中聯(lián)重科2月7日晚間的一紙公告再次讓這家工程機械領(lǐng)軍企業(yè)備受公眾關(guān)注。根據(jù)公告，中聯(lián)重科擬出資7.8億元收購路暢科技控股權(quán)。次日，路暢科技復牌直沖漲停，中聯(lián)重科也在振蕩市中收獲3.59%的漲幅。顯然，這筆交易其正面價值得到了市場的認可。

　　路暢科技是什么企業(yè)？何以得到中聯(lián)的垂青？筆者翻閱資料發(fā)現(xiàn)，原來這也是一家和中聯(lián)重科一樣在深交所上市的企業(yè)，注冊及辦公地址均在全國科技產(chǎn)業(yè)前沿的深圳，而其業(yè)務的最大亮點則是車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)。也許正是因為這樣的亮麗標簽，使得路暢科技在2016年10月16日上市秒停大漲后，還曾一口氣拉出了21個漲停板。

　　那么，就這次交易而言，一方是國有大型工程機械企業(yè)，另一方是民營小型汽車設(shè)備(技術(shù))企業(yè)，最終又會呈現(xiàn)出怎樣的前(錢)景呢？

　　其實，作為并購市場上的“老口子”，中聯(lián)重科自2001年以來已相繼并購了十余家國內(nèi)外企業(yè)，并首開中國工程機械行業(yè)整合海外資源之先河。2008年，中聯(lián)并購意大利CIFA公司，使之成為中國工程機械國際化的先行者和領(lǐng)導者。但這樣的并購，作用只是局限在“圈內(nèi)”，比如并購國內(nèi)企業(yè)，是劍指廣闊的中國北方市場；并購意大利CIFA公司，是著眼在歐洲市場搶占份額。兩相對比，顯然并購路暢科技有著截然不同的功用和意義。

　　勿庸置疑的是，在競爭已極度白熱化的工程機械市場，即便作為領(lǐng)軍企業(yè)，中聯(lián)也明顯感受到了日益沉重的行業(yè)壓力。如果不能推陳出新，如果不能跳出紅海，經(jīng)營之路越走越窄將成為必然。因此，在開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的智能制造技術(shù)已超30項，融合AI、機器視覺、機器人控制等10余類前沿技術(shù)，全面實現(xiàn)作業(yè)全過程無人化的基礎(chǔ)上，中聯(lián)并購路暢科技就更顯得目光獨到，意義深遠。

　　并購成功后，中聯(lián)可以利用路暢科技的技術(shù)研發(fā)或改進出智能(無人)駕駛的工程機械，在條件惡劣的礦山、隧道施工，也可以設(shè)計生產(chǎn)出智能(無人)駕駛的農(nóng)用機械，助推我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全面提升現(xiàn)代化水平……

　　而這樣的并購無疑再次在行業(yè)內(nèi)凸顯出了標桿意義。如果說當年中聯(lián)并購國際企業(yè)首開中國工程機械整合海外資源之先河，謂之為工程機械行業(yè)并購的1.0版，那么此次并購路暢科技，將智能(無人)駕駛技術(shù)全面導入和加持，則可謂之為工程機械行業(yè)并購的2.0版。

　　在產(chǎn)業(yè)升級的大潮之下，在大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)快速發(fā)展的大潮中，筆者相信這種2.0版的并購將會越來越多。而中國的工程機械也將隨著2.0版并購的常態(tài)化，在國際市場擴大技術(shù)優(yōu)勢，鞏固領(lǐng)先地位。