2024年6月13日收市后，【ST聯(lián)絡(luò)(002280)、股吧】、*ST超華（002288）股價(jià)均跌至0.58元，連續(xù)11個(gè)交易日低于1元，提前鎖定退市。此外，近期建車(chē)B（200054）市值連續(xù)低于3億元，已鎖定交易類(lèi)退市。

　　伴隨著資本市場(chǎng)的改革深入，投資者對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)更加成熟，交易類(lèi)退市已經(jīng)成為市場(chǎng)化退市的重要方式。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，這些公司如何一步步走向退市，從公司歷史經(jīng)營(yíng)情況和早已暴露的問(wèn)題看，或許早已注定。

　　專(zhuān)業(yè)人士分析認(rèn)為，近年來(lái)，投資者更加關(guān)注公司的基本面和長(zhǎng)期投資價(jià)值，市場(chǎng)對(duì)公司價(jià)值的評(píng)估更加嚴(yán)格，主業(yè)不振、盈利能力差的公司更易觸及交易類(lèi)退市標(biāo)準(zhǔn)，這是價(jià)值投資理念提升的體現(xiàn)。

　　具體來(lái)看，ST聯(lián)絡(luò)計(jì)提大額減值，長(zhǎng)年經(jīng)營(yíng)虧損。2015年以來(lái)，ST聯(lián)絡(luò)收購(gòu)多項(xiàng)資產(chǎn)、進(jìn)行股權(quán)和債權(quán)投資，2018年和2019年，公司又陸續(xù)計(jì)提大額減值損失，截至2019年末，因公司連續(xù)兩年凈利潤(rùn)為負(fù)，被實(shí)施了退市風(fēng)險(xiǎn)警示。盡管2020年公司通過(guò)股票投資收益實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)扭虧為盈，但自2021年起，公司凈利潤(rùn)連續(xù)三年為負(fù)，且公司扣非凈利潤(rùn)自2017年以來(lái)已連續(xù)七年為負(fù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力堪憂(yōu)。截至2023年末，公司存在大額逾期債務(wù)未償還，流動(dòng)負(fù)債高于流動(dòng)資產(chǎn)24億元，面臨多起大額逾期債務(wù)訴訟事項(xiàng)，年審會(huì)計(jì)師也對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)告出具了帶與持續(xù)經(jīng)營(yíng)相關(guān)的重大不確定性無(wú)保留意見(jiàn)。

　　*ST超華持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力不足，財(cái)務(wù)報(bào)告連續(xù)被出具非標(biāo)意見(jiàn)。*ST超華2021年~2023年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入持續(xù)大幅下滑，最近兩年連續(xù)發(fā)生大額虧損，2023年年報(bào)顯示公司當(dāng)年巨虧5.38億元，累計(jì)未彌補(bǔ)虧損已達(dá)到實(shí)收總股本的三分之一。目前，公司仍有多家子公司處于銀行賬戶(hù)被凍結(jié)和停產(chǎn)停工狀態(tài)，已逾期債務(wù)合計(jì)達(dá)4.58億元，已達(dá)到2023年經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)57%。公司2022年財(cái)務(wù)報(bào)告被年審機(jī)構(gòu)出具保留意見(jiàn)，2023年公司財(cái)務(wù)報(bào)告再次被年審機(jī)構(gòu)出具無(wú)法表示意見(jiàn)，內(nèi)部控制被出具否定意見(jiàn)。審計(jì)報(bào)告顯示公司在存貨管理、信用管理、資金支付審批、印鑒審批制度等多個(gè)方面存在重大缺陷。此外，公司還因涉嫌信息披露違法違規(guī)被立案調(diào)查，實(shí)際控制人訴訟糾紛不斷，已被強(qiáng)制執(zhí)行。

　　建車(chē)B轉(zhuǎn)型業(yè)績(jī)不佳。建車(chē)B前期主要從事摩托車(chē)制造業(yè)務(wù)，但因受行業(yè)政策及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足等因素影響，公司2011年以來(lái)扣非后凈利潤(rùn)連續(xù)五年虧損。2015年10月公司啟動(dòng)轉(zhuǎn)型，向控股股東置出摩托車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，主營(yíng)業(yè)務(wù)變更為汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。交易完成后，公司短期內(nèi)經(jīng)營(yíng)情況有一定好轉(zhuǎn)，2016年扣非后凈利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，并連續(xù)三年保持微利。但隨著在汽車(chē)行業(yè)整體價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，2019年以來(lái)公司扣非后凈利潤(rùn)再次轉(zhuǎn)負(fù)，并持續(xù)虧損至今。