9月8日11點25分，隨著最后一個集裝箱穩(wěn)穩(wěn)碼在甲板上，“泛亞寧德”輪3540TEU的裝卸任務(wù)順利完成。該輪次在港作業(yè)19.3小時，船時效率達(dá)到181箱/小時，標(biāo)志著唐山港（601000）集裝箱自動化碼頭作業(yè)效率再創(chuàng)新高。

　　以船舶作業(yè)計劃為中心，以裝卸計劃定收提計劃。積極對接中遠(yuǎn)海船公司，獲取船舶預(yù)配、進(jìn)出口報文等作業(yè)信息，并約定截關(guān)時間；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)外堆場車輛集疏港時間，錯峰集港，減少堆場沖突，提前規(guī)劃堆場進(jìn)出箱順序；安排作業(yè)經(jīng)驗豐富的設(shè)備司機保證單線效率，設(shè)立專門技術(shù)人員保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

　　加強生產(chǎn)管理，減少非生產(chǎn)停時

　　加強生產(chǎn)作業(yè)管控，室內(nèi)崗位利用生產(chǎn)系統(tǒng)及視頻監(jiān)控等手段對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行無死角盯控，室外崗位對生產(chǎn)作業(yè)重點環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場把控，保證生產(chǎn)作業(yè)的連續(xù)性，減少了拆解綁扎、鎖箱擺放等非生產(chǎn)作業(yè)用時，壓縮整船作業(yè)時間，保證船舶作業(yè)效率。

　　查缺補漏，提高生產(chǎn) 作業(yè)分析能力

　　充分利用全自動集裝箱碼頭navis系統(tǒng)的追溯性功能，通過對相同類型船舶作業(yè)完后碼頭系統(tǒng)作業(yè)數(shù)據(jù)展開分析，對每條典型船舶制定專門數(shù)據(jù)分析途徑，實現(xiàn)作業(yè)全過程的還原，進(jìn)而做到對整個作業(yè)過程的查漏補缺，持續(xù)提高整體生產(chǎn)作業(yè)能力。

　　唐山港始終把發(fā)展集裝箱作為推動港口高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。8月28日，唐山港口集團(tuán)國際集裝箱發(fā)展有限公司揭牌成立，由唐山港口實業(yè)集團(tuán)有限公司控股80%，將統(tǒng)籌運營唐山港京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)共9個集裝箱泊位，標(biāo)志著唐山港口由“大進(jìn)大出”向“優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”的實質(zhì)性轉(zhuǎn)變，邁出了資源優(yōu)化整合的關(guān)鍵一步，開啟了唐山港轉(zhuǎn)型升級、建設(shè)世界一流綜合貿(mào)易大港的新篇章。

　　承載能力方面，唐山港集裝箱泊位設(shè)計能力236萬標(biāo)箱，建成了我國首個以智能無人集卡實現(xiàn)水平運輸?shù)娜詣蛹b箱碼頭，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)在港口深度運用，實現(xiàn)了裝卸橋、堆場、庫房的無人化、智能化、清潔化，帶動生產(chǎn)效率、物流效率、服務(wù)效率的全面提升。

　　海向方面，唐山港開通內(nèi)外貿(mào)航線46條，中遠(yuǎn)海、安通、中谷、合德、浦海、南京通海等國內(nèi)主要沿海集裝箱船公司已在唐山港開設(shè)穩(wěn)定密集的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，實現(xiàn)了西南、華南、福建、華東、長江沿線以及環(huán)渤海地區(qū)主要港口全覆蓋；另有合德海運公司經(jīng)營日韓外貿(mào)精品航線，實現(xiàn)日韓主要港口全覆蓋。

　　陸向方面，唐山港已在華北、西北、東北共建設(shè)內(nèi)陸港40個，港口功能向內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)一步延伸，間接腹地已達(dá)到蒙俄和中亞等國，先后開通了至蒙古烏蘭巴托、比利時安特衛(wèi)普、烏茲別克塔什干等多條國際班列。

　　2020年，唐山港完成集裝箱吞吐量312萬標(biāo)箱，占河北省集裝箱總運量的70%，已躋身世界集裝箱百強港口，已成為環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸樞紐港，渤海外貿(mào)近洋航線基本港，海上絲綢之路的重要通道。