汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是產(chǎn)業(yè)與區(qū)域的結(jié)合體，是汽車(chē)及零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)，相關(guān)企業(yè)配套銷售服務(wù)企業(yè)、研發(fā)中心、高校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、中介組織等特定區(qū)域組織的高度集中化、緊密化的聯(lián)合體。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最初表現(xiàn)出了產(chǎn)業(yè)聚集的趨勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造過(guò)程的影響，一開(kāi)始就傾向于走產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展道路，例如一汽和二汽的發(fā)展，為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的集群化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，政府在汽車(chē)集群的形成和發(fā)展中發(fā)揮了主導(dǎo)和推動(dòng)作用。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從一開(kāi)始就是由政府引導(dǎo)和規(guī)劃的。比如目前已經(jīng)形成的六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，基本上都是在政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下發(fā)展起來(lái)的。

　　一、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　?。?）產(chǎn)銷量世界第一，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易發(fā)展大幅增長(zhǎng)。十年來(lái)，特別是2009年至2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一。近年來(lái)，我國(guó)整車(chē)進(jìn)出口的數(shù)量和金額也在不斷增加，進(jìn)出口的數(shù)量和金額都達(dá)到了一個(gè)歷史最高管理水平。

　?。?）兼并重組進(jìn)程加快，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，許多企業(yè)通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)大了規(guī)模，增強(qiáng)了實(shí)力。近年來(lái)，中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)重組進(jìn)程不斷加快。從2007年上汽和南汽的合并重組，到2009年長(zhǎng)豐集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的股份轉(zhuǎn)讓，隨著2010年中國(guó)集團(tuán)由中國(guó)軍械裝備集團(tuán)和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)重組，以及2010年的北汽和福汽的重組。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的不斷增加，汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大。在需求的驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)售后服務(wù)的商業(yè)模式不斷創(chuàng)新。

　?。?）工業(yè)汽車(chē)的自主創(chuàng)新能力不斷提高。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：自主創(chuàng)新發(fā)生了三大變化

　　第一，技術(shù)創(chuàng)新變成了產(chǎn)品創(chuàng)新；

　　第二，車(chē)輛創(chuàng)新向關(guān)鍵核心技術(shù)的轉(zhuǎn)化；

　　第三，企業(yè)的自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟形式的創(chuàng)新。中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)可以通過(guò)建立研發(fā)中心和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟來(lái)加強(qiáng)創(chuàng)新思維能力建設(shè)。

　　第四，新能源汽車(chē)研制取得進(jìn)展。截至2017年1月，全國(guó)已有42家企業(yè)、47種新能源汽車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)上市生產(chǎn)及產(chǎn)品公告，6月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確了新能源汽車(chē)的范圍，標(biāo)志著新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵階段。新能源汽車(chē)在中國(guó)已經(jīng)具備了一定的資源、技術(shù)和市場(chǎng)條件。在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　一、五到十年內(nèi)，中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)充分利用國(guó)內(nèi)外資源，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。對(duì)行業(yè)發(fā)展前景和利潤(rùn)水平的預(yù)期很高。

　　二、進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)加入WTO，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)需求保持了相當(dāng)?shù)臒岫?。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高，商用車(chē)穩(wěn)步增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)趨于合理；乘用車(chē)價(jià)格大幅下降和人均收入提高的綜合效應(yīng)帶動(dòng)需求快速增長(zhǎng)。

　　三、我國(guó)勞動(dòng)力、資本和信息技術(shù)企業(yè)比重能夠顯著提高，我國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大。對(duì)于技術(shù)密集型、資本密集型、勞動(dòng)密集型的高端制造業(yè)，如汽車(chē)制造業(yè)，我國(guó)具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的初步能力，有可能實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為典型的技術(shù)密集型企業(yè)更愿意在集群區(qū)域和產(chǎn)業(yè)內(nèi)投資建廠以獲得相應(yīng)的技術(shù)溢出，因此更傾向于產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群是世界汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。一方面，通過(guò)對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和現(xiàn)狀的分析，可以看到，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在向產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從規(guī)模優(yōu)勢(shì)向質(zhì)量管理優(yōu)勢(shì)發(fā)展；另一方面，隨著我國(guó)能源環(huán)保問(wèn)題日益突出，發(fā)展新能源汽車(chē)勢(shì)必成為工業(yè)汽車(chē)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。