近日，記者從中國船舶集團、船舶研究機構和多家造船廠調研發(fā)現(xiàn)，造船業(yè)發(fā)展勢頭強勁，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標全球領先，并在綠色船舶、智能船舶等關鍵領域研發(fā)出一批技術領先、性能優(yōu)異的新船型，產(chǎn)業(yè)鏈延伸和配套方面也成果斐然。

　　根據(jù)機構研報，受前期海運市場長期低迷影響，全球活躍造船廠商持續(xù)減少，疊加船舶更新需求和國際海事組織2023年開始實施的環(huán)保新規(guī)，本輪以綠色船舶改造及替換為主的造船周期逐步得到了確認，且本輪周期的造船中心有望逐漸轉移至中國。

　　國際市場份額繼續(xù)領先

　　據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會消息，今年1月至10月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的49.7%、67%和54.4%，三大造船指標全面增長，國際市場份額繼續(xù)領先。其中，全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%；新接訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%。

　　12月5日至8日，被譽為國際海事業(yè)技術發(fā)展趨勢風向標的中國國際海事技術學術會議和展覽會（簡稱“中國國際海事會展”，Marintec China）在上海舉辦。會展首日舉辦的中國船舶集團有限公司船海項目簽約儀式上，外高橋造船、中船貿易與Seaspan、現(xiàn)代Glovis簽署了10艘10800車LNG雙燃料PCTC船項目；廣船國際、中船貿易與HMM、現(xiàn)代Glovis簽署了10艘10800車LNG雙燃料PCTC船項目；北海造船、中船貿易與北銀金租、山東海運簽署了4艘325000噸超大型甲醇雙燃料礦砂船項目；江南造船、中船貿易與太平洋氣體簽署了3艘99000方VLEC船項目；黃埔文沖、中船貿易與Benelux公司簽署了3艘48000方LPG船項目；中船澄西、中船貿易與工銀金租簽署了4艘82600噸散貨船項目；大連造船與七二五所青島雙瑞簽署了15000TEU集裝箱船甲醇供應系統(tǒng)項目。

　　中國船舶集團董事長溫剛在簽約儀式上表示，在多方合作支持下，中國船舶集團已經(jīng)成功摘取全球造船業(yè)“皇冠上三大明珠”，批量交付了超大型集裝箱船、雙燃料動力船等一批高技術船舶，新接訂單、造船完工、手持訂單三大指標穩(wěn)居世界第一，不斷為全球客戶提供更好的產(chǎn)品和服務。

　　“公司目前手持訂單飽滿，排期已至2027年底。2023年以來，新船價格持續(xù)攀升，全球新造船市場在更新需求的支撐下仍將保持較高活躍度，同時船舶企業(yè)手持訂單覆蓋率已至3.5年左右?！?2月7日，記者在中國船舶集團旗下上市公司中國船舶工業(yè)股份有限公司（簡稱“中國船舶”）調研時了解到，當前行業(yè)船位供給緊張、訂單向頭部企業(yè)聚集的特征明顯，也給了船企一定的議價空間，預計2024年新船價格仍將維持相對高位。

　　外高橋造船向記者表示，公司本次簽約船型是全球范圍內首次突破10000車位的超大型汽車運輸船（PCTC）新造船項目，在世界PCTC船型發(fā)展史上具有里程碑意義。廣船國際對記者表示，廣船國際已承接31艘PCTC船實船訂單（不含4艘選擇船），其中已經(jīng)完工交付2艘船，手持實船訂單29艘船，在該細分市場的接單量穩(wěn)居全球第一。廣船國際目前PCTC船訂單交船期已排至2028年底。

　　聚焦綠色智能低碳

　　記者在中國國際海事會展綠色動力船舶專區(qū)注意到，中國船舶集團展示了集團公司以科技創(chuàng)新為引擎，以推動行業(yè)綠色發(fā)展為目標，為實現(xiàn)碳達峰、碳中和研發(fā)的LNG、甲醇、氫、氨、電池、風帆等多種新型動力船舶代表性產(chǎn)品。展示模型包括49900噸甲醇雙燃料化學品/成品油船、30萬噸甲醇雙燃料超大型油船（VLCC）、風帆助推VLCC（兩對帆）、21萬噸氨燃料散貨船、15000TEU甲醇動力集裝箱船、改進型風帆裝置動態(tài)展示模型，以及助力實現(xiàn)零碳未來的碳捕集利用與儲存（CCUS）產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。

　　“中國船隊未來共同的發(fā)展趨勢是綠色化、智能化?！敝袊凹昂Ｑ蠊こ淘O計研究院（MARIC）副院長朱建璋向記者表示，中國已擁有各種船型的設計建造能力。中國在集裝箱船、油輪、氣體船方面的設計能力都很強，在低碳化與智能化方面，也已與國外并駕齊驅，陸續(xù)推出多種低碳燃料船型。未來，需要在進一步提升船只性能的同時，不斷適應低碳政策，并探索電子信息和智能化發(fā)展與行業(yè)的結合。

　　朱建璋表示，作為國內領先的船舶總體設計單位，MARIC圍繞“創(chuàng)新機遇未來”，聚焦“綠色智能低碳”以及數(shù)字化技術，持續(xù)開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關鍵技術攻關，相繼研發(fā)了一批技術領先、性能優(yōu)異的新船型。未來，該院將密切跟蹤海洋氫能裝備、氨/甲醇等替代燃料等新技術新領域，不斷深化裝備技術體系、總體概念方案、替代燃料推進等關鍵系統(tǒng)研究，引領我國船舶工業(yè)綠色船型技術的高質量發(fā)展。

　　“海洋是我們的未來，實現(xiàn)碳達峰和碳中和是國家戰(zhàn)略更是全球矚目的焦點。我們不斷打破行業(yè)技術壁壘，攻堅克難，在綠色發(fā)展上已布局多年，在全球范圍內推出一系列大型綠色環(huán)保船型新產(chǎn)品?！敝袊跋嚓P人士表示，近年來，公司持續(xù)通過創(chuàng)新驅動，調整產(chǎn)品結構，聚焦主業(yè)整合資源，向超大型集裝箱船、LNG船、雙燃料船、大型郵輪、豪華客滾船、PCTC船等新型高效、綠色、節(jié)能、環(huán)保及技術復雜型的中高端產(chǎn)品領域轉型，成為國內規(guī)模最大、技術最先進、產(chǎn)品結構最全的造船旗艦上市公司。

　　提升產(chǎn)業(yè)鏈配套能力

　　“通過造船產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸，船舶從一種交通工具延伸出一整個海洋經(jīng)濟和裝備產(chǎn)業(yè)的上下游。”中國船舶相關人士向記者表示，近年來，中國船舶旗下企業(yè)切入“高、精、尖”高端船舶產(chǎn)品細分市場，進一步鞏固和提升了產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭優(yōu)勢，形成產(chǎn)品多樣化、建造數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)綠色低碳化的高質量發(fā)展格局。

　　在中國國際海事會展上，記者注意到，作為船舶全產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”，中國船舶集團以產(chǎn)業(yè)鏈配套能力為主線，重點展示了自主可控主機及相關產(chǎn)品、關重件、LNG產(chǎn)業(yè)鏈配套產(chǎn)品、船用低碳環(huán)保設備、船用電力系統(tǒng)、船用電子設備、艙室機械和甲板機械等。中國船舶集團表示，集團公司在業(yè)界已經(jīng)形成了最為完整齊全的船舶動力機電配套產(chǎn)業(yè)鏈，并引領行業(yè)實現(xiàn)關鍵技術自主可控和低碳環(huán)保、智能化升級。此外，集團公司充分發(fā)揮船舶技術溢出效應，加快科技成果轉化步伐，強力推進科技應用產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的相關成果。

　　郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)（三游產(chǎn)業(yè)）被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強、覆蓋面廣、國際化程度高，是滿足人民對美好生活向往的幸福產(chǎn)業(yè)。以即將在明年元旦正式投入運營的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”為例，作為目前全球最復雜的單體機電產(chǎn)品，“愛達·魔都號”擁有136個系統(tǒng)、2萬多套設備，線纜超過4300公里，整船零部件數(shù)量達到2500萬個，相當于C919大飛機的5倍、復興號高鐵的13倍。在充分利用船上空間進行功能布置的同時，大型郵輪還需要充分考慮載客運營的實際需求等因素，結構的特殊性、工藝的復雜性、建造的艱巨性以及全球性的供應鏈協(xié)同等因素，也對大型郵輪總布置設計的關鍵技術等方面提出了更高的要求。首艘國產(chǎn)大型郵輪的設計建造和自主運營，標志著中國郵輪已形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。

　　來源：·中證網(wǎng) 作者：王可