原油成本是多少 ，最近OPEC和俄羅斯限產(chǎn)會(huì)議沒(méi)談攏，沙特原油價(jià)格暴跌，但降價(jià)只涉及輕質(zhì)原油，沙特輕質(zhì)原油的市場(chǎng)主要是北美和歐洲，和我國(guó)沒(méi)太大關(guān)系。世界上現(xiàn)在那個(gè)行業(yè)比較好 石油、武器、毒品走私.也許每個(gè)人都可以一次列出很多，但其中最賺錢的行業(yè)是石油。為什么這么說(shuō)？

　　你看，美國(guó)扮演著世界警察的角色。他不是在試圖維護(hù)世界和平。他只是盡力為自己謀利。這種好處就是石油，美國(guó)每天都煞費(fèi)苦心地盯著每一個(gè)產(chǎn)油國(guó)，試圖利用這一點(diǎn)，甚至動(dòng)用武力。石油是商品之王。

　　今天和大家說(shuō)說(shuō)進(jìn)口原油的成本。首先我們對(duì)進(jìn)口石油的成本整體性的說(shuō)一下：在直接進(jìn)口原油成本中，國(guó)際原油價(jià)格約占77.15％，原油增值稅約占12.34％。國(guó)際運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)和陸路運(yùn)費(fèi)分別約占2.76％、2.69％和2.25％，發(fā)料和卸貨代理費(fèi)分別約占0.45％和0.36％。

　　讓我們?cè)谙旅嬖敿?xì)展開(kāi)每個(gè)成本。

　　第一是原油進(jìn)口費(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用包括國(guó)際原油價(jià)格、國(guó)際運(yùn)費(fèi)、代開(kāi)證費(fèi)、原油中轉(zhuǎn)費(fèi)、滯期費(fèi)、貨物保險(xiǎn)費(fèi)、現(xiàn)貨采購(gòu)財(cái)務(wù)費(fèi)用、鎖定費(fèi)、每月轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。國(guó)際原油的價(jià)格大部分人都知道，占總成本不到77.15%。

　　滯期費(fèi)，在租船的合同中，裝卸時(shí)間的延誤需要像船東家支付總費(fèi)用的0.03%。

　　原油途耗，在從港裝船到貨船再到目的地的過(guò)程中形成，約占總成本的0.3％。

　　開(kāi)證代理費(fèi)，占總成本的0.45％。

　　貨物保險(xiǎn)費(fèi)占總成本的0.03％。

　　國(guó)際運(yùn)費(fèi)占0.32％，現(xiàn)貨購(gòu)買的財(cái)務(wù)成本占0.32％。

　　鎖價(jià)費(fèi)與轉(zhuǎn)月費(fèi)全部占總成本的0.003％。

　　第二是原油稅費(fèi)。分為兩類：原油增值稅和進(jìn)口稅。原油增值稅是多少？增值稅（VAT）是以流通過(guò)程中產(chǎn)生的商品（包括應(yīng)稅勞務(wù)）的增值額為基礎(chǔ)的一種流轉(zhuǎn)稅。原油增值稅是原油流通過(guò)程中的稅收。這筆費(fèi)用占總成本的12.34％。什么是進(jìn)口關(guān)稅？進(jìn)口關(guān)稅是一國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物和物品征收的關(guān)稅。這個(gè)成本占總成本的0.00％。為什么？因?yàn)檫M(jìn)口原油是免稅的。

　　第三是內(nèi)海運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)費(fèi)按照班輪運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)算，屬于壟斷價(jià)格。不同的班輪公司或航運(yùn)公司有不同的貨運(yùn)時(shí)間表，但它們是根據(jù)不同的積載系數(shù)、不同的性質(zhì)和結(jié)合不同航線的各種商品的不同價(jià)值來(lái)確定的。內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)約占總成本的2.69％。

　　第四是港口費(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用包括很多分類費(fèi)用：港倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、港服務(wù)費(fèi)、油污基金、裝卸費(fèi)、港建設(shè)費(fèi)、保安費(fèi)、代理費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢費(fèi)。

　　港儲(chǔ)費(fèi)是在港，口儲(chǔ)存原油的成本，約占總成本的0.34％。每當(dāng)石油需要在港港口停留時(shí)，就需要儲(chǔ)存，儲(chǔ)存自然會(huì)產(chǎn)生成本。

　　中轉(zhuǎn)費(fèi)不用說(shuō)，類似快遞，需要轉(zhuǎn)移人力物力成本，占總成本的0.04％。

　　安保費(fèi)，這個(gè)很重要，需要人照顧油的安全，不會(huì)被盜，不會(huì)被破壞，約占總成本的0.01％。

　　港務(wù)費(fèi)，港行政當(dāng)局對(duì)通過(guò)港處理的貨物收取的費(fèi)用按貨物重量計(jì)算，占總成本的0.07％。

　　港建費(fèi)，類似于我們坐飛機(jī)交的機(jī)器建設(shè)費(fèi)。港港公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)收費(fèi)占總成本的0.13％。

　　接卸費(fèi)，是接收和裝卸貨物的人工成本，占總成本的0.36％。

　　報(bào)關(guān)費(fèi)，接觸過(guò)外貿(mào)的朋友都知道報(bào)關(guān)費(fèi)是報(bào)關(guān)費(fèi)的收費(fèi)，其實(shí)是報(bào)關(guān)行提供報(bào)關(guān)服務(wù)的服務(wù)費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用是憑票收取的，與商品價(jià)值無(wú)關(guān)。根據(jù)港口不同，報(bào)關(guān)服務(wù)不同，但差別不大，占總成本的0.0.02％。代理費(fèi)占總成本的0.01％。

　　商檢費(fèi)是什么？商檢費(fèi)是重新計(jì)劃的費(fèi)用

　　代理費(fèi)固定。與貨代或檢驗(yàn)銀行洽談時(shí)，檢驗(yàn)費(fèi)用應(yīng)根據(jù)貨物檢驗(yàn)單上的發(fā)票金額確定。油污基金，《國(guó)際油污賠償基金公約》是1969年由于一次國(guó)際會(huì)議而起草的國(guó)際基金公約，1971年12月得到八個(gè)國(guó)家的批準(zhǔn)，以徹底保護(hù)油污受害者，減輕船東的額外負(fù)擔(dān)。這筆費(fèi)用占總成本的0.01％。

　　第五是陸運(yùn)費(fèi)。陸運(yùn)費(fèi)包括兩個(gè)分類：從港港到煉油廠的運(yùn)費(fèi)和管道檢查費(fèi)。陸運(yùn)費(fèi)是陸上運(yùn)輸費(fèi)用，涉及到地面運(yùn)輸石油，會(huì)產(chǎn)生一些費(fèi)用。還有管道傳輸?shù)脑?，?huì)有檢驗(yàn)費(fèi)，因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸?shù)奶厥庑?，收貨前需要?yán)格檢驗(yàn)。從港港到煉油廠的運(yùn)費(fèi)約占總成本的2.24％，管道檢查費(fèi)約占0.01％。

　　第六是煉廠倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。的成本約占總成本的0.67％。顧名思義，原油進(jìn)口后，需要經(jīng)過(guò)提煉和儲(chǔ)存，會(huì)產(chǎn)生一系列的管理成本、人工成本和工廠租金。