2020年前2月全國(guó)港口貨物吞吐量為18.7億噸,同比-6.0%,其中,外貿(mào)貨物吞吐量6.9億噸,同比+0.8%,集裝箱吞吐量3448萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比-10.6%。

　　受疫情影響,2020年前2月全國(guó)港口貨物吞吐量同比下降,內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量降幅明顯,后續(xù)隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),吞吐量有望回升。

　　2020年前2月,國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情爆發(fā),春節(jié)假期延長(zhǎng),各地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行不同程度的延期復(fù)工以配合疫情防控工作。由于上下游企業(yè)延期復(fù)工,相關(guān)物流運(yùn)輸需求下降,國(guó)內(nèi)港口貨物吞吐量增速受限。根據(jù)測(cè)算,2020年前2月港口內(nèi)貿(mào)貨物為11.8億噸,同比-9.5%,明顯低于外貿(mào)貨物吞吐量增速。

　　從貨物類型來(lái)看,集裝箱吞吐量前2月同比-10.6%,受疫情影響高于其他貨物。判斷礦石、煤炭等大宗商品由于下游企業(yè)生產(chǎn)具有一定延續(xù)性,受疫情影響相對(duì)較小。

　　我們判斷,隨著國(guó)內(nèi)疫情的穩(wěn)定控制,上下游企業(yè)逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn),后續(xù)內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量有望回升。

　　區(qū)域間港口貨物吞吐量增速分化,判斷與各地區(qū)受疫情影響程度、企業(yè)復(fù)工進(jìn)度相關(guān)。區(qū)域性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下,廣西、江西等中西部地區(qū)港口貨物吞吐量增速表現(xiàn)仍亮眼。

　　沿海港口方面,交通部統(tǒng)計(jì)的11個(gè)地區(qū)中,廣西、天津、山東、江蘇等四個(gè)地區(qū)的沿海港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),同比增速分別為+16.6%/+8.0%/+2.0%/+1.4%,廣西、天津地區(qū)沿海港口集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),同比分別為+34.3%/+1.2%。廣西地區(qū)沿海港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量增速保持首位。廣東、福建、河北、遼寧、上海貨物吞吐量及集裝箱吞吐量降幅較大。

　　內(nèi)河港口方面,剔除吞吐量基數(shù)較低的河南、云南地區(qū),交通部統(tǒng)計(jì)的11個(gè)地區(qū)中,江西及廣西內(nèi)河港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),同比增速分別為+24.4%/+17.30%。浙江、上海及山東地區(qū)內(nèi)河港口貨物吞吐量增速墊底,分別為-28.1%/-30.90%/-46.7%。

　　我們判斷導(dǎo)致區(qū)域間港口貨物吞吐量增速分化的原因包括:

　　1.復(fù)工節(jié)奏不同:各地區(qū)受疫情影響程度不同、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同、外來(lái)務(wù)工人員占比有所差異等因素導(dǎo)致上下游生產(chǎn)性企業(yè)復(fù)工節(jié)奏不同,從而影響各地港口貨物吞吐量增速。2.廣西、江西等中西部經(jīng)濟(jì)低基數(shù)地區(qū)在區(qū)域性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目,內(nèi)需較強(qiáng),推動(dòng)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)。

　　鋼鐵、有色及用電量數(shù)據(jù)驗(yàn)證區(qū)域性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下中西部地區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　我們判斷,雖然疫情情況及節(jié)后復(fù)工進(jìn)度的不同對(duì)各地區(qū)2020年前2月的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所影響,但廣西、云南、四川、重慶等中西部地區(qū)在疫情期間粗鋼產(chǎn)量、電解鋁產(chǎn)量及用電量增速能保持增長(zhǎng)或基本與去年持平的水平,一定程度上反映了區(qū)域性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下中西部地區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)活力。