4月26日今創(chuàng)集團(tuán)(603680.SH)披露2019年年報(bào)，公司營業(yè)收入達(dá)到37.53億元，同比增長(zhǎng)16.25%，相比2018年的10.11%提升了6.14個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)超實(shí)施限制性股權(quán)激勵(lì)設(shè)定的9%年增長(zhǎng)目標(biāo)。公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.96億元。

　　作為全球軌道交通配套的龍頭企業(yè)，內(nèi)部持續(xù)在國際化、創(chuàng)新技術(shù)、配套實(shí)力、研發(fā)能力等方面深耕開拓，優(yōu)化運(yùn)營模式，鞏固經(jīng)營優(yōu)勢(shì)，外抓大力拓展國際業(yè)務(wù)，延伸業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　在全球軌道交通配套行業(yè)，產(chǎn)品的安全性、可靠性要求都非常高、全球各區(qū)域產(chǎn)品要求的標(biāo)準(zhǔn)、體系也不同，具有較高的行業(yè)壁壘。新進(jìn)入者想要進(jìn)入行業(yè)需要經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間通過審核、驗(yàn)證，對(duì)企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、檢測(cè)和生產(chǎn)能力有較高要求，下游整車制造企業(yè)對(duì)配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)過往項(xiàng)目業(yè)績(jī)、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)也有嚴(yán)格考核過程要求，因而形成了較高行業(yè)準(zhǔn)入門檻。

　　今創(chuàng)集團(tuán)已經(jīng)具備動(dòng)車組、城軌車輛內(nèi)裝產(chǎn)品從整體設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到交付、維保的總包服務(wù)能力，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。在行業(yè)內(nèi)，整車廠商為便于管理，整車生產(chǎn)企業(yè)更加偏向于產(chǎn)品線豐富、整體供應(yīng)能力強(qiáng)的供應(yīng)商，幫助公司在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

　　根據(jù)國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃展望，預(yù)計(jì)到2030年，中國將實(shí)現(xiàn)“八縱八橫”高速鐵路主通道，全國鐵路運(yùn)營公里里程達(dá)20萬公里以上，其中高速鐵路達(dá)4.5萬公里。展望2020年，確保新線投產(chǎn)水平在4000公里以上、高鐵投產(chǎn)2000公里是國鐵集團(tuán)鐵路工作的重要目標(biāo)。屆時(shí)，全國鐵路網(wǎng)能基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市，動(dòng)車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。隨著高鐵動(dòng)車公里數(shù)的增長(zhǎng)，對(duì)于車輛的需求也將逐步擴(kuò)大，作為高鐵動(dòng)車的配套龍頭企業(yè)，今創(chuàng)集團(tuán)已與青島四方、唐山客車、南京浦鎮(zhèn)、長(zhǎng)春客車、長(zhǎng)春龐巴迪等中國中車的主要整車制造企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　2019年今創(chuàng)集團(tuán)動(dòng)車組方面的業(yè)務(wù)收入11.80億元，同比上升9.19%。而2020年全國鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃目標(biāo)已經(jīng)調(diào)整，投資額已經(jīng)超過8150億元且仍有繼續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。相信，隨著新基建政策的推動(dòng)和高鐵行業(yè)的新一輪發(fā)展，公司未來將受益于高鐵的持續(xù)高速發(fā)展。

　　此外，2020年3月中共中央提出加快“新基建”建設(shè)，而城際軌道交通也是本次重點(diǎn)建設(shè)的七大領(lǐng)域之一，定調(diào)了長(zhǎng)期支持城軌交通建設(shè)的政策環(huán)境。近期，在確保特殊時(shí)期防控到位的前提下，國內(nèi)加大了政策調(diào)節(jié)力度，積極推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擴(kuò)大有效投資。2月24日，國家發(fā)改委召開會(huì)議，要求提前實(shí)施“十四五”規(guī)劃等重大鐵路、公路、水運(yùn)、機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目開工復(fù)工。作為基建投資的重要組成，軌道交通投資預(yù)計(jì)將受益專項(xiàng)債規(guī)模擴(kuò)大，新建項(xiàng)目增多和率先開工復(fù)工。部分證券行業(yè)分析師預(yù)計(jì)到2020-2021年通車?yán)锍虒⒎謩e為1285.60、1379.80公里，2020年同比增速高達(dá)31.5%，今明兩年將迎來密集交付通車的高峰。作為高端裝備制造的重要組成部分，軌道交通裝備是國家鼓勵(lì)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一，將長(zhǎng)期處于重大發(fā)展機(jī)遇期。

　　根據(jù)2019年年報(bào)顯示，今創(chuàng)集團(tuán)在城軌地鐵車輛收入19.37億元，同比增長(zhǎng)18.73%，收入占比最高，增長(zhǎng)幅度也超過整體營收。結(jié)合2020年全國新通車?yán)锍逃型蠓鲩L(zhǎng)和已通車運(yùn)營線路的加密需求持續(xù)增長(zhǎng)，今年對(duì)城際軌道車輛的需求將實(shí)現(xiàn)增速進(jìn)一步提升。相信公司在城際軌道交通業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展前景將更為光明。

　　雖然當(dāng)前特殊時(shí)期對(duì)國際經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較大影響，但提前布局海外軌道交通市場(chǎng)的今創(chuàng)集團(tuán)已經(jīng)具備先入優(yōu)勢(shì)并且參與了多個(gè)國外項(xiàng)目，積累豐富國際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)也獲得了國際市場(chǎng)的充分認(rèn)可。隨著我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)逐步被海外所了解，公司與龐巴迪、阿爾斯通、西門子、韓國ROTEM等公司已經(jīng)提前建立了長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系。當(dāng)后特殊時(shí)期世界各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策陸續(xù)推出時(shí)，作為基建板塊的軌道交通可能成為較早受益的行業(yè)，也隨之帶動(dòng)公司海外業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　公司與龐巴迪簽訂《全球戰(zhàn)略合作協(xié)議修訂協(xié)議》加大了合作規(guī)模，與阿爾斯通簽訂《阿爾斯通合作伙伴章程》進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。

　　今創(chuàng)集團(tuán)在2019年年報(bào)指出，本次營收增長(zhǎng)的另一大原因源于境外城軌地鐵業(yè)務(wù)訂量增長(zhǎng)較快，產(chǎn)品交付量大幅增加所致，主要有波蘭阿爾斯通項(xiàng)目、英國龐巴迪內(nèi)裝等項(xiàng)目。公司境外業(yè)務(wù)營收增長(zhǎng)28.76%，充分顯示公司全球布局和拓展國際市場(chǎng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局已經(jīng)獲得成效，2019年公司新簽合同/訂單(含檢修)43.59億元，其中，國際市場(chǎng)新簽合同/訂單16.98億元。

　　除了已有的新造車輛配套業(yè)務(wù)以外，公司在車輛維保檢修業(yè)務(wù)方面也提前布局檢修市場(chǎng)，加強(qiáng)檢修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和完善力度，調(diào)整和細(xì)化維保檢修部門結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大維保檢修人員隊(duì)伍，根據(jù)項(xiàng)目需求增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提供全面及時(shí)的服務(wù)，以加快布局維修市場(chǎng)。

　　在新修鐵路帶來的新增需求之外，動(dòng)車組生命周期中的維修需求逐年增加。大量運(yùn)營中的動(dòng)車將需要五級(jí)檢修，由于五級(jí)檢修將對(duì)動(dòng)車部件進(jìn)行大面積更換，維修市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，提出對(duì)公司產(chǎn)品的新需求。

　　公司在2019年修理改裝業(yè)務(wù)合計(jì)收入為3.05億元，隨著公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的提前布局和市場(chǎng)需求的逐步提升，公司在維保檢修業(yè)務(wù)相信也會(huì)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。

　　作為全球軌道交通配套的龍頭企業(yè)，今創(chuàng)集團(tuán)以“為全球軌道交通提供一站式配套解決方案”為使命，以“成為全球交通配套標(biāo)桿品牌”為愿景，充分利用新基建對(duì)國內(nèi)軌道交通發(fā)展促進(jìn)的發(fā)展機(jī)遇和拓展布局海外業(yè)務(wù)，結(jié)合維保市場(chǎng)的深入發(fā)展，積極提升企業(yè)軌道交通行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和盈利能力。

　　2020年，隨著我國新基建的推動(dòng)，國內(nèi)軌道交通行業(yè)將再次迎來高速發(fā)展機(jī)遇;隨著國際市場(chǎng)業(yè)務(wù)也步入發(fā)力期，公司通過智慧工廠的持續(xù)建設(shè)逐步提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力為市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇做好充分準(zhǔn)備?？紤]到公司在2018年為促進(jìn)經(jīng)營發(fā)展，就已經(jīng)向管理層和核心員工實(shí)施的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，也明確了今明兩年的營業(yè)收入增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　作為國內(nèi)A股少有的軌道交通配套龍頭企業(yè)，對(duì)于熱衷于基建行業(yè)投資者而言，今創(chuàng)集團(tuán)當(dāng)前市盈率和市凈率分別為18.3倍和1.75倍，具備較高的投資價(jià)值。另外，在已公布的2020年一季度報(bào)也顯示公司受到特殊時(shí)期影響在制造行業(yè)相對(duì)較小，依然實(shí)現(xiàn)盈利，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到7407萬元。作為軌道交通行業(yè)，特殊時(shí)期對(duì)行業(yè)發(fā)展僅起到了延緩的作用，全國甚至全世界的基建投資布局不會(huì)因?yàn)樘厥鈺r(shí)期而大幅縮減。因此，相信未來在市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇和公司多項(xiàng)發(fā)展舉措實(shí)施的共同疊加下，公司未來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能力還將進(jìn)一步得到體現(xiàn)。