受疫情及整體經(jīng)濟環(huán)境影響，山西A股上市公司2020年業(yè)績整體表現(xiàn)不甚理想，晉西車軸也不例外。

　　作為知名兵工央企中國兵工集團(tuán)旗下上市公司，亦是山西兩大機械制造上市公司之一的晉西車軸，控股股東為晉西集團(tuán)，公司以軌道交通為主業(yè)，主要產(chǎn)品為鐵路貨車車輛、鐵路車軸、搖枕側(cè)架等其他鐵路車輛配件，是全球生產(chǎn)譜系最全的車軸生產(chǎn)企業(yè)，可謂行業(yè)競爭優(yōu)勢明顯，但稍顯尷尬的是，公司近年來的業(yè)績難談理想。

　　晉西車軸近日披露的2020年業(yè)績報告顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入11.4億元，同比減少20.74%；凈利潤則僅為2024.43萬元，降幅逾六成。對此，晉西車軸表示，主因在于面對外部環(huán)境帶來的新的挑戰(zhàn)以及鐵路裝備行業(yè)的競爭壓力，公司主要產(chǎn)品產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑。

　　雖然2020年難免會受到新冠疫情影響，但從近年來晉西車軸整體業(yè)績發(fā)展態(tài)勢來看，過去的這一年并不意外：山西資本圈注意到，在2015年之前，晉西車軸凈利潤尚能保持在億元水平，但自2015年后無論營收還是凈利潤規(guī)模均出現(xiàn)大幅下滑，尤其反映主營業(yè)績狀況的扣非凈利潤五年內(nèi)更是出現(xiàn)四次虧損，所以這也是導(dǎo)致上市公司業(yè)績持續(xù)低迷的主因所在。

　　晉西車軸直言，近年來大型鐵路裝備集團(tuán)對全球市場的管控越來越嚴(yán)，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)的 步伐越來越快，匯率影響、外貿(mào)物流影響進(jìn)一步加深，公司受到上游動力能源和原材料成本上漲和下游訂單市場制約的雙重擠壓，面臨的行業(yè)壓力、市場壓力和經(jīng)營壓力空前加大。

　　在行業(yè)競爭日趨激烈，且央企改革加速推進(jìn)的大背景下，近年來業(yè)績遲遲難以改善且背靠中國兵工集團(tuán)的晉西車軸，是否會參與混改一直是市場關(guān)注的焦點之一，山西資本圈亦曾向公司提出過類似問題。對此，晉西車軸曾表示，公司作為改制上市的企業(yè)，始終致力于體制機制的改革，混改是長期、系統(tǒng)的工作，顯然混改難以短期內(nèi)成為上市公司業(yè)績迅速扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵舉措。