“我們自主品牌要‘走出去’活的機(jī)會(huì)還很大，不走出去只有死路一條，沒(méi)有選擇，就是這么一個(gè)簡(jiǎn)單的道理?！薄?a href="http://m.xfjyyzc.com/gegu/601633/" target="_blank" title="長(zhǎng)城汽車(chē)(601633)股票分析,新聞,資金流向,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)" >長(zhǎng)城汽車(chē)(601633)、股吧】(8.040, -0.09,-1.11%)董事長(zhǎng)魏建軍闡述了企業(yè)“活下去”的思路。

　　記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)前8月出口汽車(chē)4.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.79%。其中，8月，長(zhǎng)城汽車(chē)共出口新車(chē)7728輛，占整體銷(xiāo)量比例已超過(guò)11%，

　　不過(guò)，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃5年后，哈弗系列汽車(chē)的海外銷(xiāo)量要達(dá)到40萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，長(zhǎng)城汽車(chē)“向外而生”的發(fā)展戰(zhàn)略是自主品牌自信心的體現(xiàn)，但目標(biāo)完成起來(lái)難度不小。

　　在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)難得地保持住了正增長(zhǎng)，而付出的代價(jià)是業(yè)績(jī)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)凈利潤(rùn)為15.17億元，同比下滑58.95%。魏建軍表示，公司目前堅(jiān)持的是“讓利不讓市場(chǎng)”的原則。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)在研發(fā)投入上也“當(dāng)仁不讓”，上半年支出9.17億元，同比增長(zhǎng)8.89%，而銷(xiāo)售費(fèi)用則降低近三成。

　　“我們?cè)诓粩鄤?chuàng)新，沒(méi)有真正的實(shí)力，在汽車(chē)市場(chǎng)的低谷或者危機(jī)時(shí)刻，真的就過(guò)不去這個(gè)坎兒?！?魏建軍的公開(kāi)表述，道出了企業(yè)的生存思路。

　　“向外而生”出口增速超四成

　　在9月中旬開(kāi)幕的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)攜旗下高端品牌WEY系列車(chē)型和四家零部件公司（蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、諾博汽車(chē)系統(tǒng)、曼德電子電器）共同參展。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍還在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了WEY品牌全新的全球化戰(zhàn)略——在德國(guó)建立技術(shù)中心，以德國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)，計(jì)劃兩年后正式全面進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)或有意向未來(lái)在歐盟地區(qū)建立汽車(chē)制造廠。

　　近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)了海外。其中，2019年6月5日，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外的首個(gè)全工藝獨(dú)資制造工廠——長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗F7在此工廠下線并在海外上市。

　　當(dāng)前，長(zhǎng)城汽車(chē)在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以河北保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。

　　2019年8月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)前8月出口汽車(chē)4.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.79%。其中，8月，長(zhǎng)城汽車(chē)共出口新車(chē)7728輛，占整體銷(xiāo)量比例已超過(guò)11%，同比增長(zhǎng)102.83%。而2018年，長(zhǎng)城汽車(chē)所有車(chē)型的出口量為4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.98%。

　　魏建軍公開(kāi)表示，“我們自主品牌要‘走出去’活的機(jī)會(huì)還很大，不走出去只有死路一條，沒(méi)有選擇，就是這么一個(gè)簡(jiǎn)單的道理。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，現(xiàn)在壓力很大，但是我們走出去，經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，從技術(shù)的角度、產(chǎn)品質(zhì)量的角度，中國(guó)人能做好汽車(chē)，這個(gè)事情我是有信心的?！?/p>

　　2019年年初，魏建軍發(fā)布了“哈弗5-2-1”全球化戰(zhàn)略——利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量200萬(wàn)，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。目標(biāo)還包括在5年后，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量占比達(dá)到總銷(xiāo)量的20%以上甚至更多。

　　這也就意味著，5年后，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗系列汽車(chē)的海外銷(xiāo)量要達(dá)到40萬(wàn)輛。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，長(zhǎng)城汽車(chē)“向外而生”的發(fā)展戰(zhàn)略符合國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的整體走勢(shì)，也是自主品牌自信心的體現(xiàn)，但設(shè)定的目標(biāo)較高，完成起來(lái)難度不小。

　　凈利下滑近六成讓利不讓市場(chǎng)

　　2018年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)105.3萬(wàn)輛，這也是續(xù)2016年后，成為連續(xù)三年總銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛的車(chē)企。

　　但另一方面，長(zhǎng)城汽車(chē)2018年初提出要突破125萬(wàn)輛的全年總銷(xiāo)量，實(shí)際并未完成。

　　到了2019年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)基于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車(chē)行業(yè)整體需求以及公司新產(chǎn)品推出情況，公司將2019年度的銷(xiāo)量目標(biāo)為120萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2019年前8月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)62.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.79%。可喜的是，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)下，長(zhǎng)城汽車(chē)的成績(jī)不僅跑贏了大盤(pán)，還實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

　　同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)前8月僅完成了目標(biāo)銷(xiāo)量的52%，與預(yù)期的80萬(wàn)輛相比相差了近18萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)也意識(shí)到目標(biāo)太高，7月份發(fā)布公告表示，基于宏觀經(jīng)濟(jì)及2019年上半年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況，根據(jù)旗下品牌實(shí)際情況，將2019年度的銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整為107萬(wàn)輛。

　　按照最新目標(biāo)計(jì)算，長(zhǎng)城汽車(chē)已完成銷(xiāo)量計(jì)劃的58.33%。有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，長(zhǎng)城汽車(chē)及時(shí)調(diào)整目標(biāo)，向市場(chǎng)傳遞了積極信號(hào)，給經(jīng)銷(xiāo)商減輕了壓力，“預(yù)計(jì)長(zhǎng)城汽車(chē)2019年可銷(xiāo)售110萬(wàn)輛”。

　　然而，長(zhǎng)城汽車(chē)保住了銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，也付出了“代價(jià)”。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為403.17億元，同比下滑15.93%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)15.17億元，同比下滑58.95%。

　　針對(duì)公司營(yíng)收及凈利潤(rùn)下滑，長(zhǎng)城汽車(chē)表示，報(bào)告期內(nèi)本公司提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入，致使歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)同比下降。

　　對(duì)比來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入992.3億元，同比下降1.92%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)52.07億元，同比增長(zhǎng)3.58%。

　　對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)有自己的打算。魏建軍公開(kāi)說(shuō)：“我們堅(jiān)持‘讓利不讓市場(chǎng)’的原則，只要市場(chǎng)在，就有未來(lái)，如果市場(chǎng)沒(méi)有了，還如何談?wù)撐磥?lái)？所以上半年我們加大了營(yíng)銷(xiāo)力度，推廣力度、服務(wù)力度，越在這個(gè)時(shí)候越要穩(wěn)住?！?/p>

　　研發(fā)費(fèi)增8.9%銷(xiāo)售費(fèi)降三成

　　在“讓利不讓市場(chǎng)”的驅(qū)動(dòng)下，長(zhǎng)城汽車(chē)也并不是一味地降價(jià)促銷(xiāo)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)支出總額達(dá)9.17億元，同比增長(zhǎng)8.89%，超過(guò)了營(yíng)收、銷(xiāo)量等增速。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)表示，在技術(shù)研發(fā)上，公司始終堅(jiān)持“過(guò)度投入”，注重有效研發(fā)，追求行業(yè)領(lǐng)先，為持續(xù)的自主創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2014年至2018年，長(zhǎng)城汽車(chē)上半年度的銷(xiāo)售費(fèi)用逐年增長(zhǎng)。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)2018年上半年銷(xiāo)售費(fèi)用更是高達(dá)20.7億元。而2019年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售費(fèi)用為14.7億元，同比下降29.24%。

　　半年報(bào)還顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)目前擁有員工57559人，相比2018年年底的63911人，減少了6352人。而平均員工薪資則由2018年的5.49萬(wàn)元，增長(zhǎng)到5.92萬(wàn)元。

　　針對(duì)員工薪資成本增加的原因，長(zhǎng)城汽車(chē)解釋從2018年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始優(yōu)化薪資結(jié)構(gòu)，按雇員的表現(xiàn)、資歷及當(dāng)時(shí)的行業(yè)慣例給予雇員報(bào)酬，酬金政策及組合會(huì)定期檢討。根據(jù)雇員工作表現(xiàn)評(píng)估，雇員或會(huì)獲發(fā)花紅及獎(jiǎng)金以示鼓勵(lì)。

　　值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)共有4大業(yè)務(wù)板塊，分別為皮卡、哈弗、歐拉和WEY，其中歐拉是專(zhuān)注純電動(dòng)轎車(chē)開(kāi)發(fā)的新能源品牌。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，以歐拉為代表的轎車(chē)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售2.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)678%，市占率逐步提升。

　　“我們?cè)诓粩鄤?chuàng)新，‘撐死膽大的，餓死膽小的’理念現(xiàn)在行不通，沒(méi)有真正的實(shí)力，在汽車(chē)市場(chǎng)的低谷或者危機(jī)時(shí)刻，真的就過(guò)不去這個(gè)坎兒。所以我認(rèn)為危機(jī)中也會(huì)有機(jī)會(huì)，我們要更加認(rèn)清自己和外資的差距，和標(biāo)桿的差距?！? 魏建軍的這一番話，也道出了企業(yè)要依賴(lài)本領(lǐng)“吃飯”。

　　責(zé)任編輯：馬秋菊 SF186