國(guó)內(nèi)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化碼頭岸橋設(shè)備發(fā)運(yùn)
摘要： 6月17日清晨，“振華32”輪裝載著廣西北部灣欽州港5臺(tái)雙小車自動(dòng)化岸橋，從振華重工（600320）長(zhǎng)興分公司碼頭起航?！斑@是我做過最短周期的項(xiàng)目了，兄弟們太給力了！”望著漸漸駛離的“振華32”輪，
6月17日清晨，“振華32”輪裝載著廣西北部灣欽州港5臺(tái)雙小車自動(dòng)化岸橋，從振華重工（600320）長(zhǎng)興分公司碼頭起航。
“這是我做過最短周期的項(xiàng)目了，兄弟們太給力了！”望著漸漸駛離的“振華32”輪，廣西北部灣欽州港自動(dòng)化碼頭岸橋制造項(xiàng)目經(jīng)理王偉感慨道。為了保障項(xiàng)目順利發(fā)運(yùn)，公司上百位項(xiàng)目成員奮斗至凌晨4點(diǎn)，順利在5點(diǎn)30分將這批設(shè)備送離“出生地”。
該批設(shè)備軌距為35米，前伸距長(zhǎng)65米，主小車后伸距長(zhǎng)16米，起升高度為45米，吊具下65噸。其中，公司在全球范圍內(nèi)首次將門架小車后伸距從28米縮減至24米（6車道），降低了岸橋陸側(cè)輪壓，減少了水工改造和岸橋制造成本。自開工以來，項(xiàng)目組通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)制定計(jì)劃、工藝優(yōu)化等多種方式提高建造效率，縮短生產(chǎn)周期。特別是岸橋在總裝時(shí)采用了三點(diǎn)吊裝方式，通過浮吊和汽車吊的完美配合，使門框拼裝時(shí)保持受力均勻，減少后期二次處理。
作為全國(guó)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)的全自動(dòng)化碼頭，振華重工為欽州港7號(hào)、8號(hào)泊位全自動(dòng)化碼頭提供了三大核心設(shè)備和一套智能控制系統(tǒng)。目前，設(shè)備已陸續(xù)到岸，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試序幕已經(jīng)拉開，公司現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)將與北部灣團(tuán)隊(duì)共同助力國(guó)內(nèi)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化碼頭建成開港。
碼頭
