7月6日，青島威奧軌道股份有限公司(以下稱為“【威奧股份(605001)、股吧】”)股價(jià)繼續(xù)下跌。當(dāng)日，威奧股份開(kāi)盤“破9”，盤中股價(jià)最低觸及8.85元/股，收盤價(jià)為8.89元/股，股價(jià)下跌2.52%，股價(jià)創(chuàng)歷史新低。7月8日，威奧股份股價(jià)持續(xù)下跌，再創(chuàng)歷史新低。

　　值得注意的是，這已經(jīng)不是威奧股份第一次“再”創(chuàng)歷史新低。早在2020年6月末，剛上市不到40天的威奧股份就已破發(fā)。進(jìn)入2021年，威奧股份股價(jià)更是經(jīng)歷了“斷崖式”下跌。

　　一個(gè)月內(nèi)9創(chuàng)歷史新低

　　青島威奧軌道股份有限公司成立于2007年，主要從事軌道交通車輛配套產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，是一家為高速列車及城軌、地鐵車輛提供模塊化產(chǎn)品與零部件的專業(yè)化公司。

　　2020年5月22日，威奧股份成功登陸資本市場(chǎng)，是2020年青島首家A股IPO的上市公司。由此，青島A股上市公司總數(shù)達(dá)到39家。

　　威奧股份發(fā)行價(jià)為16.14元/股，上市首日以19.37元/股開(kāi)盤。截至5月22日收盤，公司股價(jià)已漲至23.24元/股，漲幅高達(dá)43.99%。但好景不長(zhǎng)，威奧股份沒(méi)能將開(kāi)場(chǎng)的華麗延續(xù)下去。

　　威奧股份在經(jīng)歷2020年5月末的短暫增長(zhǎng)后很快便開(kāi)始下跌，更是在上市40天內(nèi)跌破發(fā)行價(jià)，之后一路飄綠持續(xù)5個(gè)月之久。2020年末，威奧股份度過(guò)入市以來(lái)難得平穩(wěn)的兩個(gè)月。2021年1月11號(hào)，威奧股份股價(jià)巨幅下跌5.44%。在經(jīng)歷2、3月份小幅回升之后在4月便又開(kāi)始了它的“綠色之旅”。

　　4月27日，威奧股份披露公司2020年年報(bào)與2021年一季報(bào)，交上了上市后的首份成績(jī)單，但有驚無(wú)喜，結(jié)果不如人意。財(cái)報(bào)披露次日，威奧股份股價(jià)果然“跳水”，開(kāi)盤跌破11元/股，跌幅高達(dá)2.87%。

　　進(jìn)入6月，威奧股份“岌岌可?！?。6月22日，威奧股份收盤價(jià)跌破10元/股大關(guān);自6月18日期，威奧股份已9次創(chuàng)歷史新低，于7月6日股價(jià)“破9”。來(lái)自同花順的數(shù)據(jù)顯示，近一年滬深300指數(shù)上漲8.84%，但威奧股份股價(jià)已累計(jì)跌超45%。

　　在股價(jià)下跌的同時(shí)，威奧股份還出現(xiàn)頻繁減持的情況，不禁雪上加霜。截至3月31日，公司股東人數(shù)為23415人，較上期(2020-12-31)減少3439戶，環(huán)比變動(dòng)-12.81%。2021年6月15日至2021年7月5日，短短二十天內(nèi)，公司兩次發(fā)布公告表示有股東減持，減持比例分別為2.30%與6.00%。

　　針對(duì)股價(jià)持續(xù)下跌與股票減持的情況，威奧股份接受風(fēng)口財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，一切以公告及官網(wǎng)對(duì)投資者的回復(fù)為準(zhǔn)，不方便透露任何信息。但截至7月9日，威奧股份并未對(duì)投資者關(guān)于股價(jià)下跌的咨詢作出回復(fù)。

　　公司業(yè)績(jī)大打折扣原因?yàn)楹?

　　財(cái)報(bào)顯示，2020年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.63億，同比下降27.74%，主要是因新冠疫情影響，本期客戶需求減少所致;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.65億，同比下降29.85%，主要是營(yíng)業(yè)收入下降導(dǎo)致。

　　2021年一季度，威奧股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9963.59萬(wàn)，同比下降61.05%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-6709.09萬(wàn)，超大幅下降744.99%。對(duì)于公司本季度利潤(rùn)驟降的結(jié)果，威奧股份在財(cái)報(bào)中表示主要系疫情影響較大。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)高鐵，地鐵，城鐵通車新開(kāi)通里程僅有2500公里，相較于2019年的4285公里下降41%，這一現(xiàn)狀給以軌道交通配套設(shè)施為主要業(yè)務(wù)的威奧股份帶來(lái)極大的影響。

　　但是在同樣的大環(huán)境下，同屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備的鐵科軌道和科安達(dá)卻在疫情下逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，【華鐵股份(000976)、股吧】在2020年的總營(yíng)收達(dá)5.24億元，較2019年上漲32.11%，2021年一季度更是大幅上漲100.93%?？瓢策_(dá)2020總營(yíng)收年3.605億，較19年上漲12.38%，2021年一季度營(yíng)業(yè)收入上漲15.75%。

　　如此看來(lái)，威奧股份將業(yè)績(jī)的大幅下降簡(jiǎn)單歸咎于國(guó)內(nèi)軌道交通增長(zhǎng)放緩或許不太恰當(dāng)。

　　公司經(jīng)營(yíng)費(fèi)用高、毛利率低，對(duì)大客戶依賴嚴(yán)重等已經(jīng)不是第一次遭到質(zhì)疑。在財(cái)報(bào)披露后，似乎加深了人們的定論。

　　財(cái)報(bào)顯示，2021一季度公司營(yíng)業(yè)成本高達(dá)8450.48萬(wàn)，同比下降48.71%，低于營(yíng)業(yè)收入61.05%的下降速度。此外，來(lái)自東方財(cái)富的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率下降20.4%;期間費(fèi)用率為76.4%，較上年升高52.9%，對(duì)公司業(yè)績(jī)形成拖累。

　　加快布局城軌維保業(yè)務(wù) 尋救局之路

　　“由于經(jīng)濟(jì)和政策的原因，國(guó)內(nèi)高鐵、地鐵投資熱潮減退，而威奧股份主要營(yíng)收來(lái)自于國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)，市場(chǎng)減退對(duì)公司股價(jià)造成一定影響，面對(duì)當(dāng)下環(huán)境，威奧股份可以在以下幾個(gè)方向?qū)ふ覚C(jī)遇，一是積極擴(kuò)展海外市場(chǎng)，二是密切關(guān)注高鐵地鐵的維保市場(chǎng)，三是積極拓展軌道交通技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，開(kāi)拓新的市場(chǎng)和賽道?！眮?lái)自山東科技大學(xué)交通學(xué)院的副教授王建春表示。

　　大局當(dāng)前，威奧股份救局迫在眉睫。

　　威奧股份在努力穩(wěn)固自身業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極開(kāi)展資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加快布局城軌維保業(yè)務(wù)，提升自身盈利能力。

　　7月9日，威奧股份在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，近日公司通過(guò)現(xiàn)金方式收購(gòu)上海玥赫軌道交通科技有限公司55%的股權(quán)，同時(shí)將上海玥赫變更為上海威奧玥赫軌道設(shè)備有限公司(下簡(jiǎn)稱“威奧玥赫”)。

　　本次威奧股份收購(gòu)控股威奧玥赫，不僅在于拓寬威奧股份業(yè)務(wù)版圖，使威奧股份成功進(jìn)入上海軌道交通維保領(lǐng)域，同時(shí)旨在依托雙方的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)進(jìn)軍全國(guó)軌道車輛牽引、輔逆等部件的維保市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　威奧股份地處青島市城陽(yáng)區(qū)，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)在膠州灣北岸布局。作為青島的交通地理中心，這里集聚著中車【四方股份(601126)、股吧】、四方有限、四方龐巴迪等一批軌道交通龍頭企業(yè)，這其中有不少是威奧股份的主要客戶。若威奧股份能搶抓優(yōu)勢(shì)，依靠本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)為企業(yè)發(fā)展加速，或能迎來(lái)不小的發(fā)展機(jī)遇。