作為海航系旗下上市公司，渤海租賃(000415)隨著空港航運復(fù)蘇以及海航重組計劃出爐，業(yè)績將迎來反轉(zhuǎn)，公司最新預(yù)計第三季度將扭虧為盈。

　　航空業(yè)恢復(fù)

　　10月14日晚間公告顯示，今年前三季度，公司預(yù)計虧損3億元-5億元，同比上年同期減虧84.13%-90.48%。其中，第三季度公司扭虧為盈，預(yù)計盈利6.82億元-8.82億元。

　　對于業(yè)績改善，公司指出盡管全球航空業(yè)仍受到疫情的持續(xù)負面影響，公司仍面臨部分航空公司租金延付、租金違約及承租人破產(chǎn)的風(fēng)險，但隨著疫苗的普及和推廣，全球航空業(yè)正在從疫情影響中緩慢復(fù)蘇，公司飛機租賃業(yè)務(wù)逐步恢復(fù)穩(wěn)定。

　　今年前三季度，公司共簽訂133筆飛機租賃協(xié)議，較上年同期增長20.9%；公司共交付新飛機24架，二次出租飛機17架，完成飛機銷售7架，并簽署了23架飛機的出售意向書。截至2021年三季度末，公司機隊規(guī)模為861架，包括自有和管理機隊615架、訂單飛機246架，服務(wù)于全球61個國家的150家航空公司客戶。

　　另外，國際海運市場的高景氣度仍在延續(xù),公司集裝箱出租率持續(xù)處于歷史最高水平，新交付集裝箱租金水平、二手集裝箱處置價格等較去年同期增長明顯，公司集裝箱租賃業(yè)務(wù)凈利潤較上年同期增長幅度進一步擴大，幅度達到130%-140%。

　　截至2021年第三季度末，公司自有及管理的箱隊規(guī)模達到400萬CEU，集裝箱平均出租率達99.6%，其中干箱出租率接近100%。公司服務(wù)于全球超過768家客戶，集裝箱分布于全球190個港口，在全球范圍內(nèi)擁有23個運營中心。

　　目前公司飛機租賃業(yè)務(wù)主要通過子公司Avolon及天津渤海開展，集裝箱租賃業(yè)務(wù)由子公司GSCL負責(zé)，上半年兩項業(yè)務(wù)占比分別達到近八成和兩成，期間公司集裝箱租賃業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)績大幅提升，凈利潤較上年同期增長約3.01億元，同比增長116.15%，但是飛機租賃業(yè)務(wù)仍面臨租金延付、租金違約及承租人破產(chǎn)的風(fēng)險，導(dǎo)致該板塊收入同比下降。

　　資產(chǎn)計提減少

　　除了航運、海運復(fù)蘇，渤海租賃三季度減虧的另一重要原因在于境內(nèi)租賃業(yè)務(wù)資產(chǎn)減值計提大幅減少。

　　截至今年6月30日，因向關(guān)聯(lián)方海航控股、首都航空、祥鵬航空、天津航空出租飛機租金逾期累計未確認收入金額約31億元 。由于相關(guān)關(guān)聯(lián)方未能按合同期支付租金，公司出于謹慎性考慮，今年上半年對回收存在較大不確定性的應(yīng)收租金未予確認收入。今年上半年渤海租賃各項資產(chǎn)計提減值準備合計20.62億元。

　　據(jù)了解，根據(jù)海航控股重整草案，渤海租賃與海航控股間的飛機租賃業(yè)務(wù)也將隨著重整方案的實施恢復(fù)正常。

　　另外，為了降低融資成本，渤海租賃在三季度還通過債務(wù)置換、展期、重組等方式優(yōu)化負債結(jié)構(gòu)，合計形成債務(wù)重組收益約12億元，其中境外債務(wù)重組收益約9億元，境內(nèi)債務(wù)重組收益約3億元。

　　根據(jù)今年7月初，國際評級機構(gòu)穆迪及惠譽分別發(fā)布跟蹤評級報告，繼續(xù)保持公司飛機租賃業(yè)務(wù)的運營主體Avolon Baa3和BBB-的投資級評級，評級展望由“負面”調(diào)升為“穩(wěn)定”。

　　市場反應(yīng)來看，今年2月以來，渤海租賃股價累計漲幅約40%。