據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月28日，德國交通部(KBA)召見戴姆勒召開了閉門會議，就KBA發(fā)現(xiàn)的軟件設(shè)備進(jìn)行討論。會上，KBA對戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche)進(jìn)行詢問，希望其告知有多少輛奔馳商用車和轎車需要修復(fù)，才能滿足排放法規(guī)。當(dāng)被問及斯圖加特檢察機(jī)關(guān)是否與其它國家合作調(diào)查戴姆勒時，一名發(fā)言人表示，“我們正與外國當(dāng)局溝通?！?/p>

　　自大眾于2015年承認(rèn)在美國排放測試中作弊之后，德國交通部也對戴姆勒相關(guān)車輛進(jìn)行了調(diào)查。上周，戴姆勒被要求召回配有1.6升發(fā)動機(jī)的威霆(Vito)商務(wù)車，因為這些車違反了排放規(guī)定。包括Vito在內(nèi)的一些奔馳車型，使用雷諾提供的柴油發(fā)動機(jī)。

　　德國交通部長Andreas Scheuer稱，“我們將對高度復(fù)雜的技術(shù)問題進(jìn)行深入交流，以研究有多少車型受到了影響?！盨cheuer在一份聲明中補(bǔ)充道，戴姆勒需要在6月15日前提出解決方案，以解決威霆車輛的排放問題?！?4天以后將再次召開會議，具體的結(jié)果屆時將浮出水面?！碑?dāng)被問及會議如何進(jìn)行時，蔡澈向路透社表示：“這是一個很好的討論。我們將在14天后再次見面?！?/p>

　　KBA表示，Vito已配備一種軟件設(shè)備，可以操縱SCR(選擇性催化還原技術(shù))的排放過濾功能，從而導(dǎo)致更高的氮氧化物排放。德國《圖片報》(Bild am Sonntag)稱監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對大約4萬輛奔馳Vito貨車和8萬輛C級車型進(jìn)行調(diào)查，上述車型可能采用非法軟件讓車輛在不被發(fā)覺的情況下排放過多污染物。但是，該媒體并未提供具體消息來源。

　　盡管戴姆勒表示正全力配合KBA的調(diào)查，但是因KBA將該軟件歸類為非法，所以戴姆勒將對KBA的決定提出上訴，必要時，將在法庭上對KBA的調(diào)查結(jié)果提出質(zhì)疑。

　　歐洲汽車制造商在柴油發(fā)動機(jī)上已投入巨資，柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的二氧化碳較少，但比汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更多導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病的其他污染物。即日起，德國各城市有權(quán)禁止老式柴油車上路，希望空氣污染水平與歐盟的規(guī)定相一致。