自今年3月25日主抓上汽乘用車銷售工作到7月30日“潮我來-MGONE全球首秀”活動僅僅過去128天，孫亦炯每時每刻都在與時間賽跑，他自嘲“半路出家，更需努力”，他一手抓榮威，一手提名爵，每一步路都走得極為穩(wěn)健。

　　今年1月份-6月份，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到41萬輛，同比增長62%。其中，新能源車型超6萬輛，同比增長229%。6月份累計(jì)銷售超過7萬輛，同比增長29%，遠(yuǎn)超行業(yè)同比增長3.3%的水平。

　　與有著豐富營銷經(jīng)驗(yàn)的前任不同，制造出身的孫亦炯在汽車營銷領(lǐng)域上更像是一名“新人”，而這位“新人”也和大多數(shù)職場新人一樣很努力也很用心。秉持著用做制造的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度做品牌，用心融入年輕人群體的目標(biāo)，孫亦炯將MG這副牌玩的越來越精彩。

　　今年上半年，MG可謂是動作不斷。4月份，MG于2021年上海國際車展亮相純電超跑Cyberster；5月份與嗶哩嗶哩電競聯(lián)手舉辦的MG全國電競邀請賽，上線中國汽車行業(yè)首個官方原廠改裝品牌XPOWER；6月份，MG成為2021-2024里昂足球俱樂部官方合作伙伴。此外，第三代MG6搭載的DM21變速器也獲得“世界十佳變速器”獎項(xiàng)。

　　而這一次的潮我來-MGONE全球首秀對MG來說又意味著什么？在年輕化的道路上，MG又在進(jìn)行著怎樣的自我進(jìn)化與擴(kuò)充呢？

　　MGONE呈現(xiàn)的是“智”

　　MGONE的命名有NO.one、Allinone、Theone三層內(nèi)涵?！八堑谝豢罨赟IGMA超級架構(gòu)打造的車，也是第一款搭載高通8155芯片的車，更是第一款完成雙子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的車，它身上有很多MG品牌第一的元素，所以我們命名為MGONE”孫亦炯如是說。

　　據(jù)孫亦炯表示，去年的MG主打“潮”而今年主打“智”。除了SIGMA超級架構(gòu)下的智艙、智駕，今年MG的活動也變得更加有質(zhì)感。

　　去年的營銷，MG借助《脫口秀大會》、《吐槽大會》以及唱歌、跳舞、二次元等年輕的形態(tài)來進(jìn)行表現(xiàn)，而今年的MG在營銷上將更加契合MG品牌“智”特征的產(chǎn)品來跟消費(fèi)者進(jìn)行共鳴，而這個產(chǎn)品就是開創(chuàng)先河的智潮科技SUVMGONE。

　　外在以潮流的、激起年輕人共鳴的營銷方式與之互動，內(nèi)在打造符合年輕人特征的“潮、智、運(yùn)動”特征的產(chǎn)品，這也符合MG品牌的發(fā)展調(diào)性。

　　《道哥說車》編輯認(rèn)為，MG此前主打的包含電競、機(jī)甲、二次元等元素的營銷，其他很多品牌也都會去做，而此番在“智”上的聚焦能夠盡快從此前的一批跟隨者中跳脫出來。

　　MGONE是符合年輕人的新品類

　　上汽集團(tuán)（600104）數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮介紹，MGONE代表著MG品牌全新品類的生命力特征，在緊湊型SUV細(xì)分市場，可以看到高頭大馬的造型，以空間制勝的車型，但擠在人堆里的做法不適合MG。

　　MG今天要表達(dá)的是符合年輕人的時尚潮流、運(yùn)動性能和科技表達(dá)三者全新融合的新品類。這也是上汽為什么會在此時推出MGONE，因?yàn)樗螹G用品類思維來實(shí)現(xiàn)品牌表達(dá)的內(nèi)核。

　　MG所做的用一句話來概括就是“用品類思維強(qiáng)化品牌表達(dá)”。MG品牌每次都在推出全新的品類，而這種全新的品類，正是品牌獨(dú)特性、引領(lǐng)性、潮流性的表達(dá)。

　　過去MG做的MG3、MG5跑車，甚至是在當(dāng)時非常時尚的小型SUVMGZS，都是獨(dú)一份。從這些品類表達(dá)來看，上汽方面相信MGONE不僅會掀起一股新的潮流，而且也會取得比較好的成績，因?yàn)樗螹G品牌的特征和風(fēng)格。

　　SIGMA架構(gòu)賦能MGONE MGONE是首款基于SIGMA超級架構(gòu)打造的汽車。據(jù)上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任康華平介紹，SIGMA架構(gòu)是一個“原力、戰(zhàn)力、腦力、活力”四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)。原力上講的是架構(gòu)的柔性以及架構(gòu)的布置效果，MGONE定位為“智潮科技SUV”，它動線的運(yùn)動設(shè)計(jì)風(fēng)格，對布置效率有很高的要求。

　　SIGMA架構(gòu)的乘坐空間效率最高可達(dá)70%，能夠使造型得以發(fā)揮到極致。借助優(yōu)秀的空間效率，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)MGONE時可以有更多的自由，讓車內(nèi)空間布局趨于完美。

　　據(jù)了解，為了更好的滿足大家對MGONE的期待，上汽乘用車各種手段都用上了。其中，為了滿足顏色需求，采用的“一體兩面”設(shè)計(jì)是MG史無前例的決策。

　　戰(zhàn)力上指的是SIGMA架構(gòu)下的車型最大扭轉(zhuǎn)剛度能夠達(dá)到3萬牛米每度，而這基本上是任何一個架構(gòu)的NO.one，為運(yùn)動型車提供了極大的賦能。

　　此外，由于MG的車要出口到澳大利亞、東南亞、歐洲、英國等市場，不同的國家安全法規(guī)對架構(gòu)基礎(chǔ)的要求還是比較高的。MG要滿足一百多個國家的安全標(biāo)準(zhǔn)的需求，戰(zhàn)力的根基是非常重要的。

　　腦力指的是智能科技，8155芯片賦能下的全新座艙的表現(xiàn)力暫且不提，SIGMA架構(gòu)融合下的智能駕駛解決方案能夠帶來科技與科技平權(quán)的表現(xiàn)力，讓大多數(shù)的消費(fèi)者都能夠享受到智能駕駛的解決方案，而不是配備激光雷達(dá)、4D成像等普通消費(fèi)者很難承受成本的配置。

　　活力上除了指聲光電一體化的座艙內(nèi)表現(xiàn)，更重要的是升級能力，比如逐步實(shí)現(xiàn)三大件的升級能力。

　　值得一提的是，康華平稱SIGMA超級架構(gòu)沒有意圖和長城、吉利去比，因?yàn)殚_發(fā)的模式是不一樣的，SIGMA架構(gòu)是由一個架構(gòu)團(tuán)隊(duì)，一個項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打造的。上汽方面認(rèn)為作為一個千萬量級的企業(yè)和一個百萬量級的企業(yè)應(yīng)該做不同的架構(gòu)，所以沒有所謂跟誰比，沒有超越MQB、MLB、MSB等做法。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，名爵向全球客戶交付新車225201輛，同比增長達(dá)到115%。全新MG5、第三代MG6車系、MG領(lǐng)航、MGZS等車系均迎來連續(xù)漲幅。

　　對于MG品牌在海外取得的好成績，孫亦炯表示這正是源于MG立足于中國，有非常好的設(shè)計(jì)和全新的產(chǎn)品品類，以及車聯(lián)網(wǎng)為代表的全新科技，而這些在海外具有著絕無僅有的殺傷力。所以接下來MG的重磅產(chǎn)品也將繼續(xù)按照這個思路進(jìn)行研發(fā)。