比亞迪是國企嗎?

　　這一點大家需要明確，比亞迪公司不是國企，而是一家民營企業(yè)。比亞迪股份有限公司在2002年7月31日發(fā)行上市，創(chuàng)立于1995年，是一家擁有汽車、IT和新能源三大產(chǎn)業(yè)群，高新技術(shù)民營企業(yè)。

　　比亞迪設(shè)立汽車工程研究院、中央研究院以及電力科學(xué)研究院，負責(zé)高科技產(chǎn)品研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場的研究等，擁有產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)的專業(yè)隊伍，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺，強大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。

　　比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津等地共建有九大生產(chǎn)基地，并在美國、歐洲、韓國、日本、印度等國設(shè)有分公司或辦事處，中國臺灣、香港地區(qū)也有，總面積將近700萬平方米，現(xiàn)員工總數(shù)將近20萬人。

　　公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、柔性電路板、手機按鍵、鍵盤、LED產(chǎn)品、微電子產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機裝飾、手機設(shè)計、電聲產(chǎn)品、液晶顯示屏模組、連接器、充電器、塑膠機構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機組裝業(yè)務(wù)等。

　　比亞迪的創(chuàng)始人是誰?

　　比亞迪老總是王傳福。

　　王傳福，1987年畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)(現(xiàn)中南大學(xué))冶金物理化學(xué)專業(yè)，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業(yè)后留院工作。

　　1995年辭職，創(chuàng)辦比亞迪公司，短短幾年時間，發(fā)展成為中國第一、全球第二的充電電池制造商，2003年進入汽車行業(yè)，現(xiàn)為比亞迪股份有限公司(1211.HK)董事局主席兼總裁、比亞迪電子(國際)有限公司主席。廣東省第十二屆工商聯(lián)副主席。

　　在2003年的時候，王傳福作出一個重大決定，收購秦川汽車正式進軍汽車行業(yè)，于2006年推出了比亞迪的第一款轎車——F3，由于分站上市的創(chuàng)新營銷模式，讓比亞迪一炮而紅，創(chuàng)下業(yè)界“銷售神話”。

　　2008年12月，比亞迪第一款搭載著比亞迪自己研發(fā)的磷酸鐵鋰電池新能源汽車F3DM上市，這也是全球首款量產(chǎn)插電式雙模電動車，自此，再次跨入新的行業(yè)——新能源汽車，也將全球新能源汽車變革的序幕拉開。

　　比亞迪現(xiàn)在發(fā)展怎么樣?

　　新能源車板塊整體表現(xiàn)強勢，龍頭股比亞迪創(chuàng)出歷史新高坐穩(wěn)一哥，當前可以從整車、芯片、鋰電池三方面掘金板塊。

　　比亞迪的大漲是預(yù)料之中的。公司推出的‘漢’系列汽車的銷量也持續(xù)超出市場預(yù)期。比亞迪本身全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)在全球首屈一指。隔夜特斯拉的大漲，刺激了比亞迪的股價;

　　從消息面上看，截至9月15日收盤，比亞迪今年以來的股價漲幅已經(jīng)達到了120.38%，比亞迪電子將代工iPad新品以及將向戴姆勒供應(yīng)刀片電池的消息，也都進一步刺激了公司的股價表現(xiàn)。對于公司未來的表現(xiàn)，馬曼然依舊持樂觀的態(tài)度，他表示：“今年，特斯拉的股價上漲了4倍，市值約合人民幣2.67萬億，達到了3917.32億美元;而比亞迪只有2625億的市值，還有很大的追趕空間。”

　　從中報來看，新能源車板塊的業(yè)績表現(xiàn)不錯，尤其像比亞迪等公司由于口罩業(yè)務(wù)利潤大增;下半年業(yè)績還會有繼續(xù)爬坡的過程，隨著汽車以及新能源車銷量的上升，依托科技創(chuàng)新，新能源車板塊還具備持續(xù)上漲的條件。而且當前處于汽車行業(yè)大變革的時代，新能源車成為了許多家庭買車的首選，蔚來、理想汽車的市值都達到了千億人民幣的級別。

　　比亞迪是國企嗎以及相關(guān)消息希望對大家有幫助，那么大家在選擇比亞迪的時候可以看看市面上的行情及評價，選擇心愛的車帶回家。新能源汽車發(fā)展前景可以看看。