中國基金報(bào) 安曼

　　今日早盤，滬深兩市早盤震蕩反彈，三大指數(shù)高開高走。截止午間收盤，滬指漲0.64%，深成指漲1.2%，創(chuàng)業(yè)板指漲1.29%。滬股通早盤凈流入16.01億，深股通早盤凈流入25.12億。

　　從板塊上來看，A股“狂風(fēng)大作”，風(fēng)力發(fā)電板塊暴漲，多只個(gè)股漲停，但是“有礦的”通通歇菜，煤碳、稀土、鋰礦、鐵礦石等相關(guān)板塊調(diào)整。

　　海上風(fēng)電四季度并網(wǎng)加速

　　風(fēng)電概念強(qiáng)勢爆發(fā)

　　4日早盤，7000多億市值風(fēng)電概念強(qiáng)勢爆發(fā)，風(fēng)力發(fā)電指數(shù)漲幅逼近8%。成分股中， 雙一科技（300690） 、吉鑫科技（601218）、大金重工（002487）等8只個(gè)股集體漲停。

　　消息面上，福建省漳州市近日提出50GW海上風(fēng)電大基地開發(fā)方案，用海8000多平方公里，年發(fā)電時(shí)間4000小時(shí)，整體投資金額超過1萬億元。

　　另據(jù)了解，全球風(fēng)能理事會預(yù)測，今年內(nèi)，中國海上風(fēng)電裝機(jī)總量很可能將超過英國，成為全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量最大的國家。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年三季度全國海上風(fēng)電新增并網(wǎng)167萬千瓦，同比增長227％。截至9月底，累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)達(dá)到1319萬千瓦，同比增長75.7％。海上風(fēng)電占全部風(fēng)電裝機(jī)的比重達(dá)到4.4％，與去年同期相比提升1個(gè)百分點(diǎn)。

　　機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在風(fēng)光大基地、海上風(fēng)電平價(jià)、老舊風(fēng)場改造等因素推動下，風(fēng)電零部件和整機(jī)企業(yè)需求將迎來較快增長。

　　中信證券 表示，結(jié)合明確的頂層政策規(guī)劃指引與地方的執(zhí)行力度跟進(jìn)，在風(fēng)電領(lǐng)域，看好2021年全年的增量政策紅利和土地生產(chǎn)要素支撐，特別是來自廣東、湖南、山東地區(qū)的政策支持，有望加速政策紅利向基本面?zhèn)鲗?dǎo)。

　　徹底賣爆了

　　新能車板塊集體走強(qiáng)

　　今日早盤，除了風(fēng)力發(fā)電，還有一個(gè)板塊也瘋了。

　　昨夜， 特斯拉 續(xù)創(chuàng)新高，引領(lǐng)美股新能車概念沖高。國內(nèi)市場方面， 比亞迪（002594） 官方發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源汽車銷售超過8萬輛，同比大漲超200%。

　　受此消息影響，再次燃爆新能車板塊。4日早盤，比亞迪在經(jīng)過數(shù)日的調(diào)整之后，大漲近7%，總市值報(bào)8515億元。

　　汽車指數(shù)高開高走，截至午間收盤，大漲4.36%。

　　成分股中，中通客車（000957）、亞星客車（600213）漲停，安凱客車（000868）、江淮汽車（600418）等領(lǐng)漲。

　　給比亞迪供貨的當(dāng)升科技（300073）盤中一度大漲超18%，截至午間收盤，漲幅略微縮窄至14.6%。

　　公開資料顯示，當(dāng)升科技是國內(nèi)率先出口鋰電正極材料的供應(yīng)商，國際前6大鋰電巨頭中擁有5家客戶，包括三星SDI、LG化學(xué)、三洋能源、深圳比克和比亞迪等。

　　中信證券 指出，從熱點(diǎn)領(lǐng)域的北向資金表現(xiàn)看，磷酸鐵鋰電池、 寧德時(shí)代（300750） 產(chǎn)業(yè)鏈、國產(chǎn)軟硬件、氫能、ETC、超導(dǎo)、光伏玻璃等領(lǐng)域近一個(gè)月的流入為正。投資者可綜合短期政策熱度邊際變化擇機(jī)配置。

　　9億重組意外被否

　　宇順電子一字跌停

　　曾被寄予厚望的重組計(jì)劃，在籌劃了近10個(gè)月后，仍然被證監(jiān)會否決了。

　　4日早盤，宇順電子（002289）一字跌停，這意味著“中植系”對 宇順電子 的又一次資本拯救計(jì)劃再一次以告敗而終。

　　消息面上，2021年11月3日晚間，并購重組委2021年第28次會議審議結(jié)果的出爐， 宇順電子 發(fā)行股份購買 資產(chǎn) 的申請?jiān)夥瘛?/p>

　　這已經(jīng)不知道是“中植系”自2015年入主 宇順電子 后所籌謀的第幾次資本運(yùn)作了。與前幾次低價(jià)剝離負(fù)債 資產(chǎn) 、賣殼等資本運(yùn)作手段相比，此次 宇順電子 選擇利用大股東“中植系”資金優(yōu)勢購買 資產(chǎn) 的方式，更被外界視為“中植系”在 宇順電子 上的一次“自我救贖”。

　　“申請人未能充分說明標(biāo)的資產(chǎn)的核心競爭力，交易完成后商譽(yù)占比較大，不利于提高上市公司質(zhì)量，不符合《 上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法 》第四十三條的規(guī)定?！?證監(jiān)會 并購重組委如此解釋對 宇順電子 該次 資產(chǎn) 收購案的否決之由。

　　業(yè)內(nèi)人士表示， 宇順電子 2020年已經(jīng)虧損，從目前2021年三季報(bào)情況看，2021年繼續(xù)虧損也是大概率事件，本來寄希望能通過該次資本運(yùn)作完成扭虧而不至于重新被ST，但重組的意外被否，明年再度被ST已經(jīng)成為大概率事件。