7月15日，江南造船為香港富中海運(yùn)有限公司建造的第二艘84000立方米液化氣船（VLGC）“中燃榮耀”正式簽字交付引發(fā)市場的高度關(guān)注。

　　受新冠肺炎疫情影響，今年上半年，全球新船訂單量同比大幅下降50%。作為我國船舶工業(yè)的骨干力量和海洋裝備發(fā)展的引領(lǐng)力量，中國船舶集團(tuán)持續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營承接逆勢上升，上半年成功承接船海裝備訂單73艘、535萬載重噸，以載重噸計(jì)同比增長34.2%，占全球市場份額的30.4%，位居全球造船企業(yè)集團(tuán)第一。

　　江南造船自主設(shè)計(jì)成功打造國產(chǎn)“三高”VLGC系列品牌

　　此次交付的“中燃榮耀”超大型液化氣船（VLGC）是專門裝運(yùn)液化氣的液貨船，是當(dāng)今全球造船市場上典型的“三高”(高技術(shù)、高難度、高附加值)船型，這種低溫液貨的海上儲藏技術(shù)長期受日、韓船廠的壟斷和技術(shù)封鎖，以前一直是中國造船界的空白。

　　2012年，江南造船自主研發(fā)83000立方米VLGC，于同年承接Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC訂單，這也是中國造船業(yè)第一次承接VLGC訂單，打破了日韓船企的壟斷。

　　隨后，江南造船針對該型產(chǎn)品研發(fā)升級，在船舶線型和艙容方面改進(jìn)，在83000立方米之后，陸續(xù)研發(fā)出84000立方米、86000立方米和91000立方米等產(chǎn)品，打開了國際主流市場。目前，江南造船是中國唯一擁有全系列液化氣船研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造能力的船企。

　　此次交付的“中燃榮耀”自2018年9月17日起開始建造。該型船是江南造船自主設(shè)計(jì)的第二代VLGC（Panda84P），總長230.0米，型寬36.6米，型深22.2米，設(shè)計(jì)吃水11.4米，結(jié)構(gòu)吃水12.0米，艙容84000立方米，入級法國船級社（BV），滿足國際海事組織(IMO) Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，“中燃榮耀”的建造遭受了新冠疫情的影響，為了按期交付，建造團(tuán)隊(duì)在勞動資源分配、工程計(jì)劃策劃方面下了功夫。6月15日“中燃榮耀”開啟了為期5天的試航，在海試期間，所有人員全天候待命，各項(xiàng)試驗(yàn)、調(diào)試24小時連續(xù)不間斷，每項(xiàng)設(shè)備都經(jīng)過嚴(yán)格的運(yùn)行測試，整體意見消除率較前船有明顯提升，交船前一周已基本完成意見全消除。

　　由于該船是為富中海運(yùn)建造的系列船第二艘，建造團(tuán)隊(duì)與船東的溝通交流更加順暢，從試航結(jié)束到簽字交付，這艘船僅用25天時間，比公司的標(biāo)準(zhǔn)周期一個月提前了五天。由于對建造各方密切配合的高度滿意，該船船東也為參與該船建造的每個部門都贈送了錦旗。

　　據(jù)悉，該船的姐妹船，5月28日交付的“中燃傳奇”已成功橫跨太平洋駛向美國。途中順利通過巴拿馬運(yùn)河船閘，更是在檢查標(biāo)準(zhǔn)以嚴(yán)苛著稱全球的美國海岸警衛(wèi)隊(duì)檢查中，“零缺陷”通過。

　　固化周期、節(jié)拍化生產(chǎn)，一年交付8艘，意味著江南造船在VLGC系列船的建造能力持續(xù)增加。目前，江南造船尚有7艘86000立方米VLGC船正在建造。

　　根據(jù)中國船舶（股票代碼：600150）公告顯示，3月23日，百年老廠——江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司取得上海市市場監(jiān)督管理局出具的《準(zhǔn)予變更（備案）登記通知書》，準(zhǔn)予將100%股權(quán)由原股東變更登記至中國船舶名下，百年“江南”實(shí)現(xiàn)。3月30日，中國船舶發(fā)行的新增股份在中國證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司上海分公司辦理完畢股份登記手續(xù)，標(biāo)志著歷時兩年多的中國船舶市場化債轉(zhuǎn)股暨重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目終于階段性圓滿收官，優(yōu)質(zhì)軍工資產(chǎn)江南造船實(shí)現(xiàn)上市，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率大幅降低，對中國船舶工業(yè)發(fā)展具有重要意義。