貿(mào)易摩擦、英國脫歐所帶來的持續(xù)混亂局面以及商業(yè)信心不足，令歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)在2019年的前景黯淡。

　　當(dāng)?shù)貢r間6日，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)發(fā)布的全球經(jīng)濟(jì)展望報告中大幅下調(diào)了歐元區(qū)2019年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期，由此前的1.8%下調(diào)至1%；歐洲經(jīng)濟(jì)“火車頭”德國的今年增長預(yù)期被下調(diào)至0.7%，意大利更是被認(rèn)為會陷入經(jīng)濟(jì)衰退，預(yù)計負(fù)增長0.2%。

　　OECD此次預(yù)測同歐盟委員會(下稱“歐委會”)近期對歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的預(yù)期吻合，不過在具體增長數(shù)據(jù)上更為悲觀。

　　OECD指出，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)體中，存在著根本性的政策不確定，如英國脫歐問題，這令OECD從整體上看低歐元區(qū)今年的商業(yè)投資前景?！　∪蚱毡橄禄珰W元區(qū)前景最糟 　　OECD此次下調(diào)了全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，其中將對2019年的全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測，從去年11月的3.5%下調(diào)至3.3%，將對2020年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測下調(diào)至3.4%。OECD指出，雖然大部分二十國集團(tuán)(G20)國家的經(jīng)濟(jì)預(yù)期都被下調(diào)，但歐元區(qū)的問題最為嚴(yán)重。

　　OECD表示，2018年歐元區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長大幅放緩，預(yù)計2019年歐元區(qū)的GDP增長將維持在1%的水平，2020年維持在1.2%的水平，且歐元區(qū)的工業(yè)產(chǎn)出呈現(xiàn)尤其疲軟狀態(tài)。究其原因，雖然出現(xiàn)了一些一次性因素，如針對汽車的排放指標(biāo)對汽車行業(yè)產(chǎn)生了干擾，但是歐元區(qū)域內(nèi)貿(mào)易增長放緩，各種政治不確定性高漲和商業(yè)信心疲軟，恐怕才是需求放緩的真正原因。

　　OECD特別指出，考慮到德國和意大利GDP中對于出口的依賴度較高，OECD此次大幅調(diào)低了德國和意大利2019年的增長前景，分別調(diào)低了0.9和1.1個百分點，這意味著意大利經(jīng)濟(jì)可能會出現(xiàn)自2014年以來的第一次全年衰退。

　　值得一提的是，此前意大利曾在2008至2009年間，2012至2014年間兩次陷入經(jīng)濟(jì)衰退。2019年，如果意大利全年經(jīng)濟(jì)衰退，這意味著意大利在10年內(nèi)出現(xiàn)了3次經(jīng)濟(jì)衰退。 　　在英國方面，OECD指出其經(jīng)濟(jì)也將保持疲弱狀態(tài)，預(yù)計2019年和2020年GDP增長都在1%之下。好的方面是，英國的勞動力市場強(qiáng)勁，可以繼續(xù)支持其國內(nèi)消費，然而脫歐方面的持續(xù)不確定性，以及歐元區(qū)的持續(xù)性放緩都會影響英國的商業(yè)信心和出口前景。

　　需要指出的是，OECD的此次預(yù)測比歐委會自身的預(yù)期要更為悲觀。此前歐委會預(yù)測2019年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長為1.5%，其中德國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期為1.1%，英國為1.3%，意大利為0.2%。

　　歐委會彼時稱，德國數(shù)據(jù)被下調(diào)，主要源于其外部性過高，受到全球貿(mào)易前景低迷等因素的影響。而意大利是歐盟中經(jīng)濟(jì)降速最大國家的原因在于，與外部敞口過大比起來，意大利的主要問題同其國內(nèi)政策有關(guān)。

　　此次，OECD還著重指出，如果出現(xiàn)“硬脫歐”情景，這對于歐盟和英國而言，都將出現(xiàn)嚴(yán)重的下行經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

　　在硬脫歐情況下，英國同歐盟將使用世貿(mào)組織(WTO)規(guī)則進(jìn)行交易，這一水平的關(guān)稅將令英國的GDP減少約2%。愛爾蘭，荷蘭和丹麥也將受到巨大影響，這些國家體量較小，但同英國在貿(mào)易投資方面的關(guān)系緊密，根據(jù)OECD測算，如出現(xiàn)硬脫歐情景，上述三個國家對英出口總額均將下降15%左右，主要受到影響的領(lǐng)域為農(nóng)業(yè)食品和機(jī)械產(chǎn)品。

　　汽車稅威脅讓歐元區(qū)蒙上陰影

　　OECD指出，全球經(jīng)濟(jì)的動脈——貿(mào)易增長目前明顯放緩，從2017年的年增長5.25%降至2018年的4%左右，而各種貿(mào)易限制措施又對全球的信心和投資計劃產(chǎn)生了不利影響。

　　其中在歐元區(qū)，貿(mào)易增長停滯不前，外需和內(nèi)需都在放緩，調(diào)查顯示近期貿(mào)易前景仍將疲弱，而未來新的出口訂單也將持續(xù)下降。

　　與此同時，OECD警告說，雖然目前全球貿(mào)易摩擦有所緩解，但是2019年將可能出現(xiàn)新的貿(mào)易限制措施，特別是在一些貿(mào)易敏感的領(lǐng)域，譬如汽車和汽車零部件。

　　雖然目前美歐仍在就貿(mào)易進(jìn)行洽談，但如果汽車方面的貿(mào)易限制措施成真，這將對歐洲造成巨大沖擊力：汽車出口占?xì)W盟對美出口商品總量的十分之一，且該行業(yè)的供應(yīng)鏈分散在各國之間，將對歐洲各國和各行業(yè)造成廣泛影響。

　　目前美國商務(wù)部已經(jīng)如期將針對進(jìn)口汽車及零部件“232調(diào)查”的調(diào)查報告提交給美國總統(tǒng)特朗普，但在做出是否征“汽車稅”的決定之前，特朗普政府選擇暫不公布該報告的具體建議。

　　其原因在于，歐盟方面已經(jīng)多次表示，歐美之間的自貿(mào)談判，是建立在停止開征新關(guān)稅的基礎(chǔ)之上的。如美方目前做出決定，這將令歐“三零”(零關(guān)稅、零非關(guān)稅壁壘和零補(bǔ)貼)關(guān)稅自貿(mào)談判被迫中止，且歐盟方面多次表示，若美方執(zhí)意推行汽車稅，歐盟將以對200億歐元美國產(chǎn)品實施關(guān)稅的方式進(jìn)行還擊。

　　根據(jù)德國Ifo經(jīng)濟(jì)研究中心計算，如果美國開征25%的汽車稅，長期來看德國對美汽車出口將下降50%。這意味著德國汽車對外出口總量將下降7.7%，大概是184億歐元。

　　不過，這其中有相當(dāng)大一部分損失，將由中東歐國家承擔(dān)。根據(jù)維也納國際經(jīng)濟(jì)研究所的計算，在對美出口的汽車中，斯洛伐克對美出口汽車占該類別出口總量的60%，在匈牙利這個數(shù)字是28%，在奧地利這個數(shù)字是10%。

　　(文章來源：第一財經(jīng))

　　(：DF353)