環(huán)境保護是世界的共同目標，我們每個人都有責任以任何方式為環(huán)境保護做出貢獻。汽車尾氣對空氣污染影響很大。近年來，國家排放要求不斷提高，新能源的使用也受到鼓勵。以前的天然氣，液化石油氣，現(xiàn)在的混合動力，都遵循一個理念：節(jié)能環(huán)保汽車節(jié)能減排產(chǎn)品主要是提高汽柴油的燃燒效率，減少廢氣中的有毒物質(zhì)。以下是幾款汽車節(jié)能產(chǎn)品：

　　1.pcv節(jié)能減排裝置：pcv節(jié)能減排裝置可節(jié)約高達35％的燃油成本，有效降低車主使用成本，減少雜質(zhì)進入，減少氣缸積碳的形成，減少油路、電噴嘴等部位油泥污垢。PCV節(jié)能減排裝置可明顯減少尾氣排放，減少一氧化碳70％，碳氫化合物40％，氮氧化物46％。它低碳環(huán)保，保護環(huán)境。PCV節(jié)能減排裝置還可以節(jié)省車輛維護和換油成本。一般車輛每5000公里需要保養(yǎng)更換一次，但安裝PCV節(jié)能減排裝置后，每7000到12000公里可以保養(yǎng)更換一次。

　　2.三元催化轉(zhuǎn)化器：它是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部凈化裝置，可以將汽車尾氣中排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化還原轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化轉(zhuǎn)化器中的凈化劑會增強一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的活性，促使它們發(fā)生一定的氧化還原化學反應。其中一氧化碳在高溫下會被氧化成無色無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下被氧化成水（H2O）和二氧化碳。氮氧化物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，可以凈化汽車尾氣。

　　3.OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）:該系統(tǒng)將從發(fā)動機運行狀態(tài)隨時監(jiān)測車輛尾氣是否超標，一旦超標，將立即發(fā)出警告。

      汽車節(jié)能產(chǎn)品目前贏家財富網(wǎng)收集到消息就是上述內(nèi)容，不過目前這方面的技術還有不少，比如：

　　1.雙離合器變速箱

　　節(jié)能原則：降低輸電損耗。

　　雙離合變速箱是近年來汽車行業(yè)的一個熱門詞匯。先是大眾提出在國內(nèi)投產(chǎn)7速DSG(簡稱大眾雙離合變速器)，然后國內(nèi)多家汽車廠商聯(lián)合華納， 博格，以DCT核心技術交換市場。這些汽車公司已經(jīng)將離散余弦變換項目作為解決中國自動變速器短缺的最重要手段。

　　DCT基于手動變速箱，所以比自動變速箱效率高很多，可以提供不間斷的動力輸出。其優(yōu)點在于能滿足消費者對駕駛感受和為車輛節(jié)省燃油的雙重要求，為喜歡手動擋的司機提供了最佳選擇。裝有DCT的發(fā)動機，由于換擋快，可以立即產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器快。理論上講，DCT的油耗比傳統(tǒng)4速自動變速器低10%到15%。

　　2.無級變速器

　　節(jié)能原則：降低輸電損耗。

　　CVT和DCT一樣，是一種通過降低功率損耗來節(jié)能的傳動技術。與傳統(tǒng)的液力偶合器自動變速器不同，CVT無級變速器可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，使變速更加平穩(wěn)，所以坐在CVT變速器車上的人不會感到換擋時的挫敗感。另外，CVT具有重量輕、體積小、零件少的特點。此外，這種傳動形式的動力損失小，給汽車帶來省油的好處。

　　國外有權威機構做過實驗，證明CVT無級變速器的油耗甚至低于同等排量的手動變速器。

　　3.中低混合動力發(fā)動機

　　節(jié)能原理：低速降低油耗

　　為了節(jié)能減排，我們應該從在城市道路條件下駕駛開始。通用別克混合動力君越和奇瑞A5 BSG(低混合動力電動)和ISG(中混合動力電動)等一些廠商開發(fā)的中低混合動力電動汽車，可以在車輛怠速或低速行駛時使用電能，從而降低油耗和污染物排放，增加的成本在消費者能夠承受的范圍內(nèi)，一舉兩得?？梢?，混合動力汽車的普及也需要一個過渡。

　　4.直接燃油噴射發(fā)動機

　　節(jié)能原理：“精確燃燒”，減少廢氣。

　　有人把直噴技術稱為發(fā)動機技術領域的創(chuàng)新革命，這是有道理的。直噴技術的直接效果是扭矩和功率輸出大大提高，油耗降低15%-20%。在設計上，直噴式發(fā)動機可以將燃油直接噴入燃燒室，從而實現(xiàn)“精確燃燒”。直噴汽油機的原理特點是采用兩種不同的噴油方式，即分層噴油方式和均勻噴油方式。在日常駕駛條件下，直噴汽油機技術的節(jié)油性能會更加顯著，因為駕駛員可以不斷改變分層噴油和均勻噴油兩種模式。

　　5.輕量化車身設計

　　節(jié)能原則：降低發(fā)動機負荷。

　　一個很簡單的道理：負荷小，跑起來輕松省力。減輕車身重量可以降低油耗，裝配更多設備，提高汽車性能。為了減輕汽車的重量，研發(fā)汽車技術人員主要從材料、工藝和結構方面尋找解決方案。

　　雖然高強度鋼是制造汽車車身的首選材料，但一些制造商已經(jīng)開始嘗試使用一些新材料來降低能耗和提高車輛性能。鋁已經(jīng)廣泛應用于發(fā)動機、輪輞、儀表板裝飾等零部件，但在車身制造中大量使用的情況仍然很少，主要受加工工藝和成本的限制。奧迪的A2和A8車身采用鋁合金制造，在整個車架中替代鋼材承受重量和沖擊力。

　　6.低滾動阻力輪胎

　　節(jié)能原理：降低輪胎滾動阻力。

　　如今汽車制造商正在努力滿足消費者對汽車燃油經(jīng)濟性的需求，輪胎制造商也開始了行動。為汽車組裝低滾動阻力輪胎。通過改變輪胎橡膠的化學成分和胎面花紋，可以降低滾動阻力。

　　據(jù)了解，在濕滑路低滾動阻力輪胎上保持輪胎制動性能的同時，滾動阻力可以降低30%以上，可以提高車輛的燃油經(jīng)濟性，因此配備低滾動阻力輪胎的汽車在燃油經(jīng)濟性方面具有優(yōu)勢，對重視燃油經(jīng)濟性的消費者更具吸引力。這些節(jié)能技術可以使我們的汽車在價格低廉的同時具有保護環(huán)境和減少資源浪費的雙重功能。

      汽車節(jié)能產(chǎn)品隨著環(huán)保行業(yè)重視的程度會越來越多，節(jié)能環(huán)保概念在股市中也是比較熱門的行業(yè)。