新浪科技訊 北京時間3月16日上午消息，無人駕駛汽車的支持者周二敦促美國國會對行業(yè)進行監(jiān)管，避免因為各州之間的法律差異而阻礙創(chuàng)新。

　　谷歌、通用汽車、Lyft和德爾福等公司的代表認為，必須制定監(jiān)管法規(guī)，但應該由美國聯(lián)邦政府統(tǒng)一出臺。

　　他們是在美國參議院商務、科學和交通委員會的聽證會上發(fā)表上述觀點的。在此之前，汽車廠商還曾經表示，只需要人類駕駛員偶爾介入的自動駕駛汽車幾年后就可以上路，而全自動駕駛汽車可能只需再等幾年。

　　谷歌無人駕駛汽車項目技術主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)表示，美國23個州的立法者最近幾年出臺了53部監(jiān)管無人駕駛汽車的法案，涉及的關鍵問題包括事故責任和測試規(guī)則。

　　“如果每個州都制定自己的規(guī)則，而沒有統(tǒng)一起來，那么在各州的邊境地區(qū)運營無人駕駛汽車就會面臨不利環(huán)境，這會嚴重阻礙安全創(chuàng)新、跨州商貿、國際競爭等問題，并最終阻礙無人駕駛汽車的部署?！倍蚰飞f。

　　無人駕駛汽車的支持者認為，美國政府應當盡快出臺全國性的法規(guī)。通用汽車戰(zhàn)略和全球產品規(guī)劃副總裁表示，該公司希望在幾年內推出可以讓駕駛員接過控制權的無人駕駛汽車。他表示，該公司將在初期與專車公司Lyft合作，后者最近剛剛獲得了通用汽車的5億美元投資。

　　各州法律之間的主要沖突在于，是否需要在路測期間配備持證駕駛員。

　　加州監(jiān)管者最近提出了這樣的要求，對谷歌造成了影響。但美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)卻認為不需要配備持證駕駛員。

　　此次聽證會舉行前兩個月，NHTSA還簽署了一份計劃，協(xié)調全美出臺無人駕駛汽車監(jiān)管規(guī)定。奧巴馬政府也計劃在未來10年投資39億美元，加速無人駕駛汽車的發(fā)展。

　　美國交通部長安東尼·福克斯(Anthony Foxx)和NHTSA局長馬克·羅斯坎德(Mark Rosekind)曾經表示，他們的目標是有朝一日能實現(xiàn)道路交通零死亡。他們希望借助復雜的軟件和傳感器實現(xiàn)無人駕駛汽車的全自動糾錯。

　　“我們目前面臨的機會不僅可以增加交通的選擇，而且可以提升智能性和安全性。”美國參議員約翰·桑恩(John Thune)說。

　　但工程師必須首先防止汽車遭遇網絡攻擊，而且還要讓無人駕駛汽車適應惡劣天氣。杜克大學人類和自動化實驗室主任瑪麗·路易斯·康明斯(Mary Louise Cummings)表示，這是汽車行業(yè)面臨的兩個重大挑戰(zhàn)。

　　“我沒有那么樂觀?！彼f，“無人駕駛汽車顯然沒有做好廣泛部署的準備，而人類顯然也沒有做好徹底離開駕駛座的準備?！?/p>

　　用戶接受度也會成為一大障礙。例如，曾經擔任宇航員的美國參議員比爾·納爾遜(Bill Nelson)對復雜的機械略知一二，但當他周二啟動特斯拉電動汽車上的自動駕駛功能，并將雙手離開方向盤時，還是感覺有點緊張。

　　當Model S在高速公路上行駛時，他感到雙腳冰涼。“當我們靠近水泥墻時，我無法抗拒自己的本能，”他說，“我立刻抓住了方向盤。”(書聿) ：