隨著科學(xué)的進步汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷往上發(fā)展，各種各樣的新汽車出來很多，這樣也引起很多人進行投資，但是有些人就進行去投資比亞迪股票來做一個長期的投資，這主要還看中國的經(jīng)濟環(huán)境。

　　在中國目前的市場環(huán)境下，投資者經(jīng)常這樣抱怨。巴菲特出生在美國，趕上了美國興榮的發(fā)展。

　　中國a股專做各種不滿，即使股神巴菲特來a股市場，還是會虧錢。

　　這是一個非常有趣的話題。

　　那我們來對比一下國運去分析一下案例。

　　2002-2003年，巴菲特花了4.88億美元買下了中石油股權(quán)1.3%的股份，當時很多財經(jīng)專欄作家都在說：巴菲特買下了老牌的中石油，在2007年a股市場上市了中國石油股票，同年，巴菲特賣空了H股所有的中石油股票。僅這一次，巴菲特就賺了35億美元，短短五年。

　　如果僅僅這一點不足以解釋任何事情，那么我們正在談?wù)撘粋€例子。

　　2008年，當中國股市崩盤時，巴菲特以2.3億美元收購了比亞迪10%的股份。

　　或多或少，因為根據(jù)巴菲特風(fēng)格，如果你喜歡，你可以直接買。

　　但據(jù)說王傳福沒有接受。開玩笑吧？我會以這么低的價格賣給你，所以巴菲特只購買了10%的股份。

　　截至2017年，巴菲特在比亞迪的投資已獲得約6倍的利潤，原始價值超過13億美元。

　　這項投資仍在進行中，這種賺錢的速度遠遠超過了巴菲特在美國的投資速度。

　　那么，比亞迪真的是一支好股票嗎？

　　如果我們只談?wù)摻Y(jié)果，比亞迪肯定是一支好股票，為股神賺了很多財富。

　　當巴菲特收購比亞迪時，據(jù)說是因為芒格和李錄，但實際上這只股票不符合股神的選股標準。

　　2008年比亞迪有20%的毛利，4.6%的凈利潤，9%的凈資產(chǎn)收益率。17.89億運營現(xiàn)金流，但估值夠便宜?？偸杖朐谶^去九年中平均同比增長17%；近九年凈利潤同比平均增長141%；但實際上，扣除后的凈利潤在過去9年平均增長了-35%；收益率過去9年的平均凈資產(chǎn)為9%；近九年毛利率平均18%；過去9年的凈利率平均為4%；債務(wù)勉強穩(wěn)定，現(xiàn)金流不穩(wěn)定，或者說許唯一讓人感動的地方是它的品牌認知度更高。由于我們的人數(shù)眾多，新能源汽車的銷售額居世界第一。

　　除此之外，還有銷售，沒有業(yè)績，很尷尬。目前估值52倍，這就是市場。

　　或者許提前看到了比亞迪的光明未來，新能源汽車的前景是輝煌的；高層領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言是好事，也是壞事。2016年，董明珠推動格力收購銀隆的計劃遭到股東拒絕。

　　與董明珠的大氣魄相比，股東們只想平安通過日，吃掉分紅。雖然造一輛車是對的，但是風(fēng)險太大了，過去一直冰冷的格力手機歷歷在目。

　　現(xiàn)在大佬們都在造車。賈老板的FF是最后一根稻草。他與融創(chuàng)的老板競爭，現(xiàn)在他是恒大的老板，沒有人是好的。

　　當阿里忙于發(fā)射衛(wèi)星時，他開始為2014年制造汽車做準備；同年，百度發(fā)布了造車計劃；2015年，騰訊也參戰(zhàn)了。蘋果手機不創(chuàng)新。它在偷偷造車，買地挖人申請專利，已經(jīng)從特斯拉挖了300多人。

　　格力沒能造出一輛汽車，董明珠自己投了票，錢不夠。他拉了拉王健林，這位前首富揮揮手5億元就到了，在這種氛圍的背后，他賭新能源智能汽車是下一次科技革命的窗口，5億元已經(jīng)返還。

　　這個領(lǐng)域在新能源汽車？有根據(jù)日10月26日消息，16日銀行給一汽一萬億信用額度，相當于無條件貸款額度，缺錢的時候拿去。這是迄今為止中國最高的信用額度。深受中國人喜愛的大眾， 寶馬，奔馳和總市值才1.5萬億.

　　國家不易，人心破碎。中和日應(yīng)該進行相關(guān)合作。一汽和豐田將在新能源簽署一份與技術(shù)相關(guān)的合同，上汽和東風(fēng)都是國企，兒子分高分低。盡管一汽一度未能助長城一臂之力，其表現(xiàn)一塌糊涂，但一汽仍下跌了1萬億元，這也與振興東北有關(guān)

　　振興東北不能只是喊口號，很難回去，它需要強有力的行政干預(yù)。

　　隨著進一步開放，2022年將取消乘用車外資股比例限制，這是一個萬億的市場開放，而不僅僅是說說而已。

　　在開放市場之前，我們做了最后一搏，做了所有該做的事情?，F(xiàn)在中國也在新能源汽車，身上下了很大賭注，它的優(yōu)勢是有競爭力的。

　　正因為如此，有足夠的想象力，所以市場愿意給出高估值，期待比亞迪和步步高未來的發(fā)展

　　換句話說，比亞迪目前的股價已經(jīng)付出了未來輝煌發(fā)展的代價。如果未來順利，一切都會好的。相反，轉(zhuǎn)過臉就認不出人了.

　　股神1999年在陽谷的著名演講中說，新能源汽車正在做這件事多么激烈。

　　“美國曾經(jīng)擁有2000家汽車公司：汽車大概是20世紀上半葉最重要的發(fā)明，對人們的生活產(chǎn)生了很大的影響，但最后只有三家汽車公司幸存下來，它們的股價都低于賬面價值。因此，盡管汽車改變了美國，但這并不是投資者的福音?，F(xiàn)在我們很容易區(qū)分出輸家，但當時投資汽車是自然而然的決定。”

　　盡管股神已經(jīng)明確表示汽車不是一個好產(chǎn)業(yè)，但地確還是在比亞迪投資了，投資者應(yīng)該追隨股神嗎？

　　第一巴菲特的買入價是10倍，相當于當時每股8元港幣，夠便宜了。

　　即使上汽集團的市盈率是7倍，有7%的誘人紅利，我還是暫時沒買過，還不夠了解。

　　這個行業(yè)競爭太大，不知道誰會敗了，新能源汽車是一個高科技產(chǎn)業(yè)。科技行業(yè)不進則退，也就是淘汰。這到后期可以了解一下有關(guān)買房買車的選擇。

　　在上面的介紹你可以清楚的了解到有關(guān)各種各樣的造車企業(yè)競爭還是很厲害，這主要還看投資的是否正確，就像巴菲特投資比亞迪股票一樣。