首個國產(chǎn)大飛機生產(chǎn)試飛中心竣工了！這對我國的航天事業(yè)來說無疑是一個天大的好消息。那么，接下來我們就來一起詳細的了解一下這個天大的好消息吧。話不多說快來接著往下看吧。

　　由我國自主設計建造的首個國產(chǎn)大飛機生產(chǎn)試飛中心——中國商飛江西生產(chǎn)試飛中心24日全面竣工，標志著我國已形成從科研設計、生產(chǎn)試飛到交付運營一整套相對完善的大飛機產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　據(jù)中鐵十八局集團商飛項目負責人張明燦介紹，中國商飛江西生產(chǎn)試飛中心位于江西省南昌航空城核心區(qū)域，主要功能是承擔國產(chǎn)ARJ21飛機的生產(chǎn)試飛支持和運營保障等。我國 ARJ21 系列支線客機為我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的中短程新型渦扇支線客機，也是中國第一種自主知識產(chǎn)權噴氣支線飛機。

　　ARJ21民用客機航程2225 ~ 3700公里，是一架70 ~ 90座的中和短程渦扇發(fā)動機新支線客機。它擁有基本型、延伸型、貨機型和商務噴氣式四種不同構型的飛機，滿足在中國西部高溫高原機場起降和以復雜航線為目標的作戰(zhàn)需求。

　　支線飛機的載客量一般不超過100人。中國國際航空公司首架ARJ21-700新型渦扇支線飛機在中國商飛公司總裝制造公司中中心正式交付。同時，從東航和南航運送了兩架同類型的支線飛機。

　　三架飛機同時交付，標志著ARJ21飛機正式加入國際主流航空公司的機隊，從此開啟了新的商業(yè)之旅。據(jù)悉，三大航空公司都為ARJ飛機運營配備了專門的運營團隊，國航成立了ARJ旅，東航成立了一二三航空公司。

　　ARJ21系列支線飛機于2014年12月30日獲得中國民航局型號合格證，2017年7月9日獲得中國民航局生產(chǎn)許可證。目前，ARJ  21 新支線飛機已正式投入運營，市場運營和銷售情況良好。

　　中中心的建成對加快國內(nèi)大飛機的商業(yè)運營具有重要意義。這意味著我們的國家可以在航空航天領域走得更遠，也意味著我們將來旅行時可以坐擁自己的大飛機。

　　當然，事實上，我們國家以前就已經(jīng)產(chǎn)生了一個大飛機！這個大飛機是C919。C919是中國通過“主要制造商供應商”模式建造的中干線客機，可搭載190名乘客。與同級別的波音737-MAX和A320 neo大飛機相比，C919有兩個明顯的優(yōu)勢。第一，成本優(yōu)勢明顯。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，C919的目錄價格為5000萬美元，基本上是其他競爭對手價格的一半。

　　所以當時中國已經(jīng)在民航領域占據(jù)了一席之地。現(xiàn)在，中國國內(nèi)首個大飛機生產(chǎn)試飛中中心已經(jīng)完成。項目占地面積24.5萬平方米，建筑面積約4.6萬平方米，主要包括交付使用的中中心、竣工的中中心、噴漆機庫等16個建筑單元和停機坪區(qū)域。該項目正式投產(chǎn)后，每年可完成并交付約30架飛機的生產(chǎn)能力。

　　據(jù)該負責人介紹，該項目應用了多項國內(nèi)領先技術，特別是噴漆機庫的空氣凈化系統(tǒng)，采用了脫硫脫硝新技術，能夠凈化中飛機噴漆過程中產(chǎn)生的廢氣顆粒，達到排放標準。