9月4日，正值周末，剛剛到達(dá)北京南站的“京滬飛人”羅欽熟練地掏出手機(jī)，訂購了一張當(dāng)天去往上海的G13次車票。

　　“現(xiàn)在的票非常好買，以前這種全程4個(gè)多小時(shí)的車次，都是最先售空的，一般得提前幾天搶，哪怕只提前一天，一般都搶不上。但現(xiàn)在，提前40多分鐘也能買到，票很充足?！绷_欽告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。

　　對京滬鐵路來說，疫情的影響仍未遠(yuǎn)去，但相比去年，情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)。

　　近日，國內(nèi)最賺錢的高鐵――【京滬高鐵(601816)、股吧】（601816）發(fā)布了2021年上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，京滬高速鐵路股份有限公司上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)150.98億元，同比增長50.30%；歸屬上市公司股東凈利潤為27.43億元，同比增長417.28%。

　　“隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，京滬高鐵客流需求在經(jīng)歷了年初的短期抑制后，從4月份開始呈現(xiàn)出了穩(wěn)步回升的良好復(fù)蘇態(tài)勢?！逡弧￠L假期間，客流恢復(fù)態(tài)勢旺盛，公司主營運(yùn)輸業(yè)績也得到進(jìn)一步恢復(fù)，取得了較好的階段性成效。”京滬高鐵董秘趙非介紹。

　　好于預(yù)期

　　京滬高鐵2011年6月30日開通運(yùn)營，全長1318公里，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市，連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分。

　　作為中國一次性投資最大的鐵路工程，京滬高鐵不但經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略意義重大，也是中國第一條實(shí)現(xiàn)盈利、也是賺錢能力最強(qiáng)的高鐵，2011年通車后，僅四年后的2015年就開始盈利，當(dāng)年利潤65.81億元，隨后逐年遞增。

　　今年上半年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客1876.2萬人次，同比增長95.6%；跨線列車運(yùn)營里程完成3894萬列公里，同比增長20.3%；旗下唯一子公司京福鐵路客運(yùn)專線運(yùn)營里程完成1473萬列公里，同比增長72.3%。

　　值得注意的是，京滬高鐵上半年情況好轉(zhuǎn)的原因之一，在于疫情得到控制后來的影響有所減少。

　　報(bào)告顯示，隨著國內(nèi)疫情形勢得到有效控制，京滬高鐵客流需求在經(jīng)歷了年初的短期抑制后，從今年四月份開始呈現(xiàn)出了穩(wěn)步回升的良好復(fù)蘇態(tài)勢。“五一”小長假期間，客流恢復(fù)態(tài)勢旺盛，公司主營運(yùn)輸業(yè)績也得到進(jìn)一步恢復(fù)，取得了較好的階段性成效。

　　這和全國鐵路運(yùn)營情況基本相符。

　　2021年上半年，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客13.65億人次，同比增加5.48億人次、增長67%，其中6月發(fā)送旅客2.46億人次，同比增長48.19%。當(dāng)前鐵路客流已恢復(fù)到2019年同期的76.94%。以單月看，顯示出鐵路客流恢復(fù)正在加快，2021年6月全國鐵路客流較2019年同期下降19.87%。

　　而京滬高鐵的子公司京福安徽公司虧損情況也比去年同期有所收窄。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，京福安徽公司營業(yè)收入22.67億元，凈虧損為8.48億元，虧損額比去年同期的12.29億元下降31%。

　　在行業(yè)內(nèi)人士看來，京福安徽公司投資的合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段均處于運(yùn)力培育期，未來前景值得觀望。

　　持續(xù)回暖

　　在機(jī)構(gòu)看來，未來京滬高鐵仍有增長空間。

　　9月3日，京滬高鐵融資融券信息表示，當(dāng)天融資凈買入994.36萬元；融資余額8.44億元，創(chuàng)歷史新高，較前一日增加1.19%。

　　據(jù)了解，京滬高鐵自2020年12月23日起，實(shí)行浮動票價(jià)機(jī)制。以二等座作為基準(zhǔn)，商務(wù)座，特等座一等座比價(jià)分別為3.5倍、1.8倍、1.6倍票價(jià)，根據(jù)市場需求，在上下限之間浮動。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，后續(xù)票價(jià)彈性有望逐漸釋放，若在疫情結(jié)束后，市場需求趨于旺盛的情況下，其盈利總體將保持向好趨勢。

　　“行業(yè)層面，高鐵客運(yùn)票價(jià)收入占鐵路客運(yùn)總收入比重由205年53%上升至2020年78%，高鐵客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全社會客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重由2012年4.8%提升至2020年的25.2%，鐵路客運(yùn)提速依然是大勢所趨?！闭闵套C券（601878）分析師匡培欽表示。

　　一個(gè)利好在于長編組復(fù)興號投運(yùn)。自6月25日凌晨起，全國鐵路實(shí)行今年第三季度列車運(yùn)行圖，京滬高鐵上時(shí)速350公里的復(fù)興號從現(xiàn)有的36列調(diào)至最高至66列，發(fā)車時(shí)刻更加優(yōu)化，效率更高。

　　“預(yù)計(jì)2021年到2023年凈利潤為72.71億元，122.35億元，128.71億元?！笨锱鄽J表示。

　　不過，京滬高鐵也提醒，當(dāng)前，我國仍處于疫情常態(tài)化防控階段，旅客乘車出行需求尚未完全恢復(fù)，預(yù)計(jì)對公司全年經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生持續(xù)影響。

　　：徐蕓茜 主編：公培佳