本期投資提示：

　　首先，“2018盈利改善像2013”已完全驗(yàn)證，2019可聚焦在人力是否擴(kuò)張與管理重建。

　　當(dāng)前判斷2019是利潤(rùn)增速中等的年份，尤其2019H1。1）2012與2018年5月提出計(jì)算機(jī)行業(yè)盈利反轉(zhuǎn)預(yù)測(cè)。2）2018Q3完全確認(rèn)盈利反轉(zhuǎn)，已連續(xù)四個(gè)季度。度過增速較快的2018后，2019利潤(rùn)關(guān)鍵是2018年底人力擴(kuò)張與是否管理優(yōu)化。3）行業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表先導(dǎo)指標(biāo)依然風(fēng)險(xiǎn)不大。4）當(dāng)前判斷2019是利潤(rùn)增速中等年份，尤其2019H1。預(yù)計(jì)盡管18Q4單季利潤(rùn)增速較低，但2018全年利潤(rùn)增速尚可（18Q1-Q3大局已定)。

　　其次，下游不再如2018全部高增，2019年區(qū)分高增/加速/整合/差異化領(lǐng)域。不用完全摒棄整合/差異化領(lǐng)域，因?yàn)槠漕A(yù)期（估值）可能較低，而高增領(lǐng)域可能預(yù)期（估值）太高。

　　1）高增領(lǐng)域：醫(yī)療信息化、云計(jì)算。2）改善領(lǐng)域：安全、金融IT、稅務(wù)IT。3）平穩(wěn)領(lǐng)域：政務(wù)IT、電力IT。4）差異化領(lǐng)域：安防。5）整合領(lǐng)域：汽車IT、AI。

　　最后，”整合“領(lǐng)域汽車IT出現(xiàn)一大政策：《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》。

　　評(píng)估”智聯(lián)汽車“的”變與不變“。對(duì)比12月和1月發(fā)布的兩份文件可以發(fā)現(xiàn)：（1）戰(zhàn)略目標(biāo)新增車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率（30%）、聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端新車裝配率等指標(biāo)（60%）；（2）明確了智能汽車滲透率所描述的智能汽車級(jí)別（L2級(jí)），并將相應(yīng)滲透率指標(biāo)由50%調(diào)整為30%。新增6個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作出了更加精細(xì)化的規(guī)劃：（1）車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵核心技術(shù)；（2）完善車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施；（3）提升車聯(lián)網(wǎng)滲透率；（4）車聯(lián)網(wǎng)安全；（5）標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試。目前產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于L2級(jí)智能汽車普及階段，2019-2020年將進(jìn)入L3級(jí)智能汽車的技術(shù)攻關(guān)階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政府規(guī)劃時(shí)間表并未發(fā)生變化