比亞迪王傳福是我國一個(gè)中國汽車品牌比亞迪的創(chuàng)立人，比亞迪成立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)車和家庭車以及電池。從20多人的規(guī)模開始，2003年成長為全球第二大充電電池制造商。同年，比亞迪汽車成立。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，立志打造真正實(shí)惠的國產(chǎn)車。

　　比亞迪的汽車設(shè)計(jì)不僅吸收了國際潮流的先進(jìn)理念，也符合中國文化的審美理念。2017年11月8日，比亞迪入選時(shí)代影響中國商業(yè)案例30強(qiáng)。2019年12月，比亞迪入選2019年中國品牌強(qiáng)國儀式100個(gè)模特品牌。2019年12月18日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100強(qiáng)榜單，比亞迪排名第24位。

　　與李書福相比，王傳福的出身更加的窮，成長的道路充滿艱辛，但同時(shí)，他磨練了自己堅(jiān)韌的意志，這使得普通企業(yè)家難以匹敵。

　　1966年2月15日，王出生于安徽省蕪湖市無為縣一個(gè)普通農(nóng)民家庭。

　　王傳福的父親是木匠，曾擔(dān)任大隊(duì)書記。由于他的正直和樂于助人，他在當(dāng)?shù)睾苡形?，在群眾中很出名。王傳福母親是傳統(tǒng)的賢妻良母，她應(yīng)該誠實(shí)地教育她的孩子。

　　在良好的家庭環(huán)境教育下，王傳福也繼承了他剛正不阿的性格和不屈不撓的精神，這在他后來的奮斗中得到了一個(gè)鮮明的體現(xiàn)。

　　在王傳福進(jìn)入高中的那一年，18歲的張菊秀和他的哥哥王傳方王傳福結(jié)婚，原本打算輟學(xué)去南方工作，但被張菊秀阻止，并堅(jiān)持讓王傳福去上學(xué)。

　　高中時(shí)，王傳福住在一個(gè)學(xué)校，每周學(xué)生回家拿10塊錢的生活費(fèi)。家里沒錢，我嫂子就挨家挨戶借錢，最后5塊錢的散鈔都拿不出來，連5毛錢的化妝品都買不到，這讓王傳福深受感動(dòng)。

　　但是，當(dāng)時(shí)農(nóng)村孩子求學(xué)的庫是極其困難的，而對(duì)于80年代的農(nóng)村孩子來說，跳出“農(nóng)家門”只有兩條路：入伍和上大學(xué)。在哥哥的鼓勵(lì)下，王傳福選擇了后者。

　　王傳?？忌洗髮W(xué)后，哥哥甚至在結(jié)婚時(shí)把自己的“上?！笔直硭徒o了弟弟。他付了弟弟的學(xué)費(fèi)和生活費(fèi)，直到研究生畢業(yè)。

　　1990年研究生學(xué)生畢業(yè)時(shí)，王傳福在導(dǎo)師的推薦下住在中國北京世界有色金屬材料研究所301室。

　　20世紀(jì)90年代，是中國出國留學(xué)的時(shí)候。當(dāng)時(shí)有一點(diǎn)自己想法不同的人我們都會(huì)想盡辦法出去“鍍金”。那時(shí)，如果王傳福努力工作，就很容易贏得出國的機(jī)會(huì)。然而，王傳福最終決定呆在家里。

　　很快，王傳福主持了“堿性鎳鉻鎳氫二次充電電池”的研究，突破了電池電極利用效率和電池容量的技術(shù)瓶頸。因此，王傳福被提升為副教授，并開始招收研究生。

　　王傳福命運(yùn)問題發(fā)生具有重大發(fā)展轉(zhuǎn)變的年份是1993年。

　　今年，研究所決定在深圳成立比格電池有限公司。因?yàn)榕c王傳福，的研究領(lǐng)域密切相關(guān)，王傳福自然成為了公司的總經(jīng)理。

　　像許多國企高管一樣，王傳?？梢赃^上穩(wěn)定的生活，不用擔(dān)心溫飽。然而，天生具有性攻擊性的王傳福，強(qiáng)烈希望有更大的事業(yè)。

　　此外，王傳福還發(fā)現(xiàn)，在深圳市場，一部手機(jī)要2到3萬元，一塊小電池要幾千元。憑借自己敏銳的商業(yè)經(jīng)濟(jì)頭腦，王傳福認(rèn)為可以充電電池將大放異彩。

　　“我們自己曾經(jīng)沒有想過要做大，但是還是沒想到會(huì)這么大。”回顧23年前的初創(chuàng)企業(yè)，比亞迪， 王傳福，董事長感慨良多。2017年，比亞迪營收超過1000億元人民幣，在新能源汽車的銷售額位居世界第一?！澳菚r(shí)候，我只想走出體制，‘鐵飯碗’下的成長空間非常有限?！痹谝恢芮暗囊淮尾稍L中，王傳福說，當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的夢(mèng)想是把公司做大，有一定的收入。當(dāng)時(shí)有幾個(gè)兄弟加入公司，都是打破“鐵飯碗”辭職創(chuàng)業(yè)，希望賺到錢花一輩子，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了。

　　談到比亞迪，的成長，王傳福將更多社會(huì)因素主要?dú)w因于深圳市的開放發(fā)展政策和對(duì)創(chuàng)新的大力進(jìn)行支持。作為典型的民營企業(yè)，比亞迪在深圳，白手起家，沒有背景和資源?！皶r(shí)代造就了我們?！蓖鮽鞲Ｕf。在深圳，有許多這樣的公司，包括華為和騰訊。

　　“我們只是普通人。比亞迪也是如此。改革開放給了我們機(jī)會(huì)，深圳給了我們獲得全球銷售冠軍的機(jī)會(huì)?！痹谀承┣闆r下，回想起當(dāng)時(shí)的情形，王傳福無法相信自己有如此大的勇氣?！爸钡浆F(xiàn)在，我們?nèi)匀粡恼麄€(gè)和產(chǎn)業(yè)的角度考慮問題，在產(chǎn)業(yè)"為國家服務(wù)。

　　1995年2月，王傳福向主管進(jìn)行投資企業(yè)管理的表哥他們借了250萬元，注冊(cè)成立了中國比亞迪發(fā)展科技有限公司，并帶領(lǐng)20多人在蓮塘， 深圳的老車間我們起航。如今，“木匠之子”王傳福的創(chuàng)業(yè)故事已為大多數(shù)人所知。然而，很少有人知道王傳福創(chuàng)業(yè)過程中的心路歷程。事實(shí)上，直到2018年，它才成為世界上最大的充電電池制造商。在最初的13年里，王傳福的創(chuàng)業(yè)道路非常艱難?！耙婚_始真的很難。” 王傳福說：“這都是眼淚，有時(shí)哭得很急。”

　　但不像后來的“股神”巴菲特持股，追求資本無數(shù)，比亞迪早期成長總是很難“換錢”，比亞迪當(dāng)年的注冊(cè)資本只有450萬元。因?yàn)榧夹g(shù)有相當(dāng)一部分投資在股票上，所以手頭現(xiàn)金往往稀缺，貸款就成了難題。王傳福當(dāng)時(shí)對(duì)一個(gè)企業(yè)下屬說：“一年借300萬就夠了?！睆哪且院螅葋喌系娜谫Y一直不順利，王傳福生性固執(zhí)。第一次融資“泡湯”后，他受到重創(chuàng)。從那以后，他再也沒有見過風(fēng)險(xiǎn)投資人。

　　電池業(yè)務(wù)進(jìn)入發(fā)展期后，比亞迪對(duì)資金的渴望與日俱增?！爱?dāng)時(shí)，我們的業(yè)務(wù)每年增長10倍，需要資金來擴(kuò)大生產(chǎn)，但銀行的貸款情況并不好。”王傳福說。因?yàn)閺你y行發(fā)展方面我們來說，我不相信中國比亞迪該怎么辦？"當(dāng)時(shí)訂單飛了，但是我們的生產(chǎn)跟不上."王傳福說。后來，深圳市一位副市長親自出面協(xié)調(diào)解決了比亞迪，的貸款問題，解決了資金，的燃眉之急。

　　之后，比亞迪依靠我們自己的研發(fā)生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，形成了一個(gè)自己具有獨(dú)特的競爭環(huán)境優(yōu)勢(shì)，一舉打破了外資企業(yè)的壟斷格局。僅用三年時(shí)間，比亞迪就占據(jù)了全球鎳鉻電池市場近40%的份額，到2008年，它已經(jīng)成為世界上最大的充電電池制造商。

　　在企業(yè)發(fā)展中給王傳福留下深刻印象的另一件事是比亞迪和索尼，日本之間的訴訟。2005年，持續(xù)了兩年半的“比亞迪和索尼",專利侵權(quán)戰(zhàn)爭”宣告結(jié)束。針對(duì)索尼的第二次上訴，知識(shí)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)權(quán)， 日本作為高等法院可以作出判決，支持以及日本特許公司經(jīng)營管理辦公室工作作出的“索尼第2646657號(hào)專利無效”的裁決。這意味著企業(yè)比亞迪公司贏得了勝利。

　　在電池和電機(jī)兩個(gè)領(lǐng)域，比亞迪擊敗了全球兩大競爭對(duì)手。"當(dāng)時(shí)的心情非常激動(dòng)。"王傳?，F(xiàn)在回憶起那段時(shí)光，感到無比自豪。"這個(gè)案例被寫成了中國專利的典型案例."王傳福說。他沒有說的是，如果這兩起訴訟敗訴，比亞迪將面臨災(zāi)難。

　　當(dāng)記者問王傳福是否“喜極而泣”時(shí)，王傳福開懷大笑，沒有回答。那一年，比亞迪公司成為一個(gè)中國企業(yè)最大的電池制造商，并超越索尼成為我國僅次于三洋的世界經(jīng)濟(jì)第二大二次電池制造商。僅僅兩年后，比亞迪超越三洋成為世界最大的電池制造商。到目前為止，這已經(jīng)成為王傳福引以為豪的事情，從那以后，電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的成功讓王傳福的“電動(dòng)夢(mèng)想”有了更確切的位置。

　　2015年，比亞迪公司正式發(fā)布新能源發(fā)展汽車“74”全市場經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，“7代表”七大常規(guī)教育領(lǐng)域，即私家車、城市公交車、出租車、道路交通客運(yùn)、城市管理商品生產(chǎn)物流，城市文化建筑企業(yè)物流、環(huán)衛(wèi)車；“4”代表四個(gè)部分特殊技術(shù)領(lǐng)域，即在倉儲(chǔ)、礦山、機(jī)場和港口推出一批特種車輛信息產(chǎn)品。比亞迪將取代中國所有在道路交通領(lǐng)域使用石油的地方，“用我們的利潤和投資來建造一個(gè)大的運(yùn)輸系統(tǒng)?！蓖鮽鞲Ｕf。

　　癡迷于技術(shù)的王傳福，被稱為“中國的喬布斯”當(dāng)有人告訴王傳福這一說法時(shí)，他不禁笑了。“喬布斯是藝術(shù)家，我沒法比，我是工程師?！?/p>

　　在2016年與王傳福的交流中，王傳福反思了比亞迪企業(yè)發(fā)展中的問題。“我們的設(shè)計(jì)真的不是很好，但是我們現(xiàn)在已經(jīng)請(qǐng)到了大師，大家都可以看到我們的車很漂亮。”王傳福說。2017年，沃爾夫?qū)窦尤氡葋喌希瑩?dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。這位設(shè)計(jì)了阿爾法羅密歐和奧迪的大師級(jí)設(shè)計(jì)師將比亞迪的價(jià)值提升到了一個(gè)更高的水平。

　　現(xiàn)在比亞迪到了一個(gè)收獲的季節(jié)，比亞迪創(chuàng)始人王傳福辛苦了這么多年終于可以稍微休息一下了。比亞迪王傳福的創(chuàng)業(yè)路雖然坎坷，但是最終也還是守得云開見月明了。由此也發(fā)現(xiàn)，成功人士都是有一顆堅(jiān)毅的心的。