一家走出“靜默期”的電池企業(yè)來了，邁出這一步，【孚能科技(688567)、股吧】用了4年。

　　9月9日，“2022孚能科技戰(zhàn)略及新品發(fā)布會”如期舉辦。發(fā)布會耗時80分鐘，孚能科技董事長王瑀全程脫稿，對全新動力電池解決方案——SPS(Super Pouch Solution)進(jìn)行技術(shù)解讀，提出一整套從電芯到系統(tǒng)，從制造到回收的創(chuàng)新解決方案，在續(xù)航里程、充電效率、降本增效、適配車型等方面打造滿足客戶要求和用戶需求的全新產(chǎn)品。

　　對于首次亮相于公眾的孚能科技以及過去4年保持“靜默”，王瑀解釋道，“過去4年我們沒有停，都在尋找下一代的解決方案，SPS就是4年的研究成果?！?/p>

　　什么是SPS

　　作為本次發(fā)布會的主角，SPS并非是一個電池產(chǎn)品，而是一個動力電池全新解決方案，集大軟包電芯、大軟包電池系統(tǒng)、大軟包電池制造和直接回收四大創(chuàng)新技術(shù)于一體。

　　孚能科技推出的全極耳、多極耳大軟包動力電芯，改變上一代動力電池系統(tǒng)多電芯串聯(lián)的設(shè)計，進(jìn)而簡化電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；具備從2.4C到5C甚至更高的充放電倍率，滿足各類新能源汽車的動力需求；應(yīng)用半固態(tài)電解質(zhì)，降低液態(tài)電解液的用量，提升電芯的本征安全。

　　得益于對材料體系的高度兼容，大軟包電芯能用于高鎳三元到低鎳富鋰錳、磷酸錳鐵鋰、鈉離子等材料體系，匹配不同需求。而同步升級的制造工藝，使得SPS具備可觀的投資產(chǎn)出比，直接回收技術(shù)的成熟在減少能耗和降低成本的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升材料利用率。

　　在保持電池系統(tǒng)底盤尺寸不變的情況下，孚能科技SPS可以通過調(diào)節(jié)臥式布置的大軟包電芯厚度，靈活調(diào)節(jié)電池系統(tǒng)的底盤高度，即同款底盤、一款電芯就可適配全系乘用車型。

　　　　同時，針對目前C端用戶的充電痛點，SPS以不同充電倍率大軟包電芯，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的統(tǒng)一配置，滿足各類用戶的出行和補(bǔ)能需求。

　　從數(shù)據(jù)上看，采用大軟包電芯臥式布置設(shè)計的孚能科技SPS，使電池系統(tǒng)部件減少50%，材料成本降低33%，提升體積利用率到75%；與搭載4680圓柱電池的車型相比，孚能科技SPS的體積利用率高出12%，擁有3倍循環(huán)壽命，導(dǎo)熱效率提升60%。

　　　　對于接下來孚能科技的產(chǎn)品規(guī)劃，王瑀表示，鈉離子電池、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等計劃在2023年推出第一代產(chǎn)品。在低鎳方面，計劃2024年推出250Wh/kg的低鎳富錳體系產(chǎn)品，預(yù)計在2030年進(jìn)一步提高至290Wh/kg。

　　“軟包電池”市占率仍是全球最高，公司明年市占率將提升

　　相對于方形電池和圓柱電池來說，軟包電池在國內(nèi)市場的市占率比較低。因此，對于專攻“軟包電池”技術(shù)的孚能來說，產(chǎn)能與營收一直被外界關(guān)注。

　　根據(jù)孚能科技2022年半年報，公司今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入52.23億元，同比增長495.48%；同期凈虧損為1.59億元，較去年同期2.26億元凈虧損收窄，二季度單季已實現(xiàn)盈利。出貨量方面，一季度出貨量2.4GWh，二季度3.5GWh，今年上半年累計出貨量5.9GWh。

　　孚能科技表示，一方面，公司大量產(chǎn)品出口，數(shù)據(jù)不計入國內(nèi)統(tǒng)計。另一方面，與戴姆勒合作后，產(chǎn)業(yè)化過程比較漫長，產(chǎn)量方面一直在市場上比較低。明年開始，會看到軟包的市占率會大幅增加。

　　同時，王瑀強(qiáng)調(diào)，目前軟包電池市占率仍是全球最高?！皩τ阪谀芸萍紒碚f，2022年是開發(fā)客戶的元年，有產(chǎn)能、有資源，同時又可以釋放出新的技術(shù)進(jìn)入市場，我們的市場占有率會很快提升?！?/p>

　　動力電池原材料價格存炒作，預(yù)計明年回落

　　提到孚能科技的“元年”開啟，就不得不提戴姆勒與廣汽。

　　2020年7月，戴姆勒斥資約5億元入股孚能科技，成為持股3%的戰(zhàn)略股東。隨后，孚能科技與戴姆勒簽訂百億歐元規(guī)模的動力電池供貨合同，約定2021年至2027年供應(yīng)總規(guī)模170GWh的動力電池后，2021年年中開始批量供應(yīng)戴姆勒EVA全球平臺，更是新款EQA、EQB、EQE等車型的獨家供應(yīng)電池商。

　　另一邊，廣汽集團(tuán)旗下新能源品牌車型埃安V、埃安S plus以及埃安Y等均搭載了孚能科技產(chǎn)品。孚能科技2021年財報顯示，廣汽集團(tuán)當(dāng)年貢獻(xiàn)的銷售占比高達(dá)42.61%，伴隨廣汽集團(tuán)的銷量攀升，孚能科技順勢看漲。

　　在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力的帶動下，孚能科技的合作伙伴日益增加，但原材料上漲與產(chǎn)能壓力也隨之而來。

　　就目前的原材料市場表現(xiàn)，王瑀直言，不太正常，炒作的因素很多。“這個月看到，原材料的”供“已經(jīng)大于”需“了，價格還在往上漲，說明炒作的因素很多。我們預(yù)計明年價格會回落，但不可能回到2020年前的水平?！?/p>

　　孚能科技表示，此次推出的SPS大軟包電池系統(tǒng)在材料成本和制造端的成本均大幅降低，并將材料利用率提升至99%以上，有效降低成本和能耗。

　　產(chǎn)能規(guī)劃方面，孚能科技計劃在國內(nèi)布局130GWh的產(chǎn)能，其中贛州基地產(chǎn)能為46GWh，鎮(zhèn)江、蕪湖與西南地區(qū)(擬建)的產(chǎn)能分別為24GWh、24GWh與36GWh.海外工廠方面，歐洲規(guī)劃了16GWh的產(chǎn)能，工廠選址確定在德國和土耳其兩地。

　　孚能科技高級副總裁兼董事會秘書張峰曾公開表示，為了實現(xiàn)2025年合計產(chǎn)能不少于120GWh的目標(biāo)，未來一年半左右公司將有55GWh產(chǎn)能開工計劃。