ofo共享單車，ofo的成功在于共享單車的風口，失敗的確是總總原因積累的緣故。具體分析如下：

　　競爭對手層出不窮

　　我相信任何想到ofo的競爭對手的人都可以舉出幾個，比如摩拜，小桔、永安行，哈羅自行車賽等。，而且這些競爭對手大部分都是后來運營的，所有不必要的坑都被ofo清理了，少走了很多彎路。機械鎖的廢棄就是一個很好的例子。

　　經營者對趨勢判斷失誤

　　眾所周知，滴滴在買不到ofo后在小桔制造了自己的單車。哪個不知道？事實上，當滴滴準備購買ofo的時候，已經是共享單車的盡頭了，ofo是一個巨大的爛攤子。回頭看看摩拜的胡瑋煒，美團開出的價格并不高，但很合理?，F在看來，胡阿姨當時的決定是如此正確。

　　共享單車可能只是一個偽需求

　　為什么共享單車只是一個虛假的需求？第一，目前城市出行有公交車、出租車、網約車，條件較好的有私家車，條件較差的有電動車。此外，各個城市的政府都在一定程度上為了方便人民而投入了大量的自行車，這部分出行用戶的需求受到了擠壓。我們所看到的共享單車的盛行只是資本增加的幻覺。我認為現在沒有任何一家共享單車企業(yè)能拿到資本。

　　行業(yè)競爭不好，定位不清。共享單車是一種新型的環(huán)保共享型經濟，它努力充分利用城市經濟快速發(fā)展帶來的擁堵，最大限度地提高公共道路的通過率。然而，這個行業(yè)對自己的定位非常不明確。當共享經濟提出時，大量狂熱的資本涌入其中，按照慣常的思維，它首先奪取了大量的市場，搶劫客戶，爭奪押金，這是他們的主要利潤來源。為此，摩拜自行車、OFO等一系列品牌都提供了很大的折扣，如免押金自行車、預付費年票等。所有的競爭都是為了更多的顧客。激烈的成都堪比外賣行業(yè)的價格戰(zhàn)。自2016年底以來，共享單車在中國突然流行起來。最近，手機屏幕截圖在互聯(lián)網上變得流行起來。在街上，似乎一夜之間，共享單車已經到了“泛濫”的地步，各大城市的路邊都排列著各種顏色的共享單車。通過梳理發(fā)現，除了較早進入摩拜的自行車和ofo之外，2016年至少有25個新品牌進入整個，甚至電動自行車共享品牌也被納入其中，這只能是資本之爭的結局，勝者為王。關于共享單車就介紹到這想要了解更多關于企業(yè)經營的可以看下品牌策略規(guī)劃