僅僅經(jīng)過17天，在8月初發(fā)表特斯拉私有化言論的馬斯克，就被迫收回前言。

　　北京時(shí)間8月25日，特斯拉創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)馬斯克發(fā)表公開信稱，特斯拉將“保持上市”，放棄私有化。

　　馬斯克預(yù)計(jì)用420億美元完成特斯拉私有化，但隨后就遭到來自美國(guó)證券交易委員會(huì)、投資人等方面的一系列重壓。

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　　股東反對(duì)

　　8月24日，特斯拉在其官網(wǎng)宣布，經(jīng)過董事會(huì)討論，特斯拉已經(jīng)解散了用于“私有化”的特別委員會(huì)。不過，董事會(huì)將繼續(xù)支持馬斯克領(lǐng)導(dǎo)特斯拉。

　　按照馬斯克的說法，放棄上市的原因有兩條：股東反對(duì)和Model 3量產(chǎn)問題。

　　股東反對(duì)是首要因素。在公開信中，馬斯克表示曾經(jīng)和銀湖、高盛、摩根士丹利等合作方商談，也聽取了很多大小股東的意見。而大部分股東都認(rèn)為，特斯拉最好作為一家上市公司繼續(xù)存在。

　　馬斯克指出，一部分機(jī)構(gòu)投資者稱，投資機(jī)構(gòu)對(duì)于私有化之后的公司，其投資比例有限制。對(duì)于散戶來說，私有化完成后該如何處理手中的股票也是一個(gè)未知問題。

　　總而言之，股東們流露的情緒就是“請(qǐng)不要這么做”。

　　ARK投資首席執(zhí)行官凱瑟琳·伍德是特斯拉私有化的強(qiáng)烈反對(duì)者，她預(yù)計(jì)特斯拉股票未來5年可能達(dá)到每股最高4000美元。如果公司私有化，馬斯克將破壞自己的目標(biāo)。

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　　產(chǎn)能困境

　　馬斯克在公開信中稱，比起耗時(shí)耗力的私有化，提升Model 3產(chǎn)能幫助特斯拉盈利才是更重要的目標(biāo)。

　　馬斯克在上個(gè)月曾表示，特斯拉在6月的最后一周生產(chǎn)了5031輛Model 3 汽車，總算完成了先前屢次拖延的產(chǎn)量目標(biāo)。8月底Model 3的周產(chǎn)將達(dá)到6000輛，明年周產(chǎn)將達(dá)到10000輛。

　　不過，分析師們對(duì)于Model 3的產(chǎn)能有不同的看法。高盛分析師認(rèn)為，特斯拉在6月的產(chǎn)能或許不是可持續(xù)的。“特斯拉的產(chǎn)量預(yù)估約為每周4000輛，目前，特斯拉會(huì)把注意力集中在提升周產(chǎn)至5000輛的目標(biāo)上。”高盛在7月底的一份報(bào)告中指出。

　　咨詢公司Evercore ISI的分析師在8月中旬走訪特斯拉工廠后表示，特斯拉目前已經(jīng)把產(chǎn)量穩(wěn)定在每周5000輛至6000輛，并且可能達(dá)到每周7000輛至8000輛。

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　　美證監(jiān)會(huì)出手

　　在公開信中，馬斯克提出，私有化是一件“耗時(shí)耗力”的事情。

　　確實(shí)，馬斯克公開特斯拉私有化計(jì)劃后，麻煩便接踵而至。

　　馬斯克8月7日在推特中公布的特斯拉私有化意見沒有經(jīng)過董事會(huì)一致同意，也沒有在SEC進(jìn)行報(bào)備。第二天，SEC便宣布對(duì)馬斯克涉嫌操縱股價(jià)啟動(dòng)調(diào)查。

　　SEC已向特斯拉發(fā)出傳票，要求馬斯克說明私有化詳情，并將對(duì)其8月7日的推文可信度進(jìn)行調(diào)查。

　　另一方面，馬斯克表示，特斯拉考慮以420億美元進(jìn)行私有化，資金來源于沙特主權(quán)財(cái)富基金，并且“有保障”。

　　但有知情人對(duì)媒體爆料稱，PIF并沒有涉足特斯拉私有化的交易，當(dāng)前也不打算介入。在PIF主要的合作方日本軟銀指導(dǎo)之前，PIF不會(huì)展開類似的投資。目前，PIF僅建倉(cāng)20億美元，持有3%至5%的特斯拉股份。

　　另?yè)?jù)外媒報(bào)道，PIF和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lucid Motors達(dá)成了一份投資意向書，PIF擬向?qū)Ψ阶①Y10億美元并獲得多數(shù)股權(quán)。這加大了投資人對(duì)于PIF幫助馬斯克私有化特斯拉一事的質(zhì)疑。