繼全球停飛后，波音737 Max飛機也要停產(chǎn)了。

　　波音宣布停產(chǎn)737 Max

　　12月16日，波音公司宣布，從明年1月起暫停737 MAX飛機的生產(chǎn)，停產(chǎn)的持續(xù)時間無法預計。

　　據(jù)了解，自737 Max在今年3月份在全球范圍內(nèi)停飛以來，該公司保持每月生產(chǎn)約40架737 Max飛機，并且?guī)齑媪考s為400架飛機。

　　波音現(xiàn)有超過4600架737MAX系列客機的訂單有待生產(chǎn)和交付。有分析師表示，波音陷入兩難境地。如果停產(chǎn)，將擾亂供應鏈和生產(chǎn)節(jié)奏；不停產(chǎn)的話，停放組裝完成的客機會額外增加成本。

　　而最終，波音選擇了停產(chǎn)。該公司表示，寧愿“優(yōu)先考慮交付已有的庫存飛機，并暫時中止737計劃的生產(chǎn)，以維持”長期生產(chǎn)系統(tǒng)和供應鏈的健康。

　　去年10月及今年3月，印尼獅航及埃塞俄比亞航空的737MAX先后失事，造成346人遇難。

　　停產(chǎn)預計將“沖擊美國經(jīng)濟”

　　停產(chǎn)消息公布后，當天波音股價大跌超過4%，市值蒸發(fā)82億美元(約合人民幣574億元)。

　　美國銀行分析師Ron Epstein表示，這一暫?？赡鼙砻?，737 Max重新投入使用并非如樂觀投資者所預期的那樣指日可待。

　　作為美國最大出口商之一，波音的這一決定預計將影響全球的供應商、航空公司和投資者，以及美國經(jīng)濟。

　　東興證券研報此前提及，波音737 MAX 是波音產(chǎn)品線中負責盈利的機型，市場訂單充沛。自 737MAX 項目啟動以來，該機型已經(jīng)獲得 5077架訂單，交付運營 350 架，其中國內(nèi)共運營 97 架(截至2019年1月底)。

　　有報道稱，737MAX 占據(jù)著波音未來交付量的三分之二，以及預計為 40%的利潤。彭博預計該機型的年收入將達到 300 億美元。2017 年，波音收入為 934 億美元，凈利潤為 82 億美元。

　　如今，波音宣布停產(chǎn)737 MAX，可能將對供應商和美國經(jīng)濟產(chǎn)生影響?！都~約時報》指出，波音是美國最大的制造業(yè)出口商，也是道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)的最重要組成部分，這一決定將“沖擊美國經(jīng)濟”。

　　3月以來跌掉四個東航

　　東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，自3月10日墜機事件發(fā)生以來，波音股價已累計下跌22%，市值蒸發(fā)545億美元，約合人民幣3815億元，約相當于三個中國國航或者四個【東方航空(600115)、股吧】的市值。

今年3月10日以來波音公司市值變化

　　受737MAX飛機事故影響，波音公司業(yè)績持續(xù)下滑。財報顯示，波音三季度營收199.8億美元，較去年同期減少21%；凈利潤11.67億美元，較去年同期減少51%。今年前三個季度，波音凈利潤同比大幅減少95%。

　　對手空客笑納大飛機市場

　　相較波音的“凄涼”處境，其最大競爭對手空客如今春風得意。

　　作為 737 Max 的替代品，空客A320 NEO客機已經(jīng)占據(jù)單通道客機市場絕對優(yōu)勢，空客公司決定在2021年后將年產(chǎn)量提高到700架。在A320NEO基礎(chǔ)上發(fā)展的A320XLR已經(jīng)擠進波音757后續(xù)市場，A350客機也頂住了波音787客機沖擊，發(fā)展步入快車道。

　　空客被認為今年有望取代波音成為全球最大的飛機制造商。11月，空客還獲得了阿聯(lián)酋兩家航空公司的兩份訂單，價值300億美元。

　　不得不說，波音眼下的處境有點讓人擔憂。