本周的前三個交易日，大部分上市航空公司和機場的股價紛紛逆大盤上漲。此前，因為受到國內(nèi)各地本土疫情影響，航班被大量取消，原本屬于旺季的暑運提前結束，航空公司和機場遭受重創(chuàng)。

　　目前股價呈現(xiàn)上漲，離不開疫情的好轉。根據(jù)航班數(shù)據(jù)顯示，隨著各地的新增確診病例減少，國內(nèi)各機場的航班取消率也在逐日下降。

　　另一方面來看，股價的上漲也與幾家上市航司陸續(xù)公布的7月份運營數(shù)據(jù)有關。7月是暑運的開始，根據(jù)幾家航司公布的7月運營數(shù)據(jù)，在目前國際航線尚未恢復的情況下，7月還能夠依靠國內(nèi)市場的強大需求實現(xiàn)運輸量和客座率的整體增長。但是，隨著7月末南京疫情的暴發(fā)和擴散，今年民航暑運的好成績也就止步于7月了。

　　那么，在此輪本土疫情已整體呈現(xiàn)平穩(wěn)的態(tài)勢之下，航空公司是否還能在剩下的四個月時間里，賺到暑運下半場沒能賺到的錢，進而實現(xiàn)全年的扭虧為盈呢？

　　據(jù)了解，今年的國內(nèi)航空市場情況比較特殊，往年屬于淡季虧損的4~5月，今年部分航司都實現(xiàn)了盈利。這主要原因是就地過年政策抑制的春節(jié)出行需求，在隨后疫情平穩(wěn)后得到了釋放。除此之外，今年上半年也迎來了休假高峰，4月和5月也有清明節(jié)探親及五一長假的出行需求。

　　接下來，還有中秋及國慶等傳統(tǒng)假期，如果國內(nèi)疫情在8月底得到徹底控制，對于航空公司來說，可能將會迎來一波逆勢盈利。業(yè)內(nèi)人士表示，種種跡象表明，暑運市場已經(jīng)觸底了，接下來的任何消息，都會是有利于民航市場恢復的好消息。