新浪美股訊 北京時(shí)間27日凌晨CNBC稱，丹麥海事咨詢公司SeaIntel的報(bào)告顯示，當(dāng)前油價(jià)如此之低，使得國際貨輪寧可燒更多燃料，花更多時(shí)間繞行非洲，也不愿繳納高昂的通行費(fèi)穿越蘇伊士或巴拿馬運(yùn)河。

　　SeaIntel本月發(fā)布的報(bào)告顯示，自去年10月以來，115艘從亞洲向北歐和美國東海岸運(yùn)送貨物的船只在返程時(shí)選擇繞道經(jīng)過好望角的航線，而不是走運(yùn)河捷徑。

　　該報(bào)告發(fā)現(xiàn)，燃料價(jià)格的下跌意味著貨輪能夠負(fù)擔(dān)得起以更快速度走更長的航線，而所用時(shí)間幾乎與穿越運(yùn)河所需時(shí)間一樣。該報(bào)告稱，貨輪每繞行非洲一次平均可節(jié)省23.5萬美元的成本，這對現(xiàn)金緊缺的航運(yùn)公司而言是一個(gè)極大的福音。

　　但對于巴拿馬和蘇伊士運(yùn)河來說，這是一個(gè)糟糕的跡象。埃及去年剛剛完成了對蘇伊士運(yùn)河的擴(kuò)建，整個(gè)工程歷時(shí)約11個(gè)月，耗資約85億美元。

　　據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局統(tǒng)計(jì)，2015年穿越運(yùn)河的船只數(shù)量增加2%，至17,483艘，但散裝貨船和集裝箱船的數(shù)量分別下降了5.7%和3.1%。

　　SeaIntel的報(bào)告顯示，從亞洲前往美國東海岸的貨輪如果穿越蘇伊士運(yùn)河一次平均要繳納46.5萬美元的費(fèi)用。如果希望改變這一局面，巴拿馬運(yùn)河需要降低收費(fèi)約30%，蘇伊士運(yùn)河需要將收費(fèi)降低約50%。