隨著新的環(huán)保政策的出臺，和人民越來越注意環(huán)境保護的現(xiàn)在，新能源汽車和燃料電池汽車被越來越多的人關(guān)注和觀望著。越來越多的汽車企業(yè)開始紛紛的研發(fā)起了新能源汽車。比亞迪自然也不例外，作為一家擁有信息技術(shù)、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)集團的高科技民營企業(yè)，比亞迪的新能源汽車品質(zhì)如何呢？今天就讓我們一起來了解一下。

　　隨著最近發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，經(jīng)過15年的不斷努力，爭取燃料電池汽車的商業(yè)應(yīng)用，上海和廣東先后發(fā)布了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)新政。據(jù)分析，如果規(guī)劃目標(biāo)能夠成功實現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)燃料電池汽車有望在未來三年邁上新臺階。

　　在諸多爭先想要在新能源汽車行業(yè)里分一杯羹的汽車行業(yè)中，比亞迪也儼然在列。比亞迪絕對是新能源行業(yè)的“全能選手”，比亞迪業(yè)務(wù)范圍覆蓋新能源汽車的方方面面，普通公司要把業(yè)務(wù)涉及到行業(yè)的方方面面并不難，但比亞迪卻把自己涉足的領(lǐng)域都做的非常好。

　　比亞迪成立于1995年，最早主營汽車和電池，為后來的“電池帝國”奠定了基礎(chǔ)。在短短八年時間里，比亞迪發(fā)展成為世界第二大充電電池制造商。并在接下來的十年里，比亞迪逐漸成為中國汽車企業(yè)中的領(lǐng)航員，甚至在一定程度上代表了中國自主品牌汽車。

　　比亞迪新T5于今年7月正式推出。這種模式一經(jīng)推出，再次讓所有人大吃一驚。首先，對人的外貌影響最大。該車型的外觀和內(nèi)飾由比亞迪的明星設(shè)計團隊完成，整體未來充滿科技感，打破了傳統(tǒng)輕型卡車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計。這輛車乍一看像個大玩具。

　　新的T5不是空車，設(shè)計師們也在內(nèi)飾設(shè)計上下了很大功夫。畢竟司機和車的接觸大部分來自于駕駛室。

　　比亞迪T5的內(nèi)部非常豐富，包括2個屏幕1個多功能方向盤1個按鈕start  1個旋鈕shift和1套物理開關(guān)組件。值得一提的是，T5的兩個多媒體屏幕和其他輕卡的不太一樣。這兩款屏幕更像是乘用車上的屏幕，在色彩、清晰度、體驗等方面都領(lǐng)先于其他競爭車型。

　　雖然T5的內(nèi)飾正在成為乘用車，但并沒有完全抄襲乘用車，而是設(shè)計了一款適合這款輕卡的全新內(nèi)飾，非常令人敬佩。

　　接下來說說這款車的重點。比亞迪新T5與比亞迪弗迪電力公司開發(fā)并量產(chǎn)的一體化“二合一”電力驅(qū)動系統(tǒng)相匹配。二合一是指驅(qū)動電機和驅(qū)動橋一體化，具有結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕的優(yōu)點；與“直接驅(qū)動”技術(shù)相比，它具有傳輸效率高、反饋率高、能耗低等明顯優(yōu)勢。

　　此外，在電氣控制方面，T5配備了150 kW的“多合一”高壓電氣控制組件，該組件配備了水冷面板控制模塊，該模塊與韓EV模塊化。由此可見，比亞迪正在追求多種商用車和客車系統(tǒng)的互通。目前，比亞迪乘用車技術(shù)應(yīng)用廣泛且成熟，這種設(shè)計可以有效降低成本，提高整車的可靠性。

　　這款新的T5并不是比亞迪最高技術(shù)的“完整車身”，遺憾的是這款車擁有最先進的電控和電驅(qū)動系統(tǒng)，但仍然沒有配備最新的刀片式電池。即便如此，這款全新的T5還是在第五屆中國新能源物流挑戰(zhàn)賽中獲得了全能金牌、最佳耐力金牌、最佳節(jié)電金牌、最佳制動性能金牌等八項大獎。這種“中獎”的能力，恰恰是比亞迪全新T5綜合實力的體現(xiàn)。

　　不過由于現(xiàn)在新能源汽車的動力技術(shù)還不算非常成熟，因此購買還是需要稍微謹(jǐn)慎一點，完全可以再觀望一段時間再做決定。