信息時報訊 （記者 羅曉彤） 6月12日至13日，以“融合發(fā)展、智領(lǐng)未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇舉行。作為汽車行業(yè)極具影響力的盛事，本屆論壇吸引了500多位行業(yè)資深人士與會，并對汽車行業(yè)變革、智能網(wǎng)聯(lián)、新營銷、品牌高端化等多個業(yè)界焦點話題討論。

　　如今“碳達峰”“碳中和”已是一個不可逆的趨勢，“碳達峰”“碳中和”將為汽車行業(yè)帶來哪些機會和挑戰(zhàn)？新能源汽車該如何應(yīng)對？對此，小鵬、理想、長安新能源等新車企在論壇上發(fā)表了各自的思考和探索。

　　小鵬汽車何小鵬：

　　智能化對“碳中和”起到重要作用

　　小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在論壇上指出，“碳中和”目標對傳統(tǒng)燃油動力甚至混合動力都會帶來沖擊，電動、清潔的氫能源則會被推著往前發(fā)展。

　　在碳中和的情況下，中國汽車的全球化會面臨新的挑戰(zhàn)，而目前中國出口到全球的汽車絕大部分排放量是不小的?；诖?，何小鵬給出了兩個中國汽車廠商需十分重視的方向，一是如何在全鏈條能夠達到碳中和，二是如何讓全鏈條把數(shù)據(jù)的隱私保護做得更好。

　　何小鵬表示，智能化和碳中和之間是存在重要關(guān)系的，智能化能在非常多的地方上給到很大的價值，比如充電體系中如何讓能量更能被充分地利用，如何幫助用戶更有效、更輕松地保護環(huán)境等?！拔覀冋J為最早的無人駕駛可能來自什么？來自夜晚、凌晨，車輛應(yīng)該在大家睡覺的時候開出來去自動充電。夜間充電是很便宜的，路上沒有人，車輛以20公里或者30公里的時速緩慢做全無人駕駛，這時候補能就是碳中和非常有趣的事情。這是智能化對碳中和的一些變革?！?/p>

　　理想汽車沈亞楠：

　　打造消費者愿意買的低碳車

　　“作為一個企業(yè)，要思考的問題是如何打造一輛消費者愿意買的低碳車。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠認為，絕大多數(shù)消費者不會僅僅因為“我要低碳”而去選擇一輛車，還是會綜合考慮，所以更多的還是要看車企怎樣打造一臺適合消費者的低碳車。

　　理想汽車的答案是造一輛好的家庭用車、新能源的家庭用車。目前理想汽車的在售車型理想ONE是一個增程車，既可加油又可用電，那增程車對“碳中和”是否有幫助，節(jié)能減排的效果又如何？沈亞楠在論壇中提到，理想ONE的用戶超過60%安裝了家用充電樁，用戶把理想ONE當作一個純電車在使用，94%的人擁有穩(wěn)定的充電條件；除了60%安裝充電樁，還有24%的客戶會經(jīng)常使用快充樁充理想ONE。此外，理想ONE車主超過80%的城市里程是純電，城市里程絕大多數(shù)是零排放，即使跑長途油耗也降到6L左右?？傮w而言，理想ONE作為增程車在節(jié)能減排方面縮減了60%之多。

　　沈亞楠表示，“無論選擇純電路線還是增程路線，只要能夠?qū)鹘y(tǒng)燃油動力轉(zhuǎn)化為適合消費者的新能源動力，就是對節(jié)能減排最大的幫助?！?/p>

　　長安新能源楊大勇：

　　堅定不移向智能低碳轉(zhuǎn)型

　　關(guān)于“碳達峰”“碳中和”的命題，長安新能源總經(jīng)理楊大勇在論壇上指出，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較長，汽車行業(yè)的“碳中和”是一個龐大的系統(tǒng)工程，應(yīng)該把整個循環(huán)經(jīng)濟囊括其中。

　　以一輛燃油型SUV為例，根據(jù)碳測算，汽車零部件制造占比為14%，整車制造環(huán)節(jié)為1%，燃料生產(chǎn)環(huán)節(jié)為9%，整個生命周期燃料使用的碳排放達到76%，占大頭。

　　同時智能化也將是推動綠色生態(tài)和新興產(chǎn)業(yè)模式構(gòu)建的一個重要力量。汽車行業(yè)的電動化率提高，可以促使汽車全生命周期碳排放的總體下降。高階智能駕駛的執(zhí)行，可以優(yōu)化出行方案，其在規(guī)?；渴鸷笠矔岣呓煌ǖ陌踩院瓦\輸效率，對減輕碳排放以及節(jié)約能源方面有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　此外，楊大勇還介紹，長安汽車（000625）正堅定不移向智能低碳轉(zhuǎn)型，在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計劃指導下，長安汽車加快推進新能源汽車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型；堅持技術(shù)創(chuàng)新、加速核心技術(shù)突破；貫徹低碳的設(shè)計理念，提供更加環(huán)保的出行體驗；建立輕捷高效的綠色制造體系，加快低碳制造的發(fā)展。