文/佳鑫

　　相比于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，工業(yè)無(wú)人機(jī)更少出現(xiàn)在大眾視野，但不同于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)單一的應(yīng)用場(chǎng)景，工業(yè)無(wú)人機(jī)可應(yīng)用于巡檢、安防監(jiān)控、農(nóng)林植保、測(cè)繪與地理信息等領(lǐng)域，而且應(yīng)用場(chǎng)景仍在飛速擴(kuò)展，無(wú)疑更具有想象空間。

　　5月17日，工業(yè)無(wú)人機(jī)企業(yè)【縱橫股份(688070)、股吧】（688070.SH）舉行2020年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，2020年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.72億元，在疫情影響下逆勢(shì)增長(zhǎng)28.97%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)4097.82萬(wàn)元，同比微增4.68%。

　　不同于一般的工業(yè)無(wú)人機(jī)企業(yè)，縱橫股份另辟蹊徑，選擇以“垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)”為主攻方向，即避開(kāi)了“多旋翼無(wú)人機(jī)”這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海，又創(chuàng)新性地為整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)帶來(lái)新的擴(kuò)展方向。根據(jù)Frost&Sullivan的報(bào)告，2019年，大疆創(chuàng)新以55.1%的市場(chǎng)份額位列中國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)整機(jī)市場(chǎng)第一，縱橫股份以5.4%的市場(chǎng)份額位列第二。

　　一、另辟蹊徑解決行業(yè)難題

　　縱橫股份于2015年在國(guó)內(nèi)率先發(fā)布并量產(chǎn)“垂直起降固定翼工業(yè)無(wú)人機(jī)”，將“垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)”這一新類(lèi)別納入了工業(yè)無(wú)人機(jī)的范疇。

　　當(dāng)前大規(guī)模應(yīng)用的工業(yè)無(wú)人機(jī)仍以“多旋翼無(wú)人機(jī)”為主，其具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可垂直起降、可空中懸停、操作簡(jiǎn)單、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，但存在氣動(dòng)效率低、作業(yè)面積小、速度慢等劣勢(shì)，無(wú)法勝任高空、大面積、長(zhǎng)航時(shí)的飛行任務(wù)。而傳統(tǒng)的固定翼無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地要求較嚴(yán)苛、靈活性較差。

　　為解決上述行業(yè)難題，縱橫股份在國(guó)內(nèi)率先發(fā)布并量產(chǎn)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，該無(wú)人機(jī)采用固定翼與多旋翼結(jié)合的復(fù)合式布局，兼具固定翼無(wú)人機(jī)能量效率高、航時(shí)長(zhǎng)，以及多旋翼無(wú)人機(jī)垂直起降并能夠懸停的優(yōu)勢(shì)，解決了固定翼無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地要求高、靈活性較差、操作難度大等推廣難題。能夠滿(mǎn)足測(cè)繪與地理信息、巡檢、安防監(jiān)控等中長(zhǎng)距離的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)需求。

　　縱橫股份董事長(zhǎng)任斌舉了個(gè)例子：“此前某地林區(qū)發(fā)生火災(zāi)，就直接調(diào)派垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)快速前往林區(qū)檢查潛在火點(diǎn)、火情。因?yàn)榍闆r緊急且涉及區(qū)域面積非常大，若采用多旋翼無(wú)人機(jī)可能速度相對(duì)較慢，且航時(shí)較短，無(wú)法快速檢查大片林區(qū)，但采用垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)就能更好地完成這項(xiàng)任務(wù)?！?/p>

　　從競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)的差異化優(yōu)勢(shì)，有助于縱橫股份避開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。一方面，多旋翼無(wú)人機(jī)市場(chǎng)成熟，行業(yè)廠商數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，已經(jīng)形成大疆創(chuàng)新一家獨(dú)大的局面；另一方面，鑒于多旋翼無(wú)人機(jī)能量效率相對(duì)較低，適合低空、小面積、短距離的應(yīng)用場(chǎng)景，縱橫股份的產(chǎn)品定位于高空、大面積、長(zhǎng)距離作業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景，追求提升作業(yè)效率，二者定位有明顯差異。在未來(lái)發(fā)展方向上，垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)均為工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展的重要方向，二者相輔相成。

　　垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)起步相對(duì)較晚，目前多旋翼無(wú)人機(jī)仍占據(jù)主要市場(chǎng)，但固定翼無(wú)人機(jī)未來(lái)潛在市場(chǎng)空間較大，在工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛。根據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，2024年垂直起降固定翼工業(yè)無(wú)人機(jī)整機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為124.26億元，占工業(yè)無(wú)人機(jī)整機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的比例將從2019年的10.12%提高到30.61%。

　　二、自主研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁

　　“小小的無(wú)人機(jī)看似簡(jiǎn)單，但研發(fā)制造過(guò)程卻是力學(xué)、機(jī)械工程、電子科學(xué)、航空宇航科學(xué)等科學(xué)技術(shù)的結(jié)合?！笨v橫股份董事長(zhǎng)任斌表示。

　　技術(shù)是無(wú)人機(jī)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而充足的研發(fā)投入是技術(shù)領(lǐng)先的保障。2018年度至2020年度縱橫股份研發(fā)投入分別為1606.69萬(wàn)元、2004.35萬(wàn)元、2789.41萬(wàn)元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為31.76%，最近三年累計(jì)研發(fā)投入占最近三年累計(jì)營(yíng)業(yè)收入比例為10.67%。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面，縱橫股份董事長(zhǎng)任斌1990年畢業(yè)于清華大學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)業(yè)，在1999年便開(kāi)始從事無(wú)人機(jī)研發(fā)早在1999年就開(kāi)始從事無(wú)人機(jī)研究，帶領(lǐng)中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心高速所的無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)于2000年在國(guó)內(nèi)率先研制成功尺寸小于40厘米、具有可用功能的微型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

　　截至2020年12月31日，縱橫股份研發(fā)人員117人，占員工總?cè)藬?shù)比例為22.24%，研發(fā)人員專(zhuān)業(yè)背景覆蓋總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)、飛行控制與導(dǎo)航設(shè)計(jì)等多個(gè)學(xué)科。

　　充足的研發(fā)投入以及領(lǐng)先的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持下，截至2020年12月31日，縱橫股份擁有已授權(quán)專(zhuān)利138項(xiàng)（包括發(fā)明專(zhuān)利29項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利83項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利26項(xiàng)），已登記軟件著作權(quán)57項(xiàng)。

　　通過(guò)多年技術(shù)研發(fā)積累及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，縱橫股份在飛行器平臺(tái)設(shè)計(jì)及制造、飛控與航電、一體化設(shè)計(jì)及集成等領(lǐng)域形成了核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整體技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，部分產(chǎn)品和技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　其中“飛控與地面指控系統(tǒng)”是無(wú)人機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)之一，縱橫股份在飛控與地面指控系統(tǒng)方面具備深厚的技術(shù)積累，是我國(guó)該領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的具備高端產(chǎn)品自主研發(fā)生產(chǎn)能力的工業(yè)無(wú)人機(jī)廠商。應(yīng)用于國(guó)家多個(gè)重大航空項(xiàng)目的飛行試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，是縱橫股份飛控與地面指控系統(tǒng)實(shí)力的體現(xiàn)，包括多用途輕型水陸兩棲飛機(jī)海鷗300縮比驗(yàn)證機(jī)自由飛失速/尾旋試驗(yàn)、軍用大型運(yùn)輸機(jī)Y-20縮比驗(yàn)證機(jī)自由飛試驗(yàn)等。

　　三、市場(chǎng)空間飛速擴(kuò)展

　　目前，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于測(cè)繪與地理信息、巡檢、安防監(jiān)控、農(nóng)林植保等領(lǐng)域。近年來(lái)，巡檢、測(cè)繪與地理信息、安防監(jiān)控等領(lǐng)域的市場(chǎng)份額明顯提升。

　　根據(jù)Frost&Sullivan的報(bào)告，我國(guó)“工業(yè)無(wú)人機(jī)測(cè)繪與地理信息領(lǐng)域”市場(chǎng)規(guī)模由2015年的3.51億元增長(zhǎng)到2019年的34.31億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為76.82%?！肮I(yè)無(wú)人機(jī)巡檢領(lǐng)域”市場(chǎng)規(guī)模由2015年的3.83億元增長(zhǎng)到2019年的28.48億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為65.14%，兩大領(lǐng)域均呈現(xiàn)飛速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　“外界很關(guān)注工業(yè)無(wú)人機(jī)目前在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用階段，以此判斷發(fā)展空間。在我看來(lái)，除了在測(cè)繪與地理信息領(lǐng)域運(yùn)用較早，工業(yè)無(wú)人機(jī)在其他行業(yè)領(lǐng)域都是剛起步，還有很大的應(yīng)用拓展空間。公司本次募資重點(diǎn)投向研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)能提升?！比伪蠓Q(chēng)。

　　以電網(wǎng)巡檢為例，目前電網(wǎng)巡檢主要采用人工巡檢、載人直升機(jī)巡檢、無(wú)人機(jī)巡檢等方式開(kāi)展，而無(wú)人機(jī)巡檢具有機(jī)動(dòng)靈活、安全性高、成本低、環(huán)境要求低，便于攜帶和運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)的成熟，工業(yè)無(wú)人機(jī)將成為電網(wǎng)巡檢更為有效的工具。南方電網(wǎng)在其“十三五”規(guī)劃中明確提出，2020年基本實(shí)現(xiàn)“機(jī)巡為主+人巡為輔”的協(xié)同巡檢目標(biāo)，2017年、2019年、2020年無(wú)人機(jī)巡檢目標(biāo)比例分別達(dá)到35%、50%、70%。

　　目前縱橫股份擁有大鵬CW-007、CW-10、CW-15、CW-20、CW-25、CW-30、CW-100七大系列垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，最大起飛重量涵蓋6.8~105千克，航時(shí)覆蓋1~8小時(shí)，可以滿(mǎn)足多個(gè)領(lǐng)域的工業(yè)無(wú)人機(jī)需求。

　　本次IPO的主要募投項(xiàng)目――大鵬無(wú)人機(jī)制造基地項(xiàng)目，建成后將新增3700架的無(wú)人機(jī)產(chǎn)能，是當(dāng)前產(chǎn)能的數(shù)倍之多。招股書(shū)顯示，2019年和2020年上半年，縱橫股份的無(wú)人機(jī)產(chǎn)能利用率分別為100.25%和109.07%，產(chǎn)能已到達(dá)瓶頸，募投項(xiàng)目將有效解決當(dāng)前產(chǎn)能不足的問(wèn)題，也將助力縱橫股份的業(yè)績(jī)騰飛。