互聯(lián)網(wǎng)天津5月14日訊（記者 佟明彪）在天津港（600717）集裝箱碼頭，兩臺岸橋和十余輛無人駕駛電動集卡配合默契，一艘裝載了700多個集裝箱的貨船即將完成卸貨作業(yè)，而整個作業(yè)區(qū)域卻看不見一個工人。據(jù)悉，今年1月17日，天津港集團(tuán)全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項(xiàng)目全面運(yùn)營，通過自動化遠(yuǎn)程岸橋、無人駕駛電動集卡、自動化軌道橋、智能解鎖站的創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了作業(yè)現(xiàn)場無人化，為傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造提供了系統(tǒng)性解決方案的“天津樣板”。

　　據(jù)天津港集裝箱碼頭有限公司黨委書記劉杰強(qiáng)介紹，改造后的集裝箱碼頭，岸橋、軌道橋的自動化操作指令全部來自一公里之外的遠(yuǎn)程操控中心，碼頭工人的勞動強(qiáng)度和工作環(huán)境得到了極大改善，軌道橋的改造更是讓碼頭司機(jī)人數(shù)減少了70%，女工人也可以走進(jìn)之前全部由男性擔(dān)任的作業(yè)崗位。自動化改造后，天津港集裝箱軌道橋司機(jī)不僅有了“巾幗班”，還實(shí)現(xiàn)了1人同時操作6臺軌道橋，工作效率和安全性大大提升。

　　應(yīng)用北斗定位系統(tǒng)、5G通訊等前沿科技的無人駕駛電動集卡裝載集裝箱后，集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)的指揮下，自動精準(zhǔn)的將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)。

　　智能解鎖站采用六軸自動機(jī)器人代替了原來碼頭裝卸工人集裝箱加解鎖工作，不斷提高操作精準(zhǔn)性。

　　據(jù)悉，經(jīng)過自動化升級改造，單箱綜合能耗降低20%，整體作業(yè)效率提升20%，相比傳統(tǒng)集裝箱碼頭人工成本降低60%，綜合運(yùn)營成本下降10%。實(shí)現(xiàn)了六項(xiàng)“全球首創(chuàng)”：全球首家通過技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)全堆場軌道橋自動化升級的集裝箱碼頭，全球首個集裝箱設(shè)備任務(wù)集成管理系統(tǒng)，全球首臺集裝箱地面智能解鎖站，全球首次在量產(chǎn)卡車平臺上“無安全員”集群式自動運(yùn)行，全球首個無人集卡場景下的陸側(cè)“一鍵著箱”功能，全球首個獲批建設(shè)的“港口自動駕駛示范區(qū)”。

　　劉杰強(qiáng)稱，天津港集裝箱碼頭自動化改造的一個重要意義是充分考慮到了改造對于傳統(tǒng)碼頭的適用性和可復(fù)制性，打造了推動智慧港口建設(shè)的“中國方案”“天津樣板”。

　　（：楊秀峰）