目前，市場上使用的新能源電池技術(shù)有兩種重要類型，即磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池(均屬于蓄電池)。很多司機(jī)朋友總覺得前者比后者安全。是這樣嗎？就讓我們來一起了解一下。

　　說到電動車，最值錢的肯定是電池，這也是為什么新能源汽車的指導(dǎo)價(jià)比同檔次的燃油車高很多。然而，電動汽車的電池只是大多數(shù)車手的一個(gè)概念。它的分類是什么，各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么，新興的 新能源電池技術(shù)有哪些？

　　目前，新能源汽車所采用的新能源電池技術(shù)主要是三元電池和鋰電池磷酸鐵，鑒于技術(shù)的發(fā)展，我們?nèi)栽谘芯侩姵貕勖?、安全性和成本，這是影響電池的主要因素。

　　那么就讓我們來分別了解一下這兩種電池的優(yōu)缺點(diǎn)吧。

　　磷酸鐵鋰離子電池是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池，不含貴金屬元素(如鈷等)。由于沒有貴金屬材料，磷酸鐵鋰離子電池的原材料成本可以壓縮得很低。而且安全性和穩(wěn)定性高，分解溫度高達(dá)700-800度，不會釋放氧分子。

　　此外，其循環(huán)壽命超過2000次，因此許多制造商將選擇磷酸鐵鋰離子電池作為電動汽車的電池?？陀^地說，新能源汽車的崛起也與磷酸鐵鋰離子電池密切相關(guān)。

　　但是這種電池也有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，就是低溫性能差，即使納米化，涂碳，這個(gè)問題也解決不了。研究表明，容量為3500毫安時(shí)的磷酸鐵鋰離子電池可以在-10的環(huán)境下工作。結(jié)果，經(jīng)過不到100次充放電循環(huán)，其電容量急劇衰減到500mAh，基本報(bào)廢。

　　而且鋰電池中的鋰是一種稀有金屬，因此鋰電池的價(jià)格就比較貴了，價(jià)格降不下來就不能大批量推廣。一小塊手機(jī)就以及價(jià)格不菲了，因此動力用鋰電池的話只有小范圍可以，大范圍的話造價(jià)就很高了。

　　與磷酸鐵鋰離子電池相比，三元鋰離子電池在低溫下更穩(wěn)定。此外，以鎳鈷錳酸鋰為正極材料、石墨為負(fù)極材料的鋰離子電池具有高電壓平臺，這意味著在相同體積或重量下，三元鋰離子電池的比能量和比功率更大。

　　那么為什么如此高效率的三元鋰離子電池備受爭議呢？那是因?yàn)槿嚥牧蠠岱€(wěn)定性差，在200左右會分解，化學(xué)反應(yīng)劇烈，所以電解液在高溫應(yīng)用下會迅速燃燒，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。說白了就是三元鋰容易著火。

　　目前我國純電動汽車主要使用鋰離子電池這種 新能源電池技術(shù)。鋰離子電池可分為正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解質(zhì)等部分。新能源汽車的發(fā)展路況很非常復(fù)雜。想要正常駕駛，需要通過電池的功率、續(xù)航里程、安全性。因此，各國在新能源汽車的電池研發(fā)中都非常注重能源安全、能量密度和循環(huán)壽命。新能源汽車的新能源電池技術(shù)研發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。要保證動力和續(xù)航，一般有兩個(gè)方向：一是多裝電池，二是提高能量密度。

　　但是電池越多，重量越大，成本越高，不符合汽車公司的要求。汽車公司普遍追求電池能量密度的提高。目前，新能源汽車攜帶的電池能量密度低于300瓦時(shí)/千克。為了提高續(xù)航能力，有必要提高電池的能量密度。以電池為例，隨著能量密度的增加，鋰離子必然會增加，而鋰離子穩(wěn)定性差，容易燃燒。因此，如何實(shí)現(xiàn)能量密度和安全性的高度平衡也是汽車動力電池研發(fā)中的一個(gè)難題。

　　然而，令人欣慰的是，各國都在 新能源電池技術(shù)的研發(fā)方面取得了一些突破。今年，寧德時(shí)代宣布將發(fā)布自修復(fù)長壽命電池。此前，蜂窩能源還在開發(fā)四元電池和固態(tài)電池，松下表示將打造無鈷電池，這是新能源汽車電池領(lǐng)域的重大事件。對于汽車動力電池的發(fā)展，這些產(chǎn)品可能會為行業(yè)發(fā)展帶來新的可能性。那么就讓我們一起來期待動力新能源電池技術(shù)如何在下一步解決這些問題吧。