從天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心獲悉，2020年第40-41周(9月27日-10月10日)，中國北方國際干散貨運價風(fēng)向標(biāo)——北方國際干散貨運價指數(shù)(TBI)節(jié)前微幅回落，節(jié)后明顯上漲，收于866.93點，相比9月25日(第39周最后一個發(fā)布日)累計上漲38.17點，累計漲幅為4.60%。

　　因國慶中秋假期安排，北方國際干散貨運價指數(shù)(TBI)共發(fā)布4次。9月28日至30日(第40周周一至周三)，煤炭市場運價小幅上漲，糧食市場運價窄幅震蕩，金屬礦石市場運價連續(xù)回落，TBI微幅下跌，三個發(fā)布日累計跌幅為0.63%。國慶假期過后，糧食市場運價與節(jié)前基本持平，煤炭及金屬礦石市場運價較節(jié)前明顯上漲，帶動TBI明顯上漲并最終收于866.93點。

　　北方國際煤運價指數(shù)(TBCI)近兩周保持漲勢，指數(shù)值最終收于620.61點，相比9月25日(第39周最后一個發(fā)布日)累計上漲25.85點，漲幅為4.35%。巴拿馬型船方面，市場煤炭貨盤不多，但國內(nèi)壓港嚴(yán)重導(dǎo)致可用運力減少，澳大利亞達林浦至天津航線運價保持小幅漲勢，兩周累計上漲近1.5%。海岬型船市場成交向好，海波因特至青島航線運價節(jié)前小幅上漲，節(jié)后較節(jié)前大幅攀升，兩周累計上漲近8.5%。

　　北方國際糧食運價指數(shù)(TBGI)窄幅震蕩，指數(shù)值最終收于719.04點，相比9月25日(第39周最后一個發(fā)布日)累計下跌5.91點，跌幅為0.82%。南美地區(qū)糧食貨盤稀少，船多貨少局面持續(xù)，且船東在國慶假期前急于成交，市場運價缺乏支撐。南美至天津航線運價兩周累計下跌超1.3%，美西至天津航線運價兩周累計下跌近0.6%，美灣至天津航線運價兩周累計下跌近0.5%。

　　北方國際金屬礦石運價指數(shù)(TBMI)節(jié)前連續(xù)小幅下跌，節(jié)后明顯上漲，指數(shù)值最終收于1261.13點，相比9月25日(第39周最后一個發(fā)布日)累計上漲94.55點，漲幅為8.10%。鐵礦石方面，國慶假期前，鐵礦石運輸市場有所降溫，澳西至中國北方航線及巴西至天津航線運價均出現(xiàn)小幅回調(diào)。國慶假期過后，澳洲地區(qū)貨盤增加，巴西淡水河谷同樣加大出貨力度，加之市場運力偏緊，運價較節(jié)前明顯上漲，澳西至中國北方航線運價兩周累計上漲近12%，巴西至天津航線運價兩周累計上漲近2.5%。鎳礦方面，假期前后蘇里高至天津航線運價延續(xù)漲勢，兩周累計上漲超0.7%。

　　作為天津航運指數(shù)的一個亞指數(shù)，北方國際干散貨運價指數(shù)由天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心發(fā)布，該指數(shù)編制選取8條樣本航線，覆蓋南北美糧食產(chǎn)區(qū)，澳東煤區(qū)，南美、澳西鐵礦石產(chǎn)區(qū)，東南亞菲律賓、印度尼西亞鎳礦產(chǎn)區(qū)。國際干散貨運輸航線選取天津港、青島港、曹妃甸港作為目的港，可以代表北方國際干散貨運輸市