貨車過(guò)路費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是多少？貨車載重15噸以上，G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G102通燕高速、G106京廣線、G4501六環(huán)路、S15京津高速、S36機(jī)場(chǎng)北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費(fèi)，2元一公里。

　　G2京滬高速，0.81元一公里。

　　G4京港澳高速，2.5元一公里。

　　S46京平高速、S51機(jī)場(chǎng)第二高速，這條高速是按照次收費(fèi)，30元一次。

　　G103京塘線、S12機(jī)場(chǎng)高速，2元一公里。

　　高速公路是盈利還是虧損？

　　相對(duì)于一般高速公路，高速公路具有高效、便捷、堵車少的優(yōu)勢(shì)，是很多車主出遠(yuǎn)門的首選。畢竟他們可以節(jié)省很多時(shí)間。當(dāng)然，由于高速公路的建設(shè)和維護(hù)需要巨大的成本，我們需要根據(jù)行駛的里程支付相應(yīng)的費(fèi)用。按照大多數(shù)人的想法，高速公路建好之后，幾乎就是等著收錢，這絕對(duì)是一筆穩(wěn)賺不賠的買賣。然而事實(shí)并非如此，不僅賺不到錢。

　　雖然現(xiàn)在高速公路四通八達(dá)，總里程15萬(wàn)公里，幾乎覆蓋全國(guó)各地，位居世界第一，雖然里程很高，但是建設(shè)時(shí)間并不長(zhǎng)，也就是說(shuō)我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)完成了這樣的壯舉。然而，要完成這樣的壯舉，不僅需要人力，還需要巨大的資金。因此，國(guó)家采取了“貸款修路，貸款還貸”的模式，雖然修了路，但留下了大量的債務(wù)和債務(wù)帶來(lái)的利息。

　　而且，并不是所有的高速公路都是盈利的。很多偏遠(yuǎn)地區(qū)人跡罕至，收取的通行費(fèi)根本無(wú)法維持當(dāng)?shù)馗咚俟返恼＿\(yùn)行。完全是“賠錢貨”，在西方等逐利的資本主義國(guó)家是看不到的。但是，中國(guó)不一樣。為了發(fā)展貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，為了當(dāng)?shù)厝嗣?，即使虧損也依然堅(jiān)持維持其運(yùn)營(yíng)，這就需要其他盈利的高速公路路段給予補(bǔ)貼。另外，高速建設(shè)完成后，需要定期維護(hù)，也需要相當(dāng)一部分費(fèi)用。

　　高速公路相關(guān)股票有哪些？

　　四川成渝：

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，集團(tuán)在高速公路建設(shè)、道路養(yǎng)護(hù)、交通暢通等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。具有較高的高速公路瀝青混凝土路面施工專業(yè)技能。

　　【重慶路橋(600106)、股吧】：

　　路橋收費(fèi)服務(wù)方面，公司擁有重慶市主城區(qū)長(zhǎng)江石板坡大橋， 嘉陵江石門大橋， 嘉陵江大橋、嘉華、長(zhǎng)壽區(qū)長(zhǎng)壽湖特旅游高速公路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

　　深高速：

　　公司自成立以來(lái)，投資建設(shè)和管理了多條高速公路，積累了豐富的公路投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，建立了完善的投資決策體系、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理體系。

　　關(guān)于貨車過(guò)路費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是多少，高速公路是盈利還是虧損的內(nèi)容就是這些了，感謝大家的支持，之前介紹了中國(guó)十大高速公路排名，感興趣的不妨看一看。