2014年12月30日晚，中國南車和【中國北車(601299)、股吧】正式宣布以南車證券交易所的形式合并以吸收北車，合并后的新公司更名為“中國中車股份有限公司”。南北車合并確認消息出現(xiàn)。

　　2014年12月30日確認合并并宣布合并計劃。這一公告中表示將H股以及A股的股票進行了合并，之前的發(fā)行的H股·以及A股的A股全部注銷。而這一公告的出現(xiàn)造成了A股中中國中車的股票的大幅度上漲。

　　當時2014年，在中國軌道交通發(fā)展的黃金時期，經(jīng)過六年的快速建設，高鐵的總里程已躍居世界第一。城市軌道交通的建設正在加快。全國大部分地區(qū)的首都城市都已連接地鐵，上海市地鐵總里程居世界第一。所有這些的最大受益者是中國南車和中國北車。由于高鐵和地鐵對列車的需求都很大，南北車長期高負荷運行，企業(yè)利潤也年年創(chuàng)新高。同時來自西亞，西歐，北美和其他地區(qū)的訂單使中國南北車聞名世界。

　　從2014年到2015年，是中國股市最瘋狂的時期。滬指一路飆升，從2000年飆升至5178.19，本輪行情中最瘋狂的股票是中國中車。

　　在2014年牛市的帶動下，以及南北車合并的利好帶動下，南北車的股價從3塊錢一口氣漲到十幾塊錢，而國家正在進行國企改革。南北車要合并的消息不脛而走。這時候南北車都瘋了。直到2015年最終合并前，中國中車股價接近40元，市值高達1萬億元。在這一點上，所有的投資者都知道中國中車，并且稱之為“中國神車”。

　　峰頂背后永遠有深淵，中國中車股價永遠固定在38.69元。從2015年到2020年的五年間，中國中車跌了四年，6元成為最新股價，不到原來最高股價的六分之一。要知道，即使滬指近年來表現(xiàn)不佳，下降率也只有50%左右。

　　俗話說“屋漏偏逢連夜雨”，從2016年到2017年，中國中車利潤下滑，股價也相應下跌。此外，在隨后的幾年里，雖然中國中車的收入增加了，但利潤卻從未增加。每次投資者去抄底，他們總是在山腰上。而莊家除了國家就沒人了，股票徹底沒人氣了。

　　原因一：數(shù)萬韭菜處于高位。

　　雖然已經(jīng)五年了，但是還有很多人持有30多萬元的股票等著被釋放。沒有哪個莊家愿意拉這樣的股票，因為稍微漲一點，大家都割肉離場。

　　原因二：沒有有利的支持。

　　在過去的五年里，高鐵不斷發(fā)展，地鐵也不斷修建。但是，中國中車利潤從來沒有增加過，也從來沒有好消息支撐，更不可避免的是不會上升。

　　原因三：盤子大。

　　現(xiàn)在，中國中車在6元人民幣仍有1700多億元的市值，更不用說2015年中國中車了。因此在其中，一個現(xiàn)實的問題是，盤子太大，資金拉不動。

       南北車合并的消息就是上述內(nèi)容，一些利好消息要做具體的分析才可以更好的操作。