5月16日9時58分,在贛州上猶江特大橋施工現(xiàn)場,隨著最后一組500米長軌平穩(wěn)落在無砟軌道板上,贛深高鐵與昌贛高鐵線路南端成功對接,標(biāo)志著贛深高鐵江西段正線鋼軌鋪設(shè)全部完成。

　　作為《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道京港高鐵的重要組成部分,贛深高鐵江西段于2017年開工建設(shè)。線路五次跨越贛粵、贛定等高速公路干線,四次跨越既有繁忙干線京九鐵路,多次穿過巖溶強發(fā)育地帶、巖體破碎帶、松散堆積體等復(fù)雜地質(zhì)段,施工難度高,安全壓力大。建設(shè)人員克服了跨既有公路、鐵路施工組織復(fù)雜,巖溶區(qū)百米長樁成孔成樁困難等難題,確保工程如期推進(jìn)。

　　贛深高鐵江西段地處羅霄山脈,沿線地形起伏劇烈,山勢陡峭,橋隧比達(dá)87.1%。在全線I級高風(fēng)險隧道龍南隧道的建設(shè)過程中,建設(shè)人員采用“增設(shè)單洞迂回導(dǎo)坑排水、地表與洞內(nèi)注漿相結(jié)合、加強結(jié)構(gòu)支護(hù)強度”等綜合處理技術(shù),攻克了施工難題,歷時1300多天順利實現(xiàn)全隧貫通。

　　贛深高鐵北起江西贛州,途經(jīng)廣東河源、惠州等城市,南至深圳,正線全長436.37公里,其中江西段全長134.5公里。線路設(shè)計時速350公里,將于今年年底具備開通運營條件。這條鐵路建成通車后,將進(jìn)一步縮短江西與粵港澳大灣區(qū)間的時空距離,南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快旅行時間將由現(xiàn)在的9.5小時縮短至3.5小時左右,上海到深圳將實現(xiàn)全程高鐵旅行,對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局,提高通道運輸能力和服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展,帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,具有重要意義。