戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯—奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士在2016年詳細(xì)解讀戴姆勒新推出的 CASE 戰(zhàn)略時(shí)表示，戴姆勒正在努力擁抱變革，與核心技術(shù)同樣重要的，還有企業(yè)文化——“擁抱變革，可以犯錯(cuò)，但改正一定要快，要勇于嘗試?！?/p>

　　同年，這家擁有百年造車歷史的企業(yè)也開始采用一種全新并且安全、迅速的方式去接觸更多新鮮的 idea 和技術(shù)。

　　2016年，戴姆勒正式推出開放式產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)戴姆勒百日加速營(yíng)Startup Autobahn，試圖通過這一平臺(tái)來(lái)接觸到更多年輕優(yōu)秀的初創(chuàng)公司和創(chuàng)新的思維。

　　在德語(yǔ)中，Autobahn是指高速公路，以不限速而享譽(yù)全球。正如高速公路加快了兩點(diǎn)間的交通，Startup Autobahn旨在將硅谷創(chuàng)新精神注入德國(guó)智造理念，連接全球的初創(chuàng)公司，加速其與產(chǎn)業(yè)鏈的整合，使共創(chuàng)成為可能。

　　正如前文所提，建立該加速器是立足集團(tuán)戰(zhàn)略、驅(qū)動(dòng)變革的重要舉措。而在pick創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)，我們也能發(fā)現(xiàn)“CASE”戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想。

　　9月12日，戴姆勒百日加速營(yíng) Startup Autobahn 迎來(lái)了第二期(2018年度)成果展示日?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁安爾翰教授重申了“CASE”戰(zhàn)略的重要性。

　　CASE戰(zhàn)略(即C——Connected智能互聯(lián)、A——Autonomous自動(dòng)駕駛、S——Share&Services共享出行、E——Electric電力驅(qū)動(dòng))是戴姆勒5C策略中的重要一環(huán)(5C分別代表CORE、CASE、CULTURE、COMPANY 、CUSTOMER)

　　自2016年發(fā)布CASE戰(zhàn)略以來(lái)，戴姆勒正在不斷加重在新技術(shù)領(lǐng)域的投入。就在不久前的斯德哥爾摩發(fā)布會(huì)上，奔馳展示了其第一款純電動(dòng)汽車EQC，據(jù)悉，戴姆勒準(zhǔn)備在2022年之前推出最多10款電動(dòng)汽車。

　　安爾翰同樣表示，隨著時(shí)代的變化，戴姆勒在鞏固“CORE”核心業(yè)務(wù)之外，發(fā)展“CASE”業(yè)務(wù)更加重要。

　　而說道電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的發(fā)展速度，世界上無(wú)人能及中國(guó)。因此，梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心提出了“In China，F(xiàn)or China在中國(guó)，為中國(guó)”的核心戰(zhàn)略。

　　那么，如何在中國(guó)，發(fā)現(xiàn)適合中國(guó)市場(chǎng)的“潛力股”？

　　在德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、印度、新加坡及南非等國(guó)家成功舉辦后，跟隨著中國(guó)自動(dòng)駕駛、人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步，2017年，Startup Autobahn正式登陸中國(guó)，并開展了中國(guó)第一期加速營(yíng)。

　　據(jù)鈦媒體了解，在合作方式上，除了常規(guī)加速器的功能之外，戴姆勒業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)全程參與到加速營(yíng)當(dāng)中。

　　所謂“百日加速營(yíng)”，從項(xiàng)目征集到項(xiàng)目路演，最終進(jìn)入“聚焦周”，通過專家指導(dǎo)、跨界交流、項(xiàng)目評(píng)審等系列活動(dòng)，為入營(yíng)公司提供市場(chǎng)、融資等支持；最終，會(huì)在成果展示日集體公開“100天加速成果”。

　　戴姆勒會(huì)率先收集來(lái)自業(yè)務(wù)部門及產(chǎn)業(yè)合作伙伴的需求，給初創(chuàng)公司提出“難題”，然后，在業(yè)務(wù)部門與初創(chuàng)公司團(tuán)隊(duì)的合作下，在100天內(nèi)提出解決“痛點(diǎn)”的方案和成果。最終，這些初創(chuàng)公司有大概率成為戴姆勒的合作伙伴。而在加速營(yíng)期間，優(yōu)秀的公司同樣會(huì)有更大機(jī)會(huì)被投資方發(fā)掘，加快融資速度。

　　對(duì)創(chuàng)投公司，尤其是技術(shù)類創(chuàng)業(yè)公司，在技術(shù)直接對(duì)接真實(shí)落地場(chǎng)景方面的幫助非常大。

　　據(jù)悉，2017年第一期加速營(yíng)甄選出9家初創(chuàng)公司中，已有6家公司繼續(xù)作為戴姆勒的合作伙伴。來(lái)看看這份名單感受一下：

　　(2017年入營(yíng)初創(chuàng)企業(yè)名單)商湯科技、眾調(diào)科技、水巖科技、百車寶、極奧科技、極魚科技、驀然認(rèn)知、OK車險(xiǎn)、電享科技；

　　(2018年入營(yíng)初創(chuàng)企業(yè)名單)杉數(shù)科技(Cardinal)、深智科技(Deepfinch)、極奧科技(Geo)、oTMS、RealMax、ROOBO、他山科技(Tashan)、VX Entertainment、51VR、塔墨科技(Tamo)、萊準(zhǔn)智能(Laizhun)、泰哈珀(Tyrehub)、矩陣元(Juzix)、畫龍科技(Datatist)、海知智能(Ruyi.ai)

　　第二期加速營(yíng)入營(yíng)的 15 家初創(chuàng)公司團(tuán)隊(duì)，在9月的成果展示中展示了其項(xiàng)目的創(chuàng)新解決方案。由于切入點(diǎn)都是實(shí)際業(yè)務(wù)，這些項(xiàng)目公司所展示的解決方案，都指向了汽車行業(yè)中非常具體的痛點(diǎn)。

　　從業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，這些初創(chuàng)公司覆蓋了汽車產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)線到供應(yīng)鏈，到車身部件、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，再到車前營(yíng)銷和汽車后市場(chǎng)。大多為to B業(yè)務(wù)的公司，個(gè)別是屬于to C業(yè)務(wù)方向。

　　而從技術(shù)領(lǐng)域來(lái)看，2018年相比2017年增添了更多的人工智能(機(jī)器學(xué)習(xí))、視覺/語(yǔ)音識(shí)別、AR/VR、區(qū)塊鏈等領(lǐng)域的優(yōu)秀項(xiàng)目。

　　有意思的是，在2017年初創(chuàng)企業(yè)中，我們發(fā)現(xiàn)了商湯科技的身影；而極奧科技則是一家兩次入圍加速營(yíng)的初創(chuàng)公司。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，戴姆勒的需求和訂單在一定程度上代表了整個(gè)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，這是一個(gè)極高的起點(diǎn)，為許多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了首度接入應(yīng)用場(chǎng)景及汽車行業(yè)的最佳契機(jī)。

　　“我們檢驗(yàn)每一個(gè)想法的可行性，通過開發(fā)、測(cè)試與迭代，將最具成長(zhǎng)潛力的項(xiàng)目推向市場(chǎng)，最終交付成為核心業(yè)務(wù)，甚至成立未來(lái)的獨(dú)角獸公司，辨認(rèn)指數(shù)型增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，探索未來(lái)出行的方向?！?/p>