　在他看來，如今的造車市場風(fēng)云變幻，“不管是互聯(lián)網(wǎng)也好，地產(chǎn)也好，都希望做汽車，但做汽車是很辛苦的事情”，“如果要避免浮躁，就應(yīng)該多關(guān)注像宇通這樣的產(chǎn)業(yè)”。

　　在調(diào)研中，陳榮更是直言，宇通有一種“做一百分說七十分”的風(fēng)格，作為事實上的標(biāo)桿，宇通也完全可以擁有更高的公眾影響力。

　　二、“新四化下，宇通應(yīng)成為中國汽車的‘扛旗者’”

　　新能源車輛的研發(fā)、無人駕駛的體驗，讓調(diào)研者印象深刻。宇通“既能延續(xù)傳統(tǒng)優(yōu)勢，又能布局新產(chǎn)能”成為普遍共識。

　　中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武認(rèn)為，從企業(yè)的角度看，宇通是中國整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為均衡的一個企業(yè)，而在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新“四化”趨勢下，宇通也應(yīng)當(dāng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“扛旗者”。

　　碳中和、碳達(dá)峰，是在調(diào)研過程中被頻繁提及的熱詞。盡管我國的目標(biāo)已經(jīng)確立，但目前中國車企尚未提出相關(guān)的技術(shù)路線圖。專家普遍希望宇通能成為行業(yè)的先行者，并率先進(jìn)行包括氫能在內(nèi)的能源多元化轉(zhuǎn)型。

　　而在自動駕駛的應(yīng)用場景上，盡管民用小車頻頻成為市場熱點(diǎn)，但公交先行的方針不會變，智能化的應(yīng)用場景將為城市提供更加美好的出行體驗。宇通能否在新能源、智能化領(lǐng)域領(lǐng)跑世界，在當(dāng)下相當(dāng)關(guān)鍵。

　　面對這些建議，宇通客車技術(shù)研究院副院長林明透露，公司對此“早有布局”：從2009年起，宇通就布局燃料電池技術(shù)以及整車的研發(fā)，在行業(yè)內(nèi)取得了首個燃料電池商用車的資質(zhì)認(rèn)證和公告，建成了河南省首個加氫站，并且建成了首個行業(yè)內(nèi)電池與氫能工程技術(shù)研究中心，爭取在2025年，開發(fā)出成本低、品質(zhì)好、續(xù)時里航長的氫能源汽車。

　　與此同時，宇通的純電動礦卡已經(jīng)在全國21個省45個礦區(qū)批量運(yùn)營，有著超過400萬公里的運(yùn)營里程。純電動礦卡比柴油礦卡節(jié)能50%—90%，并提供智慧礦山的整體解決方案。

　　而在無人駕駛領(lǐng)域，宇通的產(chǎn)品在鄭州的金融島、天健湖和智慧島實現(xiàn)運(yùn)營，實現(xiàn)了聰明的車、智慧的路、智慧站臺、云控制平臺、自動充電、無人場站六位一體的城市級智慧出行系統(tǒng)。

　　目前，宇通在特定的場景，如公交、園區(qū)、環(huán)衛(wèi)、礦山，都開發(fā)了與場景相關(guān)的人車路站網(wǎng)云的整體解決方案，成為了和車輛一起交付的“鑰匙”。

　　宇通集團(tuán)新能源院長李高鵬也表示，那些在多年前“適度超前”的布局，正在當(dāng)下展現(xiàn)出中國品牌在世界客車市場的競爭力。

　　三、“新格局下，宇通要做世界客車的‘領(lǐng)跑者’”

　　當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)，正面臨整個行業(yè)的顛覆與重塑。原本“生產(chǎn)車輛-交付車輛”的簡單模式被打破，新能源與智能化的浪潮，讓更多企業(yè)投身其中。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為，這就意味著整個世界范圍內(nèi)，會有更多的“新勢力”、“挑戰(zhàn)者”出現(xiàn)，但要真正具備長期效應(yīng)，傳統(tǒng)車企依然具備深厚底蘊(yùn)。

　　在許海東看來，“高端化”與“智能網(wǎng)聯(lián)”是中國車企塑造世界影響力的兩個抓手。他認(rèn)為，中國汽車品牌要真正得到國際認(rèn)可，不能僅依賴原有的產(chǎn)品模式，一方面要塑造產(chǎn)品的高端影響力，形成品質(zhì)優(yōu)勢，另一方面要通過純電、新能源形成智能領(lǐng)域的突破?！坝钔ㄓ羞@個核心能力，而且我在新加坡等很多地方都見證了這種突破的開始?！?/p>

　　付于武直言，“作為一個細(xì)分領(lǐng)域，作為一個客車產(chǎn)業(yè)，在世界上做到領(lǐng)先的，真是世界型的企業(yè)，唯有宇通”。

　　重慶車檢院黨委副書記、總經(jīng)理劉昌仁更是給出當(dāng)下的期待。他指出，疫情和貿(mào)易保護(hù)主義對我國汽車產(chǎn)銷量有著明顯的影響，宇通作為頭部企業(yè)，要做好戰(zhàn)略定位，代表中國車企率先破局。

　　據(jù)了解，作為民族制造企業(yè)代表，宇通不斷加快“走出去”的步伐，在全球不斷為“中國制造”贏得榮耀。

　　值得一提的是，近年來，宇通已經(jīng)突破了“賣產(chǎn)品”的傳統(tǒng)模式，開始向技術(shù)輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出、品牌輸出轉(zhuǎn)變。其中，KD(散件組裝)造車已經(jīng)形成了較為成熟的模式，并在哈薩克斯坦、卡塔爾、緬甸等多個國家落地。在每一個國家，宇通都可以根據(jù)客戶所在國家的法規(guī)政策、關(guān)稅差異、工廠條件，匹配合適的KD模式，通過技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、模式乃至文化深刻影響著當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)發(fā)展。

　　宇通根據(jù)各國氣候、路況、法規(guī)調(diào)整車輛細(xì)節(jié)的“定制風(fēng)格”也得到了世界的青睞：2018年俄羅斯世界杯，300多輛宇通客車承擔(dān)大部分明星球隊的通勤服務(wù);去年底，宇通客車又簽訂了1002輛2022年卡塔爾世界杯車輛供應(yīng)及服務(wù)合同，訂單總金額近18億元人民幣，其中741輛純電動客車刷新了海外純電動客車訂單最高額。在“世界客車發(fā)源地”的歐洲，宇通整車銷量超過8000輛，在法國、英國、西班牙、挪威、丹麥、芬蘭等眾多國家和地區(qū)，都有宇通客車馳騁于大街小巷的身影。

　　與會專家認(rèn)為，宇通的產(chǎn)品已經(jīng)得到了世界范圍的普遍認(rèn)可，接下來，要讓宇通這個品牌也在消費(fèi)者心中扎根。未來不僅是好產(chǎn)品的輸出，好技術(shù)的輸出，同時也要實現(xiàn)企業(yè)文化的輸出、價值觀的輸出。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)對宇通的期許，也是宇通可以去擔(dān)負(fù)的責(zé)任。

　　從客車、新能源等諸多產(chǎn)品本身，宇通已經(jīng)是全球范圍的行業(yè)領(lǐng)跑者，但作為中國汽車的標(biāo)桿企業(yè)，人們顯然更期待宇通能在多個維度上發(fā)揮帶頭作用，代表更全面的“中國力量”。

　　創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力。創(chuàng)新也是宇通企業(yè)文化的核心要求，是宇通持續(xù)發(fā)展的源動力。在宇通看來，科技宇通就是要成為行業(yè)先進(jìn)科技的領(lǐng)導(dǎo)者，成為未來出行生活方式的先行者、探索者。

　　重慶車檢院黨委副書記、總經(jīng)理劉昌仁，了望智庫汽車研究中心主任王慧女士，宇通集團(tuán)品牌營銷副總監(jiān)蔣冰等媒體專家和企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加調(diào)研并講話。