南北車合并是怎么回事？2014年12月30日晚，中國南車和【中國北車(601299)、股吧】均發(fā)布重組公告，正式宣布以南車換股吸收北車證券交易所的形式合并，合并后的新公司更名為“中國中車股份有限公司”。

　　27日，中國北車南車和南車旗下上市公司時代新材，均宣布因未公告重要事項停牌。此前，南車集團的子公司【南方匯通(000920)、股吧】，因證實南車集團正在進行重大資產(chǎn)重組而暫停交易。對此，消息人士稱，以國資委為首的南車和北車的合并重組已進入實質(zhì)性階段。

　　南北車合并的起因：

　　2014年12月30日晚，已經(jīng)分開14年的中國南車和中國CNR終于再次聯(lián)手。中國南車和中國北車集團宣布，他們將采取在南車吸收合并中國北車集團的方式合并。

　　2015年3月5日晚，中國北車宣布，國資委批準(zhǔn)中國南車與中國北車合并。

　　“中國希望合并南車和中國北車的主要原因是這兩家公司在海外進行惡性競爭。一家公司在國外中標(biāo)200萬美元，另一家公司跑過來說我出價140萬美元，這是賠本，讓人放棄中國產(chǎn)品。南車和中國北車合并后，將有助于高鐵“走向世界”中國工程學(xué)院王夢恕，院士說。

　　2014年下半年，南車和中國北車多次贏得海外訂單。截至2014年8月，中國南車海外市場合約價值超過214億元人民幣，約合35億美元。公司的軌道交通產(chǎn)品遠(yuǎn)銷包括澳大利亞、新加坡、印度、南非等84個國家和地區(qū)。至于北車，截至2014年，北車的軌道車輛設(shè)備出口已達(dá)到90多個國家。今年上半年，海外市場發(fā)展達(dá)到歷史最好水平，累計出口合同金額15.35億美元，約合人民幣95億元。

　　據(jù)媒體報道，國務(wù)院要求推動南北車合并，由國務(wù)委員王勇監(jiān)督并組織制定實施方案。

　　南北車合并的重要意義：

　　此次合并不僅將大力推動中國高端裝備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，推動中國從“制造大國”向“制造強國”邁進，還可以加快軌道交通， 中國裝備產(chǎn)業(yè)從“中國“制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型。它符合“一帶一路”的戰(zhàn)略方針和中國優(yōu)化產(chǎn)業(yè)、布局、發(fā)展高端裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，也符合經(jīng)濟全球化和市場一體化的大趨勢。

　　合并后的中車公司不僅將鞏固合并后的中車公司作為世界上最大的鐵路運輸設(shè)備制造商的地位，還將成為世界上最大的高鐵技術(shù)供應(yīng)商。特別是合并后的實體公司將受益于更大的規(guī)模、更高的運營效率、更高的研發(fā)效率、更低的采購成本和統(tǒng)一的全球戰(zhàn)略，并將獲得更高的國際競爭力。

　　以上是關(guān)于南北車合并的相關(guān)知識，希望對您有所幫助。