北京時(shí)間4月29日11時(shí)23分，搭載天和空間站核心艙的長(zhǎng)征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火，約494秒后，天和核心艙成功脫離火箭進(jìn)入預(yù)定軌道。12點(diǎn)36分，太陽(yáng)能帆板的翅膀順利展開(kāi)，工作正常，發(fā)射任務(wù)圓滿完成。

　　北京時(shí)間4月29日11時(shí)23分，中國(guó)在文昌航天發(fā)射場(chǎng)用長(zhǎng)征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭發(fā)射了空間站的天和核心艙。此次發(fā)射任務(wù)的成功標(biāo)志著中國(guó)空間站的全面在軌組裝和建造，為后續(xù)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和空間站組裝和建造的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　天和核心艙是中國(guó)空間站發(fā)射進(jìn)入軌道的第一個(gè)艙。主要用于空間站的統(tǒng)一控制和管理。它具有長(zhǎng)期自主飛行能力，可以支持宇航員長(zhǎng)期停留，進(jìn)行空間醫(yī)學(xué)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)。它的起飛質(zhì)量為22.5噸。它是目前中國(guó)自主開(kāi)發(fā)的最大、最復(fù)雜的航天器。

　　隨后，天和核心艙將先后迎接天舟貨運(yùn)飛船和神舟載人飛船的訪問(wèn)。空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證完畢后，與問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙實(shí)施交會(huì)對(duì)接，完成空間站三個(gè)模塊的在軌組裝和建造。

　　北京時(shí)間4月29日11時(shí)23分，中國(guó)在文昌航天發(fā)射場(chǎng)用長(zhǎng)征5b遠(yuǎn)程2號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射了空間站的天和核心艙。

　　參加發(fā)射任務(wù)的運(yùn)載火箭和天和核心艙由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司下屬的中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院和中國(guó)航天技術(shù)研究院研制，這是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第367次飛行。

　　據(jù)了解，科工航空航天公司為長(zhǎng)征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭研制了多種地面測(cè)控設(shè)備，并在火箭試驗(yàn)、過(guò)渡和發(fā)射過(guò)程中對(duì)發(fā)射任務(wù)進(jìn)行了“健康監(jiān)測(cè)”。電力測(cè)控系統(tǒng)的PXI測(cè)試組合是獲取電力系統(tǒng)各種測(cè)試參數(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)采集傳感器的數(shù)據(jù)，可以將整個(gè)火箭動(dòng)力系統(tǒng)的健康狀況實(shí)時(shí)反饋給指揮員，為火箭發(fā)射指揮決策過(guò)程提供支持?jǐn)?shù)據(jù)。同時(shí)，PXI自動(dòng)測(cè)控組合測(cè)量系統(tǒng)作為該型火箭的地面關(guān)鍵測(cè)控設(shè)備，起著測(cè)控信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和供配電控制的作用。整流罩環(huán)境試驗(yàn)組合是在星箭組合后和發(fā)射前時(shí)刻監(jiān)測(cè)整流罩內(nèi)的溫濕度環(huán)境，以確保天和核心艙始終處于良好的環(huán)境中。

　　在長(zhǎng)征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭發(fā)射期間，由科工航空航天公司開(kāi)發(fā)的兩個(gè)固定脈沖測(cè)量雷達(dá)一直盯著火箭的軌道。雷達(dá)屏幕上微微跳動(dòng)的一個(gè)光點(diǎn)，在幾千里之外的空中。該雷達(dá)專門負(fù)責(zé)與運(yùn)載火箭上升階段相關(guān)的測(cè)量任務(wù)。它可以為指揮控制中心實(shí)時(shí)提供精確的坐標(biāo)信息，如火箭距離、方位、俯仰和徑向速度數(shù)據(jù)。一旦飛行偏離軌道，馬上就能發(fā)現(xiàn)，就像兩對(duì)銳利的眼睛，時(shí)刻關(guān)注著火箭的飛行。由于不受雨、雪、臺(tái)風(fēng)等天氣因素的影響，測(cè)量雷達(dá)在火箭飛行觀測(cè)的初始階段起著至關(guān)重要的作用。這兩個(gè)“有價(jià)值的”雷達(dá)已經(jīng)成功地完成了幾次飛行任務(wù)，如長(zhǎng)征7號(hào)和長(zhǎng)征5號(hào)的首次飛行。

　　在這次任務(wù)中，科工研發(fā)的聲級(jí)計(jì)濾波器和扼流線圈為飛機(jī)的關(guān)鍵部件提供通信支持服務(wù)，如傳輸系統(tǒng)和通信子系統(tǒng)。飛船發(fā)射一旦出現(xiàn)信號(hào)干擾，地面接收的內(nèi)容就像接電話一樣，很難分辨出準(zhǔn)確的信息。聲表濾波器可以有效濾除不同飛行階段的各種干擾信號(hào)，保證清晰的通信回到地面。扼流圈用于抑制環(huán)境變化引起的設(shè)備電路電流的突變，提高設(shè)備的抗電磁干擾能力，保證設(shè)備的可靠性。

　　為了濾除無(wú)用的信號(hào)干擾，保證探測(cè)器與地面中心之間的信號(hào)平滑，每一臺(tái)合格的高可靠性聲表面波器件都需要在大功率顯微鏡下通過(guò)測(cè)試。最細(xì)的線相當(dāng)于頭發(fā)直徑的百分之幾百倍，需要在超凈的房間里加工清洗。

　　天和核心艙在到達(dá)預(yù)定軌道時(shí)必須“擺正姿態(tài)”，這是“王牌CP”的特長(zhǎng)，它是研發(fā)， 科工應(yīng)時(shí)的應(yīng)時(shí)柔性加速度計(jì)和中頻轉(zhuǎn)換電路，柔性加速度計(jì)負(fù)責(zé)測(cè)量天和核心艙發(fā)動(dòng)機(jī)在軌道工作時(shí)產(chǎn)生的微弱加速度，并將其作為電流信號(hào)輸出，而它的伙伴中頻轉(zhuǎn)換電路可以準(zhǔn)確地將這個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)， 從而為它們所屬的慣性測(cè)量單元提供了最重要的前提。