對于全球汽車行業(yè)來說，2018年可謂流年不順。面對起起伏伏的貿(mào)易關(guān)稅問題，全球宏觀經(jīng)濟放緩等擔憂，主要車企出現(xiàn)了銷量下降，重組裁撤工廠等一系列危機。

　　而在二級市場上，道瓊斯汽車行業(yè)指數(shù) (DJ Automobiles)今年以來累計下跌了6.27%，汽車及零部件指數(shù)(Dow Jones Automobiles & Parts)更是累計下跌近12%。 走勢大幅弱于美國標準普爾500指數(shù)和道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)分別上漲4%。 　　與此同時，通用汽車 (NYSE:GM)今年股價累計下跌6%，福特汽車 (NYSE:F)累計跌幅達到23%，同時，豐田汽車(NYSE:TM)累計下跌近3%，本田汽車 (NYSE:HMC)也累計下跌15.73%；特斯拉 (NASDAQ:TSLA)則上漲16%。

　　今明兩年全球汽車銷量或進一步下滑

　　今年以來，全球汽車市場銷售陷入冰點。

　　在歐洲市場，柴油車禁令以及英國脫歐、德國經(jīng)濟增長放緩、意大利財政危機等因素，都在影響汽車銷量。分析師認為，歐洲，特別是德國的新車銷量到2021年將出現(xiàn)明顯的下滑。

　　此外，預計美國明年的新車銷量也會出現(xiàn)下降。去年，美國整體汽車銷量從2016年1755萬輛的歷史高點下降了2%，2018年或?qū)⑦M一步下降。

　　作為全球汽車銷量增長引擎的中國，新車需求驟減，出現(xiàn)了1990年以來的首次同比下滑。有行業(yè)分析師更是認為，2018年的銷量下滑或只是開端。分析師Ferdinand Dudenhffer認為，2019年中國的汽車銷量將比2017年減少190萬量。目前中國有將近19%的汽車產(chǎn)能是閑置的。因為此前的樂觀預測下幾乎所有汽車制造商都在中國擴大了產(chǎn)能。

　　在全球主要車企的11月最新銷售報告中，數(shù)據(jù)也顯示，福特汽車、本田汽車和豐田汽車均公布其新車銷售出現(xiàn)下滑，并可能拉低其本月的整體銷售。

　　其中，美國第二大汽車制造商福特表示，由于?？怂罐I車和野馬跑車銷售疲弱，公司11月汽車銷售下滑約6.9%，至196,303輛。

　　另外，豐田公司10月汽車銷售增長1.4%，11月下滑約0.6%至190,423輛，該公司表示，這與其普銳斯和凱美瑞轎車的需求減少有關(guān)。

　　本田公司其銷量下滑9.5%，至120,534輛，降幅為上年同期的兩倍多，本田公司解釋這受其思越(Civic)等乘用車銷量下滑影響。

　　關(guān)稅陰霾難言明朗車企仍面臨挑戰(zhàn)

　　除了銷量的下降，對全球汽車行業(yè)影響較大的事件之一無外乎貿(mào)易摩擦，此前，中國對進口汽車關(guān)稅升至40%，這對全球汽車行業(yè)都造成了較大的沖擊。

　　原產(chǎn)于美國的汽車車廂，包括特斯拉全系車型、奔馳GLS、GLE、GLECoupe，寶馬 (DE:BMWG)X4、X5、X6、X7、福特Mustang、探險者、F-150等車型，進口到中國的成本大幅度提高，從而影響了該車型的售價。其中一些車型已經(jīng)上調(diào)了市場指導價，其中特斯拉單車售價最大降幅甚至高達36萬元人民幣。

　　關(guān)稅問題直接影響了進口汽車在華銷量，今年前九個月，美國乘用車對華出口額下降了24億美元，即30%左右。

　　雖然在剛剛結(jié)束的G20峰會上，有消息稱中國或下調(diào)40%的進口車關(guān)稅，不過，中國外交部發(fā)言人回應并不明確：外交部發(fā)言人耿爽在回應有關(guān)中國將降低自美進口汽車關(guān)稅時稱，兩國元首在會晤中就經(jīng)貿(mào)問題達成共識，雙方同意停止加征新的關(guān)稅，就如何妥善解決存在的分歧和問題提出了一系列建設性方案。

　　對于汽車關(guān)稅問題，車企也仍保持較為謹慎的態(tài)度，對于這個消息，寶馬、特斯拉等公司都沒有作出回應或評論。

　　主要車企裁員潮不斷福特裁員規(guī)模或超通用

　　就在不久前，百年車企通用汽車宣布，由于傳統(tǒng)汽油動力轎車市場萎縮，將削減滯銷車型的生產(chǎn)，并裁撤北美員工，將更多投資轉(zhuǎn)向電動和自動駕駛汽車。

　　據(jù)報道，在明年年底前，通用汽車將裁掉15%員工，裁員人數(shù)或達14700人，其中包括要減少25%的高管比例，并且關(guān)閉在全球范圍內(nèi)的7個生產(chǎn)基地。這項計劃將花費38億美元。

　　無獨有偶，在通用宣布關(guān)閉工廠及裁員以前，福特也宣布了一項110億美元的重組計劃，現(xiàn)金成本約70億美元。有報道稱，福特汽車或計劃于2019年第二季度對其全球范圍內(nèi)的7萬名領薪員工進行裁員，由于目前仍在制定計劃，因此具體裁員人數(shù)尚不確定。

　　而摩根士丹利的分析師Adam Jonas最新發(fā)布的報告顯示，福特汽車的重組規(guī)模將“比通用汽車更大”，可能涉及在全球裁員數(shù)萬人。摩根士丹利分析師稱，“根據(jù)福特的計劃支出(70億美元)，這可能意味著最多關(guān)閉20家工廠和裁減5萬名員工。我們預計，福特的重組計劃將在全球裁員2.5萬人。”

　　與此同時，雖然福特表示，重組計劃將主要集中在北美以外的地區(qū)，但是分析師認為，北美地區(qū)也可能出現(xiàn)“顯著的重組效應”，美國和加拿大的全職兼職工人未見得就能幸免于難。而且，裁員和削減成本或許并“不只是通用或福特的事情”，接下來，或有更多車企追隨通用和福特的腳步，顯示裁撤落后產(chǎn)能，而后發(fā)展電動車和自動駕駛汽車。

　　目前，福特在全球擁有逾28.5萬名員工，其中包括7萬名領薪員工。而美國本土擁有共計8.5萬個崗位。

　　2019年全球汽車行業(yè)仍難言樂觀

　　百年車企通用和福特都在裁員以自保；對于特斯來來講，雖然追求者眾，但是它的未來計劃比任何時候都不清晰，而且質(zhì)量和生產(chǎn)問題越來越多，自動駕駛安全質(zhì)疑也越來越多，更別說上市公司可能存在的隱形財務問題，以及其CEO的不穩(wěn)定性。再者，特朗普政府對于電動車的興趣越來越小，白宮經(jīng)濟顧問本周稍早甚至聲稱，美國將取消對電動車的補貼計劃。

　　德國汽車制造商或推出更多引人注目的車型，其中，有史以來最成功的車型大眾高爾夫，將迎來它的第八代車型；與此同時，奧迪的A1車型顯示其正在削減成本，新的車型失去了很多原有的配置；寶馬正在推出3系車，我們或看到新的電動版X3。

　　展望2019年，汽車行業(yè)或迎來更為動蕩的一年。

　　歐洲的反柴油車行動還未結(jié)束，中國的汽車需求仍在逐步收窄，關(guān)稅問題仍存在巨大的不確定性。越來越多的政治和經(jīng)濟變化都在威脅全球范圍內(nèi)的車企。

　　(文章來源：Investing)

　　(：DF134)