8月7日,烈日當(dāng)頭,南京港(002040)龍?zhí)都b箱公司碼頭一片繁忙,一排排起重機(jī)正從滿載的貨輪上卸下集裝箱。 　　根據(jù)港口協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù),南京港上半年完成貨物吞吐1.22億噸,同比增長(zhǎng)10%;完成集裝箱吞吐156萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)4.3%。上市公司方面,南京港預(yù)計(jì),今年上半年凈利潤(rùn)在3980萬(wàn)至4717萬(wàn)元之間,同比增幅170%至220%。 　　目前,隨著集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石等水運(yùn)貿(mào)易量的上升,各大港口吞吐量整體回暖。交通部7月中旬發(fā)布信息顯示,上半年,我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量62.47億噸,是去年同期的107.5%,其中沿海港口貨物吞吐量為43.07億噸,是去年同期的107.3%。 　　多家港口板塊上市公司的高管向上證報(bào)記者表示,上半年的經(jīng)營(yíng)明顯好于年初預(yù)期,業(yè)績(jī)大多有所提升。隨著下半年進(jìn)入季節(jié)性旺季,貨物吞吐量還將持續(xù)增長(zhǎng),業(yè)績(jī)也有望創(chuàng)出新高。 　　多數(shù)公司業(yè)績(jī)改善 　　此前已低迷多年的港口業(yè)上市公司,在今年一季度即顯示出強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)改善跡象。 　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度17家港口業(yè)上市公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)34.82億元,同比增長(zhǎng)6.66%。而2015年、2016年同期的增速分別為0.06%和-12.66%,今年的提速非常明顯。 　　具體公司中,除珠海港(000507) 、連云港(601008) 等少數(shù)公司凈利潤(rùn)同比有所下滑外,其余全部增長(zhǎng)。增幅最大的是南京港、錦州港(600190) ,分別為258.93%和208.87%。其中,南京港還預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)170%至220%。 　　經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的改善主要來(lái)自于港口貨物吞吐量的增加。雖然目前尚無(wú)一家公司披露半年報(bào),但綜合多方面的公開(kāi)數(shù)據(jù),可以發(fā)現(xiàn)上半年大多數(shù)港口貨物吞吐量同比都在增長(zhǎng)。 　　據(jù)寧波港(601018) 、廣州港(601228)、北部灣港(000582) 、深赤灣等披露的生產(chǎn)數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)上半年分別完成貨物吞吐量36421萬(wàn)噸、27992萬(wàn)噸、7380.93萬(wàn)噸和3499萬(wàn)噸,同比分別增長(zhǎng)11.7%、7.5%、14.43%和7.4%。 　　同比增長(zhǎng)的港口還有南京港、唐山港(601000) 、錦州港、日照港(600017) 、大連港(601880) 等。行業(yè)公開(kāi)信息顯示,上半年,南京港、錦州港分別完成貨物吞吐量1.22億噸、5267.6萬(wàn)噸,分別同比增長(zhǎng)10%、18%。唐山港貨物吞吐量同比增12.2%,達(dá)2.82億噸,超過(guò)廣州港及天津港(600717) ,成為國(guó)內(nèi)第四大港口。 　　一些港口集團(tuán)(上市公司大股東)上半年工作會(huì)議也透出喜人形勢(shì)。在日照港集團(tuán)半年工作會(huì)議上,集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示,上半年完成貨物吞吐量1.83億噸,日均突破100萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)7.7%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4.37億元,同比增長(zhǎng)142.7%。 　　集裝箱業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)大 　　原油、干散貨、集裝箱,是港口的三大主營(yíng)板塊。從收入的貢獻(xiàn)程度來(lái)看,集裝箱裝卸在多數(shù)港口收入中占比較大,一般在60%左右,而且其毛利率(32%左右)較高,僅次于油品(毛利率40%左右)。正因于此,集裝箱吞吐量也成為衡量港口強(qiáng)弱的一個(gè)標(biāo)志。 　　貨物吞吐量連續(xù)八年穩(wěn)居世界第一的寧波港近年來(lái)重點(diǎn)抓集裝箱業(yè)務(wù),集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng),上半年完成集裝箱吞吐量1303萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)13.9%,一躍成為僅次于上海港的第二大集裝箱港口。公司預(yù)告,7月份可完成集裝箱吞吐量230.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)12%。 　　廣州港7月21日在接待投資者調(diào)研時(shí)表示,目前公司貨物吞吐量占全港比重約78%,集裝箱吞吐量占全港比重約86%。上半年,公司集裝箱完成972.8萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)11.8%。 　　其他港口也紛紛加碼集裝箱業(yè)務(wù)。北部灣港預(yù)告上半年完成集裝箱吞吐量為100.34萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)22.17%。遼寧省政府網(wǎng)站顯示,錦州港上半年集裝箱吞吐累計(jì)達(dá)57.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)81.8%,這主要緣于錦州港全力推動(dòng)大通道建設(shè),積極對(duì)接服務(wù)“一帶一路”。 　　在連云港控股集團(tuán)上半年提質(zhì)增效工作推進(jìn)會(huì)上,集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示,上半年港口吞吐量和集裝箱吞吐量都實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半。其中,集裝箱吞吐量同比增幅較大,排在周邊港口前列。 　　煤炭油品業(yè)務(wù)增速較快 　　今年業(yè)績(jī)改善的港口類公司中,還有不少是主營(yíng)煤炭及油品等業(yè)務(wù)的。 　　日照港是我國(guó)重要的煤炭輸出港,受經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升以及煤炭調(diào)運(yùn)需求增加等因素帶動(dòng),上半年,煤、焦下水量雙雙大幅增長(zhǎng)。日照港集團(tuán)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示,上半年,日照港煤炭發(fā)運(yùn)量達(dá)866萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)41.2%;焦炭發(fā)運(yùn)量達(dá)240萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)48%,其中僅6月份焦炭發(fā)運(yùn)量便達(dá)70萬(wàn)噸,同比增幅200%。 　　與往年不同的是,之前日照港下水煤主要以煉焦煤和噴吹煤為主,而今年下水煤增量中相當(dāng)部分都是動(dòng)力煤,今年全年動(dòng)力煤下水量有望達(dá)到500萬(wàn)噸。 　　日照港在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示,現(xiàn)在鋼鐵和煤炭行業(yè)形勢(shì)轉(zhuǎn)暖,大宗商品價(jià)格回升,業(yè)績(jī)都起來(lái)了,港口相應(yīng)取消了部分客戶的商業(yè)折扣,進(jìn)而有望進(jìn)一步提升毛利率水平。 　　值得注意的是,一些港口的油品業(yè)務(wù)也在快速發(fā)展。原油、成品油吞吐量的增加,是助推錦州港吞吐量上揚(yáng)的一大因素。上半年,錦州港原油吞吐量累計(jì)完成425萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)77.1%;成品油吞吐量累計(jì)完成290萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)85.9%。據(jù)介紹,油品吞吐量大幅度增長(zhǎng)的原因,是地方煉油企業(yè)將出口成品油標(biāo)準(zhǔn)由以往的東南亞標(biāo)準(zhǔn)換為澳洲標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后,下水外貿(mào)成品油船舶由以往的每月兩至三艘增加到七至八艘。 　　由于油品業(yè)務(wù)毛利率在港口三大業(yè)務(wù)中最高,油品吞吐量大的企業(yè),其業(yè)績(jī)往往也比較突出。 　　下半年有望保持增長(zhǎng) 　　對(duì)于下半年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì),多數(shù)港口上市公司表示樂(lè)觀。 　　廣州港在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示,從目前觀察來(lái)看,上半年一些碼頭出現(xiàn)壓船現(xiàn)象。公司對(duì)于下半年是謹(jǐn)慎樂(lè)觀,應(yīng)該會(huì)保持增長(zhǎng),但不一定有上半年這么火爆。 　　東南沿海某港口上市公司一位高管告訴記者,集裝箱生產(chǎn)一般在下半年開(kāi)始發(fā)力,按照上半年的增速和目前的市場(chǎng)回暖態(tài)勢(shì),下半年集裝箱吞吐量大概率會(huì)超越上半年。 　　日照港則認(rèn)為,現(xiàn)在港口費(fèi)率已完全市場(chǎng)化,具體的波動(dòng)主要還是看市場(chǎng)行情以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況。實(shí)體經(jīng)濟(jì)增速如果能夠真正企穩(wěn)回升,貨源充足,相同情況下,港口間競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)變小,港口平均利潤(rùn)率水平也會(huì)穩(wěn)步提升,港口的規(guī)模效應(yīng)也將更加明顯。 　　多家港口上市公司的高管告訴記者,中長(zhǎng)期來(lái)看,港口業(yè)此前的高成長(zhǎng)很難重現(xiàn)。但在“一帶一路”建設(shè)以及供給側(cè)改革的推動(dòng)下,港口的行業(yè)整合及功能升級(jí)有望加快,競(jìng)爭(zhēng)格局將得以改善。目前,江蘇、河北、浙江等地組建了港口集團(tuán),下一步,一些控股股東會(huì)將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)陸續(xù)注入上市公司或?qū)崿F(xiàn)集團(tuán)整體上市。相關(guān)上市公司仍有可能通過(guò)行業(yè)整合,進(jìn)而提升經(jīng)營(yíng)效益。